长安铃木 羚羊怎么样

小编今天整理了一些长安铃木 羚羊怎么样相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安铃木 羚羊怎么样
• 2、深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？
• 3、长安逸动六年品质的感受，国产车的骄傲！

长安铃木 羚羊怎么样

说起长安铃木，我相信很多人都充满了回忆!十多年前，长安铃木，成为国内汽车市场的热门品牌，其中奥拓、雨燕、天语SX4车型已成为普通大众购车，其原因是在同级车型中，长安铃木，性价比最高。不幸的是，他们最终从市场上被淘汰了，很难在路上看到他们。

幸运的是，铃木一郎并没有表现出一副坏的样子，然后在中国推出了维特拉和小型SUV车型。维特拉上市后，因其高性价比受到了许多消费者的赞扬。必须说的是，维特拉是一款真正的好车，具有积极的外观和良好的外观，这与国内消费者的审美是一致的。三件套安全可靠，质量不高。最重要的是，维特拉有一个合理的价格，这在合资企业中是非常罕见的。

虽然维特拉在中国享有很高的声誉，但每个月的销量都在2000辆左右，但它已经成为一个小众车型。看这里，相信很多人会觉得很困惑，为什么维特拉这么划算，但是销量很低，对于这个问题，作者从以下几个方面进行了简单的分析，如果有什么不合适的地方，我希望您是正确的。

首先，维特拉设计的外观真的很好，基本上没有任何问题，但是仪表盘的设计有点混乱，在看水平的时候，维特拉的内部有点太钝了。虽然简单整洁也很漂亮，但维特拉的中央控制台太简单，太容易给人留下印象，而且大多使用塑料材质，没有质感。

第二，维特拉的后排也有很大的伤痕。维特拉的轴距只有2500mm，所以后面的空间很小，远离了国产汽车。虽然说现在SUV汽车市场的主流,但在许多国内消费者的眼中,他们的感情为了照顾他们的家人,更愿意选择宽敞的后排空间,所以很多人在买车的时候将维特拉绕过去。

最后，长安铃木的营销问题。尽管铃木是一家日本公司，但其品牌吸引力远不及本田、丰田和日产，因此铃木看起来更小，更不像一家合资企业。在市场营销方面，铃木也没有做太多的运动，无论是传统媒体还是互联网上，铃木汽车的广告，很少看到如此惨淡的销售业绩也是原因之一。如果铃木能像吉利一样推广，相信维特拉的销售不会如此低迷!

深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？

从业五六年，汽车发布会参加过不少，但真正能给我留下深刻印象的寥寥无几。

尤其是某些国企背景的车企，大腹便便的领导、因循守旧的流程、毫无意义的官腔、枯燥无味的台词，很难让人有持续听下去的动力。

当然，台上的领导与其说是演讲，倒不如说是在念提词器，有的甚至连提词器都念不利索，台下偶尔的掌声也只是观众的逢场作戏。

但是3月18日的“ 深蓝G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日”着实令我眼前一亮，也让我对国企背景的车企发布会有了一个全新的认知，因为它真的很不一样。

首先是主讲人—— 深蓝汽车 CEO邓承浩，86年生人的他虽然不到40岁就已身居高位，但是你从他身上看不到任何油腻的感觉。

前半场，白色T恤配深灰色礼服，对深蓝超级增程技术侃侃而谈；后半场，棕色夹克尽显休闲风，与深蓝G318的旅行属性相得益彰。

单就服饰而言，邓总真的很细节。

然后是演讲方式，讲了1个多小时后，我才猛地发现邓总居然没用提词器，摆在他正前方的只有寥寥数语的PPT。 喜车网

全程2个半小时脱稿演讲，这位80后车企高管是个狠人。

不过更令人称奇的是邓总的科班背景，同济本科、清华硕士的他处处透露着理工男的严谨和自信。 这种自信并不是来源于他的职位，而是发自于一位工程师对自家产品的如数家珍 ，甚至有些产品亮点与他的论文选题不谋而合。

“ 深蓝在超级增程领域已培养工程师2000余名，其中博士52名，我本人就是52分之一 ”，这是邓总的底气，也是深蓝超级增程的底气。

有这样一位科班出身、热爱汽车、富有朝气的博士高管，让我对深蓝汽车多了一份期待。

“ 不是所有的增程都能叫超级增程 ”，深蓝之所以敢加上“超级”二字，自然要有过硬的本领，下面随便列举几个黑科技。

首先是0.2mm全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，效率提升0.5%，最终实现了92.59%的全球最高电驱总成工况效率。而业内定转子硅钢片的普遍厚度在0.3mm-0.5mm之间。

然后是全球首款500bar超高压燃油喷射系统，燃油喷射时的雾化效果更好，燃烧更加充分，而业内普遍为350bar，有的甚至还在用200bar。再搭配全球首发的150mJ高能点火系统，1L油可发电3.63度。

接着还有金钟罩电池2.0，可以做到60万公里衰减无感知，纳米纤维隔膜技术使得电芯耐高温从150℃提升到200℃，制造不良率低至十亿分之一。

可以这么说，无论是原力超集电驱2.0，还是原力智能增程2.0，抑或是金钟罩电池2.0， 凡是和增程有关的核心零部件，深蓝都已经做到了全行业领先。

虽然增程被业内认为技术门槛不高，但是作为相比HEV和PHEV而言更接近纯电驾乘体验的动力形式，增程深受消费者的喜爱，而想要真正做好增程并不容易。

节能、高效、稳定、安静、耐用，这些都需要车企在发动机领域具有深厚的技术积累。而深蓝足够幸运，因为它背靠 长安 集团，而长安的蓝鲸发动机在业内享誉盛名，出色的增程器自然是手到擒来。

深蓝汽车是主流增程品牌中，唯一深入掌握发动机技术的品牌，不懂发动机，造不出好增程。

接着我们来看首搭深蓝超级增程2.0的G318，在硬派 SUV 大热的当下，深蓝交出了自己的答卷。但这背后有2个疑问：

一、深蓝凭什么造硬派SUV？

二、深蓝为什么造硬派SUV？

如果要回答第一个问题，故事得从1958年开始讲起，中国第一款硬派吉普车——“长江牌”46型吉普车正是由长安汽车研发制造。1959年，20辆“长江46”作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。

所以要论资格，还真的没谁比长安更适合推出硬派SUV，深蓝G318既是传承，也是致敬。

第二个问题的答案在于当下硬派 SUV 的普遍痛点，首先是外观造型比较雷同，缺乏创新；其次是能耗水平较高，用车成本不低；然后是整体舒适度欠佳，空间表现也一般。

而深蓝G318的出现，就是要解决这些痛点，“科技新硬派”的定位让它显得与众不同。

外观方面，富有未来感的设计能让人一眼辨认出它的新能源身份，头顶的四颗射灯让整台车看起来更加威武霸气，最重要的是合法合规。

车顶行李架绝不是摆设，静态承载300kg、动态承载80kg，再加上后拖车钩的1.6T拖挂资质，让长途穿越更加游刃有余。

空间方面，超5米的车长、2880mm的轴距，再加上 承载式 车身以及良好的空间优化，能够带来大五座的乘坐体验。常规状态下，后备厢容积818L，最大可扩展至1747L，比同级对手大了20%以上。

CLTC工况下的纯电续航190km，在深蓝超级增程2.0的加持下，G318的馈电油耗低至6.7L/100km，甚至比很多紧凑型城市 SUV 还要低。要知道它的整备质量超过了2.3吨，零百加速却只需要6.3秒。

有人可能会说，不是 非承载式 车身的 SUV 不能叫硬派 SUV 。对此我想说的是，在造车工艺和技术革新下，一切墨守成规都可能被打破，毕竟 路虎 卫士 都用上了 承载式 车身。

45000N·m/deg的车身扭转刚度、双电机全工况真四驱、两把锁、ET全地形系统、16种驾驶模式、原地掉头下最小转弯半径3.2米， 硬派SUV能去的地方，深蓝G318也可以。

但是双叉臂+多连杆、空悬+CDC+魔毯、R-EPS转向系统， 这些深蓝G318身上的高级货，传统硬派SUV可没有。

这是一个不设限的时代，“科技新硬派”没准会成为未来的主流。 现在唯一有悬念的，就是深蓝G318的价格了。

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长安逸动六年品质的感受，国产车的骄傲！

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今天早上起来天气很不错，呆在家里饭照片，偶然看到我的逸动照片，从第一次贴膜到车身贴花时候的心情，在到后来改装排气，在到吧排气换回来，中网的改装，想想自己也真的很能折腾的，这不是马上今年要上线验车了，我也是醉了好像有号吧中网改装回来了，这又回一个工程了，关键我现在弄车觉得麻烦。现在这台逸动不知不就六年了，真没想到这个车这么的结实，平时我造车还是听狠的级别都是开三四千转换挡的节奏，没事时候还急加速起步挠胎什么的，经常这这又对它依然没闹过毛病，所以说呢现在的国产车真的不错了。 记得多年前汽车市场的兴起很多品牌出来了，那时候很多人看不上国产车，所以前几年国产车也没有什么好看的，买过来好像还有点丢面子的感觉，可是我并不这么认为，我当初特别喜欢的是本田锋范这款车，咱不是黑车，我进去觉得空间压抑，价格办齐了12万，主要是觉得性价比不值得，还有兜里没那么多米，那时候就选择了旁边的悦翔，觉得非常不错很满意，开了3年长安上市了逸动，这款车简直就是喜欢的报表，那个时候的逸动就是国产汽车的爸爸，大街上遍地是。转眼六年的时间逸动没有叫我失望，也许我是幸运的，不知道其他车主的车子什么样，欢迎评论。

帅气的外观征服了多少车主。

侧面车身显得非常的大气高端、

这个车一点不会感觉小。

后面看上去也比较的适中。

逸动的外形还是比较吸引人的，要不然也不会那么多人去买。

就这个尾灯看看，一点变色褪色没有。

反观镜原装的。

车漆轮毂都是原装。

大灯还是这么的透亮。

这配件的品质真的很不错。

在看这边一点变色都没有。

雾灯要是原车的。

在看看内饰是不是很新。

这个就不说了后改了的。

门板上的扬声器。

内饰板非常的新。

整体看上去这内饰没得说，也是我保存的好。

和新车时候感觉差不多。

副驾驶的储物箱。

出风口银色装饰环还是这么的亮。

雨刷调节。

大灯调节，内饰保存的已经很不错了，现在的逸动更是漂亮，由于兜里的米不足看着新款舍不得换啊，好了就分享到这里了，感谢大家支持。

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