比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

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本文目录一览：

• 1、比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？
• 2、比亚迪去年销量多少
• 3、为什么比亚迪的唐ev卖不动?28万的价格真的没啥优势

比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

先上观点：销量杠杠的值得入手

再说理由，用数据说话：

分享下这两年比亚迪唐DM的销量，2018年全年比亚迪唐销量28967辆，在插混领域第二名，榜首是比亚迪秦DM销量36915辆；2019年全年比亚迪唐销量21672辆，仍旧是第二名，宝马5系Le居首25586辆。

2019年全年新能源销量120.6万辆，同比下降4%，其中插电式混合动力乘用车22.6万辆，同比增长-35%，在行业下行整体下滑的情况下，比亚迪唐依旧保持2万+的销量，可见市场口碑不错，在插混领域很是受欢迎。

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比亚迪去年销量多少

去年的比亚迪全球总销量只有区区73万台，并且其中燃油版比亚迪卖掉了13.6万台，如果不是老一代的比亚迪燃油版众多车型贡献，比亚迪还真的卖不到60万台 新能源车 。

但是今年4月开始，比亚迪毅然决然“自断臂膀”，砍掉了自家的比亚迪燃油车，全力改造燃油车生产线，变成DMI和EV两种新能源车型生产线，成功让比亚迪的月销量站上了16万台大关。

（燃油版本 比亚迪唐 曾经很凄惨，月销量只有可怜的2000台不到）

熟悉比亚迪的迪粉们都知道，比亚迪前几年一直都有一个低端外号“比三万”，意思说的是比亚迪一个月最多只能卖掉3万台新车，多一台也卖不掉。而2022年的比亚迪7月销量涨到16.25万台，距离“比三万”仅仅过去了才一年。

仅仅是这一年的涨幅，就让比亚迪从2021年全球销量第23名次，一举涨到了今天的全球第14名！要知道，比亚迪海外市场尚未完全发力。据悉，海外市场有20多万张订单因为国内产能不足不敢接单，假以时日，比亚迪的产能跟上来了，那么比亚迪完全可以做到全球总销量前3名次，超越大众和 韩国现代 指日可待，赶超丰田成为世界第一也不是不可能，毕竟丰田在最新的电气化领域建树很低，丰田BZ4X首款纯电SUV被市场证明还比不上大众ID4。

为什么比亚迪的唐ev卖不动?28万的价格真的没啥优势

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比亚迪王朝网中，宋系列是当之无愧的销冠王，但要说功能最实在，价格也够厚道的，非唐DM莫属。然而，与唐DM相比，比亚迪的唐EV销量却不尽人意。从近一年的销量数据来看，唐EV的累计销量只有2.1万辆，与同级别的宋EV和护卫舰07相去甚远。

究竟为何比亚迪唐EV卖不动呢？答案很简单，价格没有优势。唐EV的裸车价格起步价为28.28万，最高配更是达到了34.28万，这样的价格在市场上毫无竞争力。与此同时，与唐DM相比，唐EV的价格也偏高。更何况，唐DM是油混车，而唐EV是纯电车，纯电车存在里程焦虑的问题。

除了价格方面，唐EV在功能方面也没有明显优势。低配版的续航里程只有600公里，而高配版也只有730公里。与市面上的其他车型相比，如小鹏G6和G9等，唐EV的功能显得不够全面。

那么，比亚迪是否会考虑降价来提升唐EV的销量呢？目前来看，这种可能性并不大。因为唐EV面临着一个不可逾越的门槛，那就是唐DM。唐EV可以被看作是唐DM的纯电版本，只要唐DM的销量不错，唐EV就很难有翻身的机会。除非唐DM的销量出现下滑，否则唐EV的销量很难有所提升。

总之，比亚迪唐EV卖不动的原因主要是价格和功能方面没有优势。如果比亚迪想要提升唐EV的销量，最好的方法就是推出一个更具竞争力的冠军版车型。

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