汽车空调出风口切换不了原因 汽车空调压缩机里面加什么

汽车怎么导致空调堵塞 汽车空调出风口切换不了原因

夏天本就高温，即使开着空调，开着汽车在麻油柏路上行走也可以感受到天气的严酷。更别提要是空调不制冷了，那真是苦叫连连。要是不想发生这种事，那么提前预防一定要做好。让我们先来分析一下，空调不制冷的几个原因，然后根据原因提出相对应的解决措施。 喜车网

1.制冷剂不足。

空调可以制冷靠的是压缩机、鼓风机、干燥过滤机和冷凝器共同作用。其中，制冷剂是一个很重要的因素。没有了制冷剂，冷凝器无法将热空气快速转变为冷空气，或者说转换效率变低，这就导致空调吹出的风不够冷或者说根本不冷。

制冷剂不足一个很明显的特征就是蒸发器表面结霜。所以，这就需要车主定时检查一下汽车空调内部，当发现蒸发器表面开始出现结霜，就可以添加制冷剂了。

2.膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。

冷空气通过管道进行流通，膨胀阀或蒸发器片堵塞之后，冷热空气无法进行正常转换，这就导致出冷风无法到达风口，空调吹出的还是热风。这种情况下，就只需要疏通膨胀阀或蒸发器片的堵塞处即可。

3.空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。

大家应该都有遇到过保险丝烧坏所有停电的现象吧。汽车空调不制冷也可能与线路有关。熔丝也就是我们常说的保险丝。

当保险管耐电流超过最高电流值或者电路发生短路后，保险丝会被烧断。在这种情况下，由于大部分车主没有相关的修理经验，最好还是找专业的维修机构进行修复。

4.空调系统管路老化

热空气通过各种管路才能到达各个蒸发器、压缩机等地方。管路有一定的使用期限，长时间使用容易老化，以致出现泄露状况，影响冷热空气的转化。这就需要车主定期进行管路检查，防患于未然。

汽车空调不制冷的原因不止以上提及的四种，要想避免出现空调不制冷的状况，还需要车主定期对空调内部结构进行保养修复；当空调已经出现不制冷现象时，先检查其内部各结构是否正常运作，要是自己可以修复，就自己动手。不过保险起见，还是交给专业的维修机构比较保险。

汽车空调压缩机里面加什么 汽车空调加冷冻油方法图解

昨天说到了空调管路及制冷剂，今天就来说说冷冻机油，橡胶软管的最内层材料无论是橡胶还是尼龙一定要耐制冷剂机油。

2.5.1冷冻机油的作用

冷冻机油与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系， 应根据使用的要求和冷冻机油的特性选择合适的冷冻机油。 在汽车空调制冷系统中， 冷冻机油有以下主要作用。

（1）润滑作用。压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑以减小阻力的磨损，从而延长使用寿命，降低功耗，提高制冷效果。冷冻机油的注入，在摩擦面形成油膜，既减少摩擦又可以减少能耗。

（2）冷却作用。运动的摩擦表面产生高温，需要用冷冻润滑油来冷却，冷却润滑油不足会使压缩机的温度过高，排气压缩机过高，降低制冷能力甚至会烧坏压缩机。同时，可以清洗掉各种摩擦产生的机械杂质， 起到防锈和清洁作用。

（3）密封作用。现代汽车使用额压缩机都是半封闭式的，在压缩机和输出轴等处需用油封来密封，可防止制冷剂泄露，同时作用在活塞环上的润滑油对制冷剂蒸汽也起到一定的密封作用。

（4）降低压缩机噪声的作用。压缩机在运转过程中，通过润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少摩擦件的磨损，降低压缩机的工作噪声。

2.5.2冷冻机油常用分类

目前R134a常用的冷冻机油应具有以下的主要性能：

1. R134a制冷剂的相溶性

2. 水的亲和性

3. 抗冰结晶

4. 润滑性，摩擦学特性

冷冻机油主要有两类产品：PAG（聚醚类）产品、POE（多元醇酯）产品、PVE（聚乙烯醚）产品

两种机油的比较如下：

1. 与制冷剂的相溶性来说，PAG油比POE油好，特别是PAG在低温下（-30℃）的相溶性更好。醇酯类一般在-20℃易和R134a分离。

2. 与水的亲和性

R134a容易吸收空气中的水份，PAG油的吸水性更强，POE油的吸水性稍弱。冷冻机油吸水后生产酸，从而对橡胶管路的最内层材料起到加速老化的作用。

以下是以聚乙二醇类合成油为基础油的冷冻机油标准：

冷冻机油标准

制冷剂机油在空调系统中占比：

占比

冷冻机油常用型号

R134a：RL897/PSD1、SP10/SPA2、ND8/ND12、FD46、ZXL200PG、VC200YF、YR20

R1234yf：PSD1、SPA2、ND12、FD46、PAG56、ND11、RB68、VC200YF、YR20