品质新中产的首选款MazdaCX-5 日系三剑客新标杆，MAZDA CX-50让你想不买都难！

最近经常有小伙伴私信询问品质新中产的首选款MazdaCX-5 日系三剑客新标杆，MAZDA CX-50让你想不买都难！相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本
• 2、品质新中产的首选2020款MazdaCX-5
• 3、日系三剑客新标杆，MAZDA CX-50让你想不买都难！

【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本

“一般人只告诉你买不买得起一款车，而我们会告诉你修不修得起它！”

开长安 马自达3 昂克赛拉，是一种什么样的体验？

Mazda3，在日本的名字是“axela”，在国内叫做长安马自达3昂克赛拉，这个车名真的好长，售价在11.59-18.99万元。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，它优秀的运动感，让它拥有了独一无二的风格。

外观看起来高端大气上档次，内饰简约又规整，前后排空间都很适中，后排座椅放倒后可以获得更大的储物空间，就算是日常家用也是充裕够用的；市内通勤动力够用，但是在高速上表现比较一般；油耗低，在同级别车中有着不错的性价比。

有人说，选购长安马自达3 昂克赛拉的人会是：始于颜值，惊艳于操控，终于修车成本。

为什么这么说？下面请回顾一下中保研在2020年初公布的马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果：

长安马自达3昂克赛拉，在“耐撞性与维修经济性指数”一项中获得了“P较差”的评价，它意味着什么呢？

耐撞性是对于低速（15km/h）状态下车辆抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞，而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用，“P较差”意味着发生小事故（如轻微的追尾或被追尾）后的维修成本较高，也会影响车辆的保险费用。

也许有人要问：维修成本较高是多高？那下面我们就把这款车的相关易损件的价格进行点评，来看看这款车与同级车型相比，它的维修成本有多高。

车前一级损伤：大灯5544元，比凯美瑞还贵！

马自达品牌因其独特的运动风格和操控感受，拥有了大量追求驾驶感受的粉丝群，也因此它的车主更加是激进偏好者，那么让我们看看驾驶马自达3昂克赛拉发生车前轻微碰撞会造成什么样的损失。

发生前方碰撞后，如果损坏程度不严重的话，通常会导致保险杠、中网、大灯、引擎盖这些部件发生损坏，它们的价格请见下面的图表。 喜车网

这里需要注意的是：虽然日系车普遍易损件价格便宜，但是马自达不是这样的。虽然大部分日系车能把车前一级损伤的维修成本占车价的比重控制在10%以内，而马自达3昂克赛拉的比重是13.32%，而我们常识里认为修车便宜的丰田卡罗拉，它的比重只有5.28%，差异有多大？

虽然马自达3昂克赛拉的厂商指导价在11.59-18.99万元，但是它的主力销售车型是1.5L高配车型和2.0L低配车型，它们的售价范围在13万元左右，并且在市场上有大约3000元左右的优惠幅度。那么我们就拿它和主力车型售价在12万元左右的丰田卡罗拉，来比较一下，谁的修车便宜，谁的修车更贵？

前保险杠，马自达3昂克赛拉1187元，而卡罗拉只有748元，差价有没有比较大？马自达3昂克赛拉的中网是909元，比卡罗拉的678元又贵出了几百元；差价最离谱的是大灯，马自达3昂克赛拉的大灯是5544元，而卡罗拉只有1495元，5544元的大灯意味着什么？它比丰田凯美瑞的大灯还贵，但是它们并不是一个级别的车型，它几乎要和丰田汉兰达的大灯一样价格了！就是一个字，贵！引擎盖也一样，马自达3昂克赛拉的1870元，而卡罗拉只有1095元，这里贵几百，那里贵几百，加起来就数量不菲了！

车前二级损伤：翼子板比卡罗拉贵了370元

什么叫二级损伤？就是比一级损伤撞得更严重一些，所以我们看到，除了上面那些部件损伤外，可能还有更严重的项目需要更换。在以下这些易损件项目中，我们需要注意的是：长安马自达3昂克赛拉的水箱几乎和丰田卡罗拉是一样的价格，不，它还比丰田卡罗拉便宜了几十元；冷凝器也便宜了将近一半；但是，在日常行车中，最容易出现剐蹭的翼子板，却比卡罗拉贵了370元，水箱不常坏，但翼子板的小擦碰却是经常有发生啊！

车前三级损伤：安全气囊太贵，仪表台太便宜！

三级损伤，撞得最严重，就是连安全气囊都弹出来了那种。

一套安全气囊装备换下来，的确价格不菲。这里不得不说的，长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊、膝部安全气囊都比卡罗拉贵了很多。长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊3779元，而卡罗拉只有2702元；长安马自达3昂克赛拉的膝部气囊2761元，而卡罗拉只有1837元。另外，都说长安马自达3昂克赛拉的内饰简约，也有说它的内饰有一点太简陋，我们小小的看一下它的仪表台，居然只是1000元以内，这可以说是非常少见的，我们费了很大的力气查找，发现了一个车型，一汽丰田威驰，它的仪表台的价格是898元，少见的与长安马自达3昂克赛拉在同级低价水平。

车侧损伤：颜值是要付出代价的！侧围比雅阁还贵！

车侧的剐蹭，在日常生活中也很常见，转弯并线时的小碰撞，停车入位时的小擦伤，都会导致一些损伤。

长安马自达3昂克赛拉，除了上面说的前翼子板比较贵以外，它的后翼子板也比较贵；安全气帘也如上面所说的安全气囊一样，有点贵；并且，它的侧围比雅阁的还贵，雅阁是2953元，而长安马自达3昂克赛拉是3829元。你们喜欢的外观漂亮、高颜值，那么你们维修时也得为它们买单！

值得注意的是：长安马自达3昂克赛拉虽然拥有贵贵的前大灯，但是它尾灯可是很便宜！它仅有573元！它和大众POLO、广丰雷凌有着同样低廉的尾灯。当然，也有不少车主对旧款车型的尾灯念念不忘，自己动手改装拆装更换尾灯的，这是另一个关于尾灯的实用性、美观性的问题了。

车尾损伤：后保险杠很便宜！

长安马自达3昂克赛拉也不是每个配件都最贵，它的后保险杠就比丰田卡罗拉要便宜，长安马自达3昂克赛拉的后保险杠是813元，而卡罗拉是1048元。与它有着同样价格水平的后保险杠的仍然是一汽丰田威驰、广丰雷凌、上汽大众POLO。

另外，长安马自达3昂克赛拉的后尾箱盖是1469元，而卡罗拉是1512，小有差距。在这一项上面，长安马自达3昂克赛拉小胜一局。

通过以上比较可以发现，虽然日系车的售后维修件普遍偏低，但是长安马自达3昂克赛拉的多项部件都贵于与它同一价格范围内的丰田卡罗拉。

再回到在今年年初中保研发布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试成绩，参与碰撞测试的马自达3昂克赛拉1.5L入门版车型进行了耐撞与经济维修指数的测试，得到的成绩是P，它意味着这款车型在低速碰撞下维修费用经济性很差。

下面我们再看看它的详细表现：

在低速碰撞的情况下，全新马自达3昂克赛拉的表现可以说是很差，我们可以看到它的正面碰撞得分仅为9.5分，而满分是30分；追尾碰撞得分为7分，满分也是30分。气囊在低速碰撞的过程当中未起爆，这点表现还是不错的。

撞完很惨烈，修起来很昂贵，所以它就是一款耐撞性差、维修经济性也差的一个选手。

买要买得放心，用要用得舒心。选车买车之前，先了解一下这款车的修车成本，很有必要！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品质新中产的首选2020款MazdaCX-5

作为紧凑型SUV市场的“颜值担当”，第二代Mazda CX-5凭借“Refined toughness—精致完美的强悍感”的设计语言吸粉无数。在2018年与2019年的IIHS(美国公路安全保险协会)安全测试中，第二代Mazda CX-5均凭借超越同级的安全性能，从共同参与测试的数百款车型中脱颖而出，获得了最高级别的“顶级安全奖+ Top Safety Pick+”评级，安全感同样满分。

今年，第二代Mazda CX-5 2020款推出全新的2.5L智慧型，以209,800元的售价，进一步降低了此排量车型的购车门槛，让梦想座驾与您更近一步。

不只新增配置，更有全新车型

在秉承现款车型优秀基因的基础上，2020款Mazda CX-5在维持售价不变的前提下，部分车型新增了多项颇具价值的配置。

其中2.0L自动两驱智慧型比原款新增了大灯自动开关、彩色仪表、BSM、HUD、感应雨刷等配置;2.0L自动两驱智尊型比原款新增了彩色仪表、BSM、HUD等配置，无论是科技感还是品质感都得到了进一步提升。 更值得一提的是，新增的2.5L自动两驱智慧型，在原款2.5L自动两驱智尊型的基础上，适当调整了部分可选配置，价格降低了1万元，进一步降低了高功率车型的价格门槛，为消费者提供了更丰富的配置选择。

现在，2020款Mazda CX-5形成了两种动力、7款车型、售价区间在17.98-24.58万元的配置价格组合。与竞品相比，2020款Mazda CX-5的高颜值、强操控、高品质等特性具有十足的竞争力。配合配置升级价格不变、推出低门槛高功率车型的改款策略以及同级较低的后期保养费用，高性价比的2020款Mazda CX-5，也更加适合日益庞大的年轻消费群体。

魂动设计与创驰蓝天的绝妙交融

第二代Mazda CX-5延续了Mazda 经典的魂动设计理念，俯冲姿态的车头霸气感更加强烈，给人一种奔放张扬的感觉，重新设计的细长大灯简洁而又犀利，与格栅融为一体，带来高识别度的同时让第二代Mazda CX-5看起来更加年轻。车身线条简洁而不失力量感，通过饱满曲面承接流动光影的设计手法，营造了同级独有的高级感，也更加符合东方文化的审美取向。

第二代Mazda CX-5的内饰同样简约而精彩，扁平化设计风格搭配质感丰富的用料，悬浮式多媒体大屏，立体式空调出风口等设计进化，更符合年轻消费者对于精致生活以及愉悦驾驶的追求。在以驾驶为核心的造车理念基础上，第二代Mazda CX-5还通过更先进的科技配置实现了次世代“人马一体”的用车感受，比如“ADD彩色平视显示系统”，可以显示车道保持、MRCC自适应巡航等信息，充分提高了驾驶效率和品质感受。此外，第二代Mazda CX-5搭载了Mazda 独立研发的“MZD CONNECT悦联系统”。在一块7英寸中央高精度液晶显示屏上，可以实现包括车辆功能设定、热门应用App、蓝牙音乐流媒体、语音控制、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况和ECO节能减排环保贡献统计信息、互联网连接等多项操作，拉近了车主和车辆本身的距离，让驾驶过程变得更便捷，更舒心。

除了颇具辨识度的魂动设计之外，第二代Mazda CX-5搭载的创驰蓝天发动机也是其傲视同级的核心资本。2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机最大功率分别为155马力和196马力，匹配6速手动和6速手自一体两款变速箱。舒适的风琴油门可以保证动力线性强劲输出，没有丝毫延迟，而提高至13:1的燃油压缩比更将第二代Mazda CX-5的油耗降低至了百公里7-8升油。实际驾驶过程中，CX-5的三幅方向盘握起来非常顺手，精准的转向调校和舒适的回位阻尼提供了“人马一体”的驾乘感受，不愧“东瀛宝马”的美誉。前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，搭配Mazda 独创的GVC加速度矢量控制系统，以及高配车型的四驱系统，让第二代Mazda CX-5拥有着超越同级的底盘表现以及操控稳定性。

对于消费者十分在意的NVH性能，第二代Mazda CX-5也做了全面提升。第二代Mazda CX-5全系标配双层夹胶玻璃，车门骨架使用的硬塑料材质隔膜通过大小螺丝钉进行固定，室内侧通气口位置上移从俄日降低从排气室附近侵入的路噪音，并在D柱添加EPT隔音材料，实现了超越同级乃至豪华品牌车型的NVH性能，即便在高速行驶的状态下，车内人员依然能够安心畅聊，尽享舒适静谧的驾驶乐趣。

为了进一步让消费者享受舒心的驾驶乐趣，第二代Mazda CX-5在主动安全配置上也下了很大功夫，加强版的“i-ACTIVSENSE”安全系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，可以从容应对各种交通路况，全方位保障人马一体的行车感受。

城市体验官，探索更多生活可能

为了让更多年轻消费者体会到Mazda CX-5的精致之美以及这台城市SUV给新潮生活带来的更多乐趣，同时为2020款Mazda CX-5的到来提前预热，在2020款Mazda CX-5正式上市之前，长安马自达携手“Vlog旅拍必备相机”Insta360线上线下双管齐下，展开了创意十足的“城市体验官”活动——线上活动征集来自全国车友的“城市藏宝图”，引导车友共同发现生活之美;线下试驾之旅则号召大家共同打卡城市隐藏的宝藏地点，让车主感受城市生活的更多可能。

通过这种充满创意的全新营销模式，长安马自达不仅以场景试驾体验为基石向用户深度传递了第二代Mazda CX-5的产品价值，更以触达年轻品质生活方式激发了用户口碑扩散，为第二代Mazda CX-5树立了“品质新中产的高颜种草座驾”标签。广州成都两地活动，共召集各地优质车主100人+，在全网掀起了城市打卡的热潮，将第二代Mazda CX-5与时髦生活方式完美结合，引起了更多年轻消费者的关注和购买意向。 未来，长安马自达还将开展更多创意活动，邀请更多车主朋友体验时髦有趣的城市生活，持续唤醒消费者对品质拥车生活的感知和认可，挖掘生活惊喜，记录与2020款Mazda CX-5相处的美好时刻。 秉持“用户+”思维，长安马自达不断通过集成了Mazda 最新设计理念、最新技术的汽车产品匹配用户的多层级需求，持续打造优质拥车生活。如今，2020款Mazda CX-5家族以新增的丰富配置和全新车型诚意上市，也彰显出长安马自达深耕国内汽车市场的匠心之道。

日系三剑客新标杆，MAZDA CX-50让你想不买都难！

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虽然 马自达 的出现频率不算高，但是每一次出现都会引起人们的极大关注，而3月16日MAZDA CX-50的这次预订就不止那么简单了，数万人的关注转化成了实打实的销量，短短18天订单就突破1万个。消费者不禁感叹，这次马自达是动真格的了，重塑马自达就从CX-50开始！

一款产品热销的背后肯定离不开产品力这层原因，作为“六好产品”的MAZDA CX-50在空间、颜值、驾控、安全、智能和品质等方面具有核心优势。而究其深层原因，这也正是日系合资SUV在中国市场深耕多年的具体体现，消费者认为日系SUV质量可靠，安全性高，同时还注重细节、人性化和舒适性，因此口碑一直很好，具有较强的竞争力，在如火如荼的SUV市场上仍然有很大发展潜力，此次对MAZDA CX-50的踊跃预订正是这种潜能的积极释放。

本田 CR-V和 丰田 RAV4一直是20万元左右家用SUV市场两款非常成功车型，它们在中国市场的销量一直很高，月均销量达到2万辆，稳居销量排行榜前列。从目前的预订情况来看，MAZDA CX-50大有与它们齐头并进的趋势。如此看来，它在硬核产品力方面必然有很多过人之处，作为六好先生的MAZDA CX-50到底好在了哪里？

好大、好看：超越同级的车身尺寸和车内空间，动感时尚的造型设计

放眼望去，MAZDA CX-50给人的第一印象就是好大、好看。宽体设计是马自达的一大优势，在日系三剑客中，CX-50拥有1920mm的超宽车体，远超RAV4的1855mm和CR-V的1866mm，从而为CX-50带来更加稳定的行驶性能和更加宽敞的车内空间，尤其是后排的肘部空间比竞品更有优势。CX-50长达4785mm的车长也远超CR-V和RAV4，看上去比两款竞品车型大了一圈，这对于“喜大”的中国消费者具有很强的吸引力。

CX-50不仅车身宽大，而且轴距也达到了2815mm，超过两款竞品，从而带来了宽大的车内空间，可以轻松容纳五个成年人，而竞品车型在乘坐5人时后排中间乘客会感到拥挤。CX-50的储物空间也非常丰富，尤其是行李箱的大纵深设计很实用，能够轻松容纳长途旅行时全家人的大小行李箱；户外活动时行李箱的分区设计也能轻松收纳帐篷、炉具、水壶、食品、饮料和衣物等杂物，更加干净整洁。当后排座椅放平后纵深可达1900mm，秒变移动大床房，一家三口透过767mm巨幕级全景天窗，一起欣赏夜空美景，CX-50让全家人都爱上户外旅行。

马自达品牌一直都强调运动性和时尚感，通常采用流线型的线条和曲线，这种设计风格使得马自达的车型看起来更加动感和时尚，因此一直深受年轻人和运动爱好者的喜爱。总的来看，CX-50在造型设计上比CR-V和RAV4更加动感、时尚。它的长车头+短前悬设计造就了运动感十足的车身比例，高亮“魂动”标识和大面积进气格栅让人眼前一亮，全系LED灯组和呼吸式流光响应尾灯更具高档感和美感，线条硬朗、刚毅挺拔的车身赋予了CX-50十足的运动感。

好开、好智能：马自达追求“人马合一”，智慧出行，人机交互更智能

提起马自达，人们最先想到的就是转子发动机以及良好的驾控体验，驾控感受也是马自达一直以来追求的目标，车辆悬架、转向和刹车系统的设计都侧重操作感受和驾驶乐趣。因此，马自达品牌在汽车运动爱好者中有着很高的声誉和知名度。而MAZDA CX-50延续和传承了马自达一贯的出色驾控本色。其2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，具有更高的燃油经济性和更低的排放。这些优势使得CX-50比竞品车型CR-V和RAV4具有竞争力。

CX-50采用了新一代高性能、轻量化创驰蓝天底盘，配以大师级的精准调校，比竞品车型更容易做到精准操控和舒适驾乘。它的全新电动助力转向系统（C-EPS）的刚性提升了20%，无论在拥堵的市区、高速路上还是在弯曲的山路中，都能做到转向顺畅，操控精准。

CX-50不仅拥有出色的加速和弯道性能，它的制动系统也经过专业调校，具有制动稳定、线性，响应更快，制动更稳定的特点。马自达的车主也普遍年轻化，在繁忙的工作之余，他们在周末也会充分体验动感驾驭所带来的兴奋和激情，这也是竞争对手所做不到的。

为了更顺畅地进行人机交互，CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级，中控屏幕清晰，操作界面也简洁、流畅，同时支持指令开关和触屏操作，迎合了国内用户的使用习惯和喜好。

此外，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备，“i-DM人马一体驾驶评价系统”亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣，从新手逐步晋级为驾驶大师，不断超越自我。在激情驾驭这方面，CX-50的表现确实超越了对手CR-V和RAV4，这也令其能够再次引领年轻人的消费潮流。

好安全，好品质：安全投入没有成本天花板，好品质带来高价值体验

20万元左右的SUV在安全性能方面表现都很突出，安全配置齐全，CX-50更是直接拉满。无论白天用的还是晚上用的，无论是主动安全还是被动安全，你能想到的CX-50都装上了，如全速域自适应巡航系统、盲点监测系统、倒车预警系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、自适应远光灯控制系统、7气囊、高强度钢等一应俱全，不同的是CX-50更加不计成本地投入，它的高强度以上钢材占比达到58.59%，车身980MPa硬度以上钢材多达77处；车顶承受重量峰值超过10吨，就连全景天窗也通过钢梁联通B柱和顶部双层高强钢等设计来确保安全性，这显然是同级别竞品车型所无法达到的，因此CX-50成为日系三剑客的标杆车型也在情理之中。

正是凭借这些出众的安全性能，MAZDA CX-50在2022北美TSP+顶级安全评价中，以全优（G）成绩通过，这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖。鉴于马自达的全球统一标准，以及国人对配置的更高要求，相比国外车型， 长安 马自达CX-50在全方位保留进口车品质的同时，在生产工艺和品质上有过之而无不及。

MAZDA CX-50是在长安马自达南京工厂生产的，它拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备以及国内领先的焊接和涂装等技术，针对CX-50还投入了全新开发的4门2盖自动化装配线，令车门的强度更高。它的座椅缝线采用绲边缝制，能够增加座椅织物和皮料的缝合牢固度，耐久性更好。在选材上CX-50非常讲究和不计成本，它的车身车漆能耐受各种场景，耐温范围也非常广；保险杠采用高模量材料，长久光照不变形；内饰材质耐高温、耐低温、耐高湿以及多种化学试剂；就连行李架也采用了阳极氧化工艺，具有优异的耐腐蚀性能。

综上所述，六好先生的MAZDA CX-50在空间、颜值、驾控、安全、智能和品质等方面的综合表现确实比直接竞争对手CR-V和RAV4更加突出，这也奠定了 CX-50作为日系三剑客的新标杆的基础。同时，它的出色表现也为用户带来卓越的驾驶体验和使用价值。

小订即显示出巨大潜力，正式预售更值得高度关注

正因为MAZDA CX-50能够为用户带来高价值的用车体验，因此自从3月16日开启小定以来，消费者立刻掀起了一股踊跃订购的狂潮。在“199元下定新车即享1198元4大好礼”的优惠政策促销下，CX-50短短58分钟突破2000个订货单，当天收单3067辆，18天小定破万辆。

以上还是MAZDA CX-50没有公布预售售价，在接受小订的情况下取得的成绩。接下来消费者对于CX-50热情更加高涨，也对其正式上市充满了无限期待。正是在这种情况下，长安马自达开启了“全民共创中文命名征集”活动，以保持消费者对该车持续的热度，CX-50最终将在4月18日的 上海 车展中亮相，并正式公布中文命名以及开启预订。

那么有消费者会问，MAZDA CX-50的价格区间到底如何呢？我们可以参考马自达之前的国产车型，之前的主力车型CX4和CX5都拥有比竞品车型更加宽大的车身尺寸，但是在售价上却比竞品车型更有竞争力，高性价比正是马自达旗下车型一贯的优势。同时，参考CR-V和RAV4两款竞品车型18万元左右的起售价，预计在产品力上全面占优的MAZDA CX-50有望制定17万～23万元的预售起步区间，如此将进一步提升了性价比和竞争力。对于MAZDA CX-50能否延续马自达一贯的性价比优势，让我们拭目以待。

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