帕萨特属于b级轿车吗

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本文目录一览：

• 1、大众帕萨特对比别克君威 20万级别合资品牌中型轿车谁更值得入手
• 2、帕萨特属于b级轿车吗
• 3、二十万级热门轿车谁最强？雅阁、帕萨特、凯美瑞该怎么选

大众帕萨特对比别克君威 20万级别合资品牌中型轿车谁更值得入手

随着汽车厂商对于车辆的不断更新升级，越来越多豪华配置也不断的“下沉”到了普通车型中去，以此换来更高的性价比。而现在除了配置之外，价格上的优惠也让不少车型变得越来越有竞争力，比如今天真会玩车给大家带来的这两款合资中型车：大众帕萨特以及别克君威。

在合资中型车的领域，我们往往把目光都关注在了BBA的车型上，殊不知，大众以及别克的这两款车型在性价比上也是独具匠心，而两者间彼此的风格有完全不同，可以适配不同消费人群，在品牌力度上也有一定的保证。那这样的两款车型，究竟怎样的区别，我们一起来看。

外观方面：

大众帕萨特在经历换代之后，在外观方面变得更加年强时尚，相比老款车型圆润的设计风格来说，新一代的帕萨特通过线条的运用重塑了该车硬朗的气息。机盖上方采用多条筋线设计，一直延伸到前格栅，拉伸了车头的视觉效果。前脸中网格栅部分尺寸有所增大，内部则是采用横竖交错的格栅风格，配合格栅上下较粗的银色镀铬条设计，给人精致的观感。两侧大灯组则采用了最新的矩阵样式造型，LED的光源也提升了不少科技感，配合下方的雾灯区域造型，整个前脸十分饱满。

尾部相对前脸来说并没有那么丰富，但是在设计上十分花心思。两侧尾灯组在内部采用熏黑的设计风格，同时Y字型的设计风格在点亮后十分具有辨识度。此外值得一提的是，新一代的大众帕萨特也采用了带尾标字母的设计，非常具有质感。而在下方排气部分，大众帕萨特则采用了镀铬尾喉装饰，提升了设计感。

而别克君威在外观设计上比起帕萨特的成熟稳重来说要显得更加的运动风一点。同样是延续了最新家族的设计风格，飞翼式的前脸设计语言十分具有特色。中网格栅采用熏黑的设计风格，竖向设计的格栅搭配飞翼式的镀铬件看上去非常细腻。在飞翼的两端，则是君威的前大灯组，值得一说的是，君威的LED日间行车灯同样采用折角的设计，与其设计语言相呼应。

在尾部，别克君威的设计同样十分简约，不过在视觉冲击效果上来的更加直接。得益于其溜背样式的车身结构，因此别克君威会给人以修长的车身感。顺延到尾部的曲线在尾箱上做了一个上翘设计，充满了设计感。而在尾灯组处，新车同样采用了熏黑的设计风格，而这一设计在别克君威GS上更是有所深化，战斗气息十足，点亮后的辨识度极高。底部则是采用了双边共两出的排气布局，并未采用包裹，不过也因此视觉冲击感更加强烈。

内饰方面：

内饰部分，大众帕萨特同样采用了大众最新的设计语言，其车内大量采用了软性材质的包裹，同时在部分区域还采用了亮黑色装饰板点缀，为车内增添了不少层次感。中控台一侧微微偏向驾驶员一侧的设计保证了驾驶员可以更快更加便捷的使用相应的功能。而在配置层面，高配车型上像是10.2英寸的全液晶仪表盘、前排手机无线充电以及车内氛围灯等装置都有配备，充满实用性与科技感。

别克君威的车内则是采用了撞色的设计风格，中控台上方同样采用了大面积软心材质的包裹，在用料做工方面，别克君威并不比老道的德系选手相差多少。同是采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，不过别克君威保留了许多实体按键，方便了驾驶员在行驶过程中的盲操作。比较可惜的是，别克君威即便在高配车型上也并没有配备全液晶仪表盘，这在动辄双屏、三屏甚至五屏联动的年代，还是稍显欠缺的。

动力部分：

在动力方面，2019款大众帕萨特有多套动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米；2.0涡轮增压发动机有高低功率之分，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

别克君威在动力方面也有两套动力总成，其中1.5升四缸涡轮增压发动机最大功率125千瓦（170,马力），最大扭矩为252牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率192千瓦（261马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱。

总结：

大众帕萨特和别克君威虽然同为中型车，不过在表现方向上却是明显朝着不同的方向去的，大众帕萨特似乎更适合家用，甚至兼顾了一定的商务作用，而别克君威更像是一台可玩的运动型中型车，两者各有取舍。如果你更务实，那么大众帕萨特显然更适合你，如果你更追求运动，那么别克君威会是你不错的选择，你会心仪哪一款呢？

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特属于b级轿车吗

帕萨特是一款中型轿车，属于B级车。其轴距为2871毫米，车身长宽高分别为4933毫米、1836毫米和1469毫米。该车型共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。这三款发动机的最大功率和最大扭矩分别为110kw/250牛米、137kw/320牛米和162kw/350牛米，其最大功率转速分别为5000转每分钟、4100到6000转每分钟和4500到6200转每分钟，最大扭矩转速分别为1750到3000转每分钟、1500到4000转每分钟和1500到4400转每分钟。

帕萨特的1.4升涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，低功率版2.0升涡轮增压发动机搭载了混合喷射技术和铝合金缸盖和铸铁缸体，高功率版2.0升涡轮增压发动机也采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖和铸铁缸体。这三款发动机均匹配7速双离合变速箱，其中双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，其结构与手动变速箱类似。而手动变速箱则采用了传统的机械结构。帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，提高了车辆的操控性能。

总之，帕萨特是一款轴距为2871毫米、长宽高分别为4933毫米、1836毫米和1469毫米的B级轿车，搭载了三款发动机和7速双离合变速箱，具有出色的性能和操控表现。

二十万级热门轿车谁最强？雅阁、帕萨特、凯美瑞该怎么选

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来二十万级热门轿车谁最强？雅阁、帕萨特、凯美瑞该怎么选的相关内容。

中型轿车向来是最受中国消费者欢迎的一类车型，毕竟它们有着比紧凑型车辆更舒服的乘坐感受，在配置以及动力方面也都存在着天然优势。而如何在种类繁多的中型车市场中选择一款心仪的车辆呢？当时是选择热度更高的车型来得更加实在，毕竟热度越高，往往也就证明这款车的口碑以及整体质量绝对过硬。而 本田 雅阁 、 大众 帕萨特 和 丰田 凯美瑞 这三款车型就是这一级别中的明星车型，也是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该怎么在这三款车型中进行选择，毕竟它们都有着各自的优势，并且代表着日系与德系，确实不好选，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

本田雅阁整体的外观设计比较耐看，前脸采用六边形的格栅设计，内部的中网使用黑色网格进行装饰，格栅的边缘处还使用黑色的饰条进行修饰，细节上的处理比较到位。两侧的大灯组与格栅连接，搭配下方贯穿式的进气口设计，整体的造型比较时尚。

本田雅阁的车身侧面，侧面线条十分流畅，采用的是笔直的腰线设计，同时搭配五幅式的轮毂以及溜背的造型设计，进一步彰显出这款车型的运动属性，其次是尺寸方面，其身尺寸方面有所增加，分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

车尾部分，雅阁的尾部设计采用的是全新的设计理念，采用贯穿式的尾灯加上本田的LOGO标识，进一步的彰显出这款车型的运动身份，后包围带有相对外扩的后包围，略微上翘的裙线勾勒增加了底部的层次感，黑色的护板包覆和隐藏式的排气布局也彰显大气简约。

外观设计部分，大众帕萨特继续提供普通版和星空版两套前脸造型设计。对比来看，普通版车型前脸使用了大尺寸进气格栅（格栅内部采用横向布局镀铬装饰件），同时前包围还采用了三段式造型设计，整体更具商务气息。而星空版车型则使用了点阵式进气格栅，并且前包围还加入了贯穿式熏黑装饰件，进一步提升了前脸的年轻化与动感气息。

大众帕萨特车身侧面的造型基本上没有什么区别，采用的是传统的三厢轿车设计风格，显得比较稳重，腰线则采用贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。轮毂提供有多种造型可选，质感方面营造的都比较到位，车窗周围和侧裙部分都配备有镀铬条，凸显了档次感。帕萨特的车身尺寸为：4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，定位中型轿车。

车尾部分，帕萨特的尾部配备了贯穿式尾灯组，并且在后尾门上还加入了凸起的小鸭尾造型。此外，后包围底部还配有熏黑+贯穿式镀铬装饰件，兼备了商务属性与运动气息。 喜车网

在外观方面，丰田凯美瑞整体显得精致大气，前脸进气格栅和导流口在一条线上，内部还做了熏黑式处理，视觉感明显，两侧大灯组造型狭长，由外向内延伸，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份。大灯组的设计风格充满力量感，上扬的锐利灯腔内部配有LED远近光源，并配有富有层次的拐角日行灯带结构。

从凯美瑞的车身侧面来看，显得修长，采用一根凌厉的腰线进行勾勒，力量感突出，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，在尾柱区域带有略微上扬的弯角处理，腰身带有一根逐步上扬的折角线条，裙边区域略微内凹，保持动感的同时也注重立体感的营造。凯美瑞的整车尺寸长宽高分别为：4905mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。

车尾拥有相对饱满的整体轮廓，同时在细节处也通过单独的运动元素增加提升了整体的年轻感，尾窗边缘及鲨鱼鳍饰件相互融合，形成统一的视觉效果，精干的后备厢顶部带有黑色的扰流板饰边装饰，并且普通版采用的是双边双出排气，而运动版则换成了双边共四出的排气。

内饰对比

进入车内，雅阁整体采用T型的中控台有着多层次的造型设计，上下台面中间配有金属网状的横向装饰，同时出风口区域均隐藏其中，更多软性面料的使用增加了触感的细腻，台面中部配有一块宽扁的悬浮中控屏，仪表区域也为全液晶结构，屏幕下方为一块旋钮配按键的组合，简约化的风格也让车内科技感相应提升。

12.3英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联车机系统，类似手机界面的模块化按键排列让整体使用体验更为便捷，相对流畅的响应速度和车机表现也符合目前的主流水准，系统内不仅带有GPS、多媒体和蓝牙等基础功能，还配有CarLife和CarPlay互联功能，车联网和4G网络的组合也让系统生态拥有更为丰富的扩展表现，智享版和卓越版车型带有Honda SENSING辅助系统，而旗舰版则配备了Honda SENSING 360辅助系统，三款车型均有L2级的辅助功能。

内饰设计部分，帕萨特的中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.2英寸液晶仪表（入门版车型使用8英寸仪表）、9.2英寸内嵌式中控屏（中低配车型使用8英寸中控屏）。同时，还保留了触摸式空调控制面板，并且还继续使用了机械式换挡机构、MOS智慧车联车载操作系统。配置方面，全系车型基本上都有升级，精英版增加了全景天窗，触摸式阅读灯、前排座椅 电动调节 ，座椅通风等配置。豪华版增加了智慧车联，全景影像，感应电动尾门等功能，而且全系车型都增加了紧急辅助功能。

在内饰方面，凯美瑞还是一如既往的丰田感，没什么新颖的地方。整体采用Y字型布局，主要以黑色为主，显得沉稳大气，并且加入了大量的软性材质进行包裹，质感挺细腻的，还有方向盘是真皮的，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统、手机互联映射等功能。拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、 倒车影像 、全速自适应巡航、电子 手刹 、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

动力对比

本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无极变速箱。而混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率148马力，电机最大功率184马力，最大扭矩335牛·米，采用的是传动力配E-CVT变速箱。

动力单元部分，帕萨特继续提供1.4T发动机+7速干式双离合变速箱、2.0T高低功率发动机+7速湿式双离合变速箱，其中1.4T发动机+7速干式双离合变速箱（280TSI）：最大功率110KW（150Ps），最大扭矩250N.m，2.0T低功率发动机+7速湿式双离合变速箱（330TSI）：最大功率137KW（186Ps），最大扭矩320N.m。2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱（380TSI）：最大功率162KW（220Ps），最大扭矩350N.m。如果你想要更好的动力，那么推荐购入2.0T高功率发动机车型。

动力部分，凯美瑞继续提供2.0L、2.5L燃油和2.5L混动三种动力可选，其中燃油版车型的功率略微下调，混动版车型则保持不变。具体来看，2.0L自然吸气发动机最大功率130千瓦（之前131千瓦），峰值扭矩为207牛·米（之前210牛·米），匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机最大功率152千瓦（之前154千瓦），峰值扭矩为244牛·米（之前250牛·米），匹配8速手自一体变速箱；2.5L混动 系统综合功率 为160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，雅阁作为一台格外适合家用的B级轿车，拥有偏向动感化的外观设计和精致科技的内饰风格，同时也顺应了年轻化审美的消费群体。虽然动力和油耗并没有做很大的提升，不过总的产品力表现还是蛮不错的。大众帕萨特作为在中国最具影响力的车型之一，不仅空间宽敞十足，更在提速方面做得十分不错，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且在意提速，那么显然是它会更适合你。而作为家用汽车，丰田凯美瑞的综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，如果你想要一款足够稳定的车型，那么凯美瑞会很适合你。

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