胡巴如果低价上市，虎7路在何方？（2.0CVT瑞虎7行驶三年接近三万公里，风里雨里虎7没有掉链子过）

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本文目录一览：

• 1、胡巴如果低价上市，虎7路在何方？
• 2、2.0CVT瑞虎7行驶三年接近三万公里，风里雨里虎7没有掉链子过
• 3、选虎7还是选虎8？

胡巴如果低价上市，虎7路在何方？

当虎七降价时，消费者无疑能以更低的价格购得该车型，但这并不意味着没有忧虑。购车并非仅为追求短期盈利，尤其是当胡巴以低价入市时，虎七的市场定位何在？

1. 品牌价值与信任 ：降价可能削弱虎七的品牌形象，降低消费者对品牌的信任。这将影响品牌的长远发展，因为消费者对品牌的忠诚度与价格敏感度息息相关。


2. 质量与质疑 ：低价往往与质量的担忧并存。消费者可能会对虎七的质量产生疑虑，这可能导致销售受阻，进一步冲击市场份额。


3. 售后服务的挑战 ：为了追求利润最大化，降价可能压缩售后服务的投入，降低消费者满意度，这在消费者心中可能形成恶性循环。

因此，消费者在面对虎七降价时，需要审慎考虑。购车的初衷在于使用，而非投机。胡巴低价上市，对虎七的未来确实提出了挑战。

虎七的降价不仅影响自身，也可能引发整个汽车市场的连锁反应，形成价格战，对消费者利益构成威胁。

解决之道

面对降价压力，车企需要采取措施，如强化品牌价值，优化售后服务，保证产品质量。通过创新营销策略，提升消费者购买欲望，才是长远之计，以抵消价格竞争带来的负面影响。

2.0CVT瑞虎7行驶三年接近三万公里，风里雨里虎7没有掉链子过

瑞虎七是奇瑞2.0的首款SUV，出自奇瑞正向研发的平台T1X，行驶了三年出头个人觉得第一款产品是合格的，要说接近完美可能还是要等待新款改进的。首先优点是操控不错，指向性稳定性车身刚性很棒，缺点也很明显2.0+cvt噪音很大，急加速发动机声音明显，隔音降噪比较一般，不得不提的是前减震异响过滤有很大的改进空间。考虑到价位跟级别和首款平台车型来说，我对虎七整体满意！

风里雨里虎7没有掉链子过。

尾灯到现在也算是比较惊艳的设计了。

这款车最好看的角度

后备箱拉重货，下减震下沉的很明显，反而减震变得舒适了。

前面这个角度也不错，当时吸引不少人

这个角度总觉得不太满意。

黑色的装饰板时间长会有痕迹，长时间不洗车很难擦掉。

俯瞰虎7

圣诞节比较忙天天拉货

这次拉的比较多，因为是水晶制品就比较重，粗略算了一下350KG以上。11箱

油耗是我开这个2.0CVT不太满意的地方。

动力也算是比较一般的水平，不过考虑到每个人开车习惯，油耗我也不太在意，很多相同配置的车友都能轻松开到7个油，表示羡慕[嘻嘻]

中控比不了现在的各种高科技，想想也才三年 国产进步真的好大，奇瑞的中控现在也是越来越智能了。国产车加油。

车友会邮寄的衣服，很厚实一如奇瑞的特性，车子比较扎实。

本地的4S给我发来的，奇瑞经销商的服务也在一点一点加强，值得点赞咯

特别满意虎七的配置，前后雷达，360全景影像，虽然分辨率低但是适合准确啊 ，不管你开多少年车，这种配置都是很好用。

总结一下瑞虎7这款车让我对奇瑞有了新的认识，奇瑞今年的变化很大，以前的奇瑞确实有太多的要改变的地方，现在的奇瑞正在改变，奇瑞的车不能说多好，但是实在好用，没有大毛病，但是会有小异响，相信以后会越好越好的。

旅行范的虎7很喜欢。

喜车网

选虎7还是选虎8？

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对于购车决策，我们强烈推荐虎8。试驾虎8和2018款虎7后，我们发现虎8与虎7的前排空间相近，但在后排座椅的舒适度上，虎8略胜一筹， 尤其是虎8的座椅设计更为体贴。

在储物空间方面，虎8的后备箱深度明显优于虎7，能提供更佳的物品收纳体验。虎8的动力表现更佳， 其油门响应更为灵敏，驾驶起来更为轻盈 ，相比之下，虎7的引擎响应稍显迟滞。在减震方面，虎8的调校更为精细， 驾驶时能感受到更出色的舒适性 。虎8的隔音效果也更胜一筹，加速时的声音更加悦耳，营造出更高级的驾驶氛围。

外观上，虎8展现出大气的风格，而虎7的前脸设计则稍显逊色。从性价比角度看，虎7提供了全系优惠18000元，置换补贴8000元以及10次免费基础保养的诱人条件。然而， 如果追求更高的舒适性和驾驶享受，我们坚信虎8是更好的选择 。

综上所述，如果你正在考虑购车，虎8在外观、动力、减震和隔音上都展现出明显的优势，特别是其舒适性和储物便利性。虽然虎7在价格上更具吸引力，但从整体性能和体验来看， 我们强烈推荐虎8作为你的首选 。

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