降价最猛的5款汽车来了喜欢可以抄底了（40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？）

今天喜车网小编为大家带来了降价最猛的5款汽车来了喜欢可以抄底了（40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、降价最猛的5款汽车来了喜欢可以抄底了
• 2、40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？
• 3、国产东风系列汽车近期价格跳崖式大降价是何原因？

降价最猛的5款汽车来了喜欢可以抄底了

降价最猛的5款汽车来了喜欢可以抄底了

第一款：凌派 经销商报价：8.08-16.22万 10款降价车型 最高降 26.41%

作为入门级选手，凌派在国内市场，可谓是深受消费者的喜爱，外观方面时尚且具有辨识度，前脸采用全新家族设计理念，进气格栅设计部分非常犀利，发动机舱盖上的棱线与镀铬饰条与车身肌肉线条巧妙融合，看上去非常时尚大气。

车内轴距2730mm，空间的乘坐是很宽裕的了。内饰用料很不错，中控台的中间部分包裹了不少皮革，摸上去手感也比较细腻，而且还搭配了钢琴烤漆饰板，后排中央扶手以及后排的小桌板、自动空调、后排出风口等看上去，豪华感满满。

动力采用搭载的是180TURBO发动机+CVT无级变速器，应用G-Design Shift控制技术，在行驶响应与油耗之间取得完美平衡，性价比还是非常不错的。

第二款：揽胜极光 厂商指导价：38.98-47.38万 5款降价车型 最高降 18.78万

揽胜极光是英国豪华汽车品牌路虎推出的一款豪华SUV车型，它的外观设计时尚前卫，内部空间宽敞舒适，配备豪华配置。外观路虎家族式的前脸设计，具有非常明显的辨识度。车身侧面线条流畅，线条感非常强，给人以动感和运动感。

内饰极具未来感，黑檀木色真皮座椅装饰，装饰细节非常考究，尽显豪华风范。中控台配备了12.3英寸液晶仪表+10.2英寸中控屏的双联屏，并接入了阿里巴巴生态系统，同时还配备了多区域自动空调、10色可调氛围灯、BOSE音响、后排豪华中央扶手、三区空调、后排豪华控制面板、后排私密玻璃等豪华配置。

动力提供了2.0T发动机和插电混动系统。其中，2.0T发动机的低功率版的最大功率为147kW，峰值扭矩320N·m；高功率版发动机的最大功率为183kW，峰值扭矩364N·m。而三缸1.5T插电式混动车型的系统综合功率达227kW，系统综合扭矩540N·m。完全可以满足日常通勤需求。

总的来说，极光不仅具备出色的外观和内饰设计，还拥有优秀的性能和配置表现，是一个非常值得入手的豪华SUV车型。
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第三款：本田皓影 厂商指导价：16.98-25.28万 降4.20万

皓影的外观设计非常现代化，车头的大嘴式格栅很显视觉张力，车身线条那种修长的优雅感营造的相当到位，配合简约的折线造型的尾灯，整体给人感觉时尚动感。

车内轴距为2701mm，内部空间宽敞舒适，内饰简约的设计带着高级感，配备有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、全景天窗、BOSE音响、可开启全景天窗、360度全景影像、多区域自动空调等，真正做到了实用和科技的兼备。

配置上搭载了360安全超感系统新增了CMBS防撞智护系统，在动力方面，本田皓影搭载了1.5T的涡轮增压，最大输出功率193马力，峰值扭矩243牛·米。同时，它还配备了CVT变速箱和i-DCD混合动力系统，为消费者提供更加高效的驾驶体验。

第四款：逍客 经销商报价：12.09-18.89万 5款降价车型 最高降 3.40万

逍客在外观设计上非常运动和大气，V-motion的经典设计元素，加上犀利的大灯组造型和内部蜂窝状的设计，看上去就非常显运动，同时也配备了LED大灯、雾灯、银色顶棚等装饰，让整个车型更加有质感。

车内轴距为2646mm，内部空间宽敞舒适，可以满足多数人的家用需求。车内搭载了丰富的豪华配置，如全景天窗、多区域自动空调、BOSE音响、全液晶仪表盘等，无论是各种硬件的应用，还是科技配置的的运用，在这个级别都是数一数二的。

配置方面，配备了多项驾驶辅助技术，如360度全景影像、盲点监测、自适应巡航控制等，在动力方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，传动系统部分，与之匹配的是CVT无极变速箱，可以为驾驶者提供更加顺畅和舒适的驾驶体验，是一个非常值得入手的SUV车型。

第五款：别克GL6 经销商报价：10.09-13.69万 3款降价车型 最高降 4.90万

别克GL6是通用别克推出的一款MPV车型，外观采用了家族式的前脸设计，车身线条流畅，整体感觉简洁优美。配备了Panoramic全景天窗、多区域自动空调、BOSE音响等豪华配置，可以提供非常舒适的驾乘体验。

配置方面，配备了多项高科技安全和驾驶辅助技术，如碰撞预警、车道偏移预警、自适应巡航控制等，为驾乘者提供更加安全和舒适的驾乘体验。动力方面，搭载了1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出功率为163马力，传动方面，匹配了同时还配备了6挡手自一体变速箱，为驾乘者提供顺畅的驾驶体验，总的来说，它不仅具备出色的外观和内饰设计，还具备优秀的性能和配置表现是一个非常值得入手的家庭出行车型。

40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？

“这么猛烈的降价潮在中国汽车史上很少见。”一位在汽车行业从业数十年的人感叹道。虽然距离 东风 汽车推出“自杀式降价”已经过去了十余天，但降价潮并没有平息下来，反而愈演愈烈，在汽车市场掀起了一场血雨腥风。车企们杀红了眼，纷纷挥刀砍向自己。

据媒体不完全统计，截至目前已有至少40个汽车品牌，上百款车型参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。那么本轮降价的原因是什么？对汽车行业会带来哪些深远的影响？对此，太平洋汽车采访了乘联会秘书长崔东树和广东省汽车工程学会秘书长周玉山博士，听听他们怎么分析汽车行业这轮血腥的降价潮。

自杀式降价席卷全国

2023年1月6日，刚刚过完新年的中国人忽然 发现 ， 特斯拉 国产车型 Model 3 、 Model Y 迎来史上最大幅度降价，比如Model Y长续航版本的降价幅度高达4.8万元。有消息称，降价当日特斯拉全国提车数量已破万，3天内特斯拉中国获3万辆汽车订单。

对于特斯拉来说，这轮降价或许只是常规操作。特斯拉全球副总裁朱晓彤曾在接受太平洋汽车专访时称，特斯拉降级是“基于成本定价”，随着技术的进步，规模效应的增大，当成本下降后，特斯拉就会降价。

在特斯拉大降价后， 小鹏 、 蔚来 、哪吒等新能源车企纷纷选择跟进，降价或变相降价。 比亚迪 甚至把混动价格杀到10万以内，直接冲击了合资燃油车的主要阵地。就当人们以为这场降价潮仅仅局限于新能源汽车时，一场更大的风暴自湖北吹来。3月1日开始，湖北省政府联合东风汽车推出了一项购车补贴政策，东风系多个品牌均参与其中，补贴额度最高达9万元，仅仅12万元就能拿下一辆东风 雪铁龙C6 。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。20万的C6小毛病多是车的问题，12万的C6小毛病多是车主的问题。”在以前，12万买B级轿车，这是想都不敢想的事。而在这波降价潮中，已经成了平常事。

不出意料，东风集团在湖北开启的史无前例的自杀式降价，迅速引起了汽车圈的“地震”。此后，多个传统燃油车品牌选择“跟进”，推出优惠、补贴活动，如上汽 大众 、上汽通用、 一汽 奥迪 、广汽 本田 、 长安 汽车等，很多燃油车，折扣打到了7折，甚至更多。大家纷纷将B级车卖出了A级车的价格，将A级车卖出了五菱宏光的价格。而且政企补贴的不只湖北，多个拥有汽车厂的省份都开启政府补贴， 北京 、重庆、杭州、吉林等超过13省份地区发布了购车补贴政策。

很快，一场降价潮如东风般席卷全国。从合资车，到自主燃油车，再到新能源车，从中档车，到低高档车，几乎包括了在国内销售的所有车企。据媒体不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款，甚至之前很多完全不愁卖的新能源车系也都不得不加入进来。

降价原因复杂

究竟是什么原因导致了这场史无前例的大降价呢？周玉山直言，这次降价潮超出了他的预料，“这不是一两家车企的行为，而是整个行业出现了降价潮。虽然有的车企只是跟风喊降价，实际可能并没有降多少，但这次降价波及的范围还是很广。”他认为，个别车企降价的原因不难理解，比如存货太多，甚至存在资金链断裂的风险，所以就需要自救，需要地方政府输血。而对于当地政府来说，车企不仅仅是纳税大户，而且对整个产业链上下游的拉动作用也非常强，关乎到很多企业的生死存亡，也关系着很多人的就业。所以当车企陷入绝境时，地方政府一定会出台一些政策，甚至现金补贴。

事实上，根据公开资料显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。2022年湖北省百强企业名单中，在规模营收、利润总额以及纳税总额位居全省第一的正是东风集团。然而近年来，东风汽车集团销量不断下滑。2017年～2021年，销量从412万辆一路下滑至327.53万辆。到了2022年，销量更是跌落至246.45万，在中国七大国有汽车集团中排名第七。最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为26.2万辆，同比下降48.48%，几近腰斩。如果此时地方政府不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。“电动化领域，不论是技术，还是市场，或者基础设施，当下都没有出现突破性和颠覆性的变化。”周玉山说，在上述诱因不存在的情况下，车企不会贸然把燃油车全部清掉，然后全部转产电动车。

乘联会秘书长崔东树则认为，本轮降价促销的主要原因是国家希望促进内需，同时地方政府希望推动汽车消费，所以就需要一些热点事件去拉动，车企采取了限时降价这种吸引眼球的做法，带来了比较大的效果。由于效果突出，其它车企和地方政府看到后，也开始学习模仿，进而产生了我们看到的降价潮。

与周玉山看法类似，在崔东树看来，汽车行业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。回首2019年，在排放标准国五切换国六前夕，也出现过“单车优惠5万-10万”，“买一辆车送一辆车”的惨烈降价，不过波及范围尚不及这次。

其实早在2月中旬，崔东树就已经在公众号撰文称，2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比去年降38%，较上月环比下降40%，无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。他当时就曾发出提醒说，从333万台的库存水平和预期的春节后市场恢复平缓判断，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，尤其燃油车及时调整生产节奏，及时消化经销商历史库存。

果然，不到半个月，汽车行业就爆发了全面的降价潮，燃油车尤为突出。

燃油车或将加速没落

对于普通消费者来说，降价当然是好事，该出手时就出手。但如此大规模的降价对中国汽车行业会有什么影响呢？会不会加速新能源车取代燃油车的速度？业内人士认为，随着插混车型的爆发，成本的控制，传统燃油车的生存空间将不断缩小。

数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为256万辆，同比下降24.8%。与之相对应，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为80.1万辆，同比增长32.2%。燃油车和新能源车已经出现了强烈的此消彼长的现象。

其实，在2月份电动汽车百人会媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩就表示，“新能源汽车对于燃油车汽车完全是一个此长彼消的替代关系，真正要控制的是燃油车的产能过剩。”随着燃油车这波迅猛的降价潮，不少媒体甚至喊出了“燃油车驶入黄昏”“燃油车被逼上价格战绝路”……

媒体们也并非危言耸听。毋庸置疑的是，这轮惨烈的降价潮必然加速行业大洗牌。这不仅仅是燃油车彼此之间的价格战，也是燃油车和新能源汽车的对决。高工智能的数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源车型交付均价降至17.56万元（同期燃油车交付均价为17.59万元），这是自2018年以来，两大对立市场的首次价格倒挂。而这一次，在新能源车打响价格战之后，燃油车也不得不跟进。新能源车经过这么多年的低调发育，新旧势力终于走向了分庭抗礼。很显然，血条不厚的车企会被首先淘汰出局。

鹬蚌相争，渔翁得利。至于谁能笑到最后，我相信是消费者。

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国产东风系列汽车近期价格跳崖式大降价是何原因？

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东风汽车大降价一方面来自于政府的促动，另一方面也是为了清库存。 这段时间全国人民都想要去湖北买车，在政府的推动之下，湖北出现了史上最强购车优惠，风汽车集团旗下的多个品牌，数十款车型均参与了购车补贴，补贴福利从5000元至9万元不等。
此次东风汽车集团集体大降价，一方面就来自于政府的推动。 在房产市场经济低迷的情况下，汽车消费也成为了救命稻草， 政府大手笔的补贴，效果也是立竿见影，也正如流传的金句那样“没有卖不掉车，只有卖不了的价”，降价是刺激消费的主要手段，刺激汽车消费既能拉动内需，稳定地方经济也可以解决就业问题。
其次， 东风汽车集团积压了大量的库存，为了减轻库存压力汽车集团自然会采取降价促销活动 ，每个人在买车的时候都会非常注重车辆的品牌，这是人们根深蒂固的思想，大品牌汽车质量可靠，而且开出去也会非常有面子。东风系汽车一直以来在国内的影响力非常低，甚至不少人连东风的车标都认不出来，还会被人误认为是杂牌，因此东风系的车在国内销量并不高。
通过2022年所有厂商销量排名来看，东风日产和东风本田分别位列第9名和第15名，这样的成绩远远落后于比亚迪汽车，一汽大众，长安汽车等，尤其是东风旗下的东风，风神，东风，标致，东风雪铁龙等品牌，销量更是堪忧，比亚迪在市场上月交付可以达到十几万辆的成绩，东风系销量月不足万辆， 但这些卖不出去的车并不是产品出了问题，只是logo还得不到消费者的认可，现在降价成为了东风系汽车唯一可以出的底牌。

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