比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

喜车网小编给大家带来了比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内
• 2、比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？
• 3、比亚迪油电混动第一名

18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和 海豹 等车型推出冠军版后， 比亚迪 又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级？

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM（精英型）车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等；尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能；尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级？

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何？

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台？对比 丰田 凯美瑞 混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势？

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把 雅阁 、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

【本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

随着指标与车位资源的日益稀缺，如何用一辆车解决全家的出行需求，成为了奶爸们不得不面对的究极难题。想要一劳永逸，还是得来一辆7座混动SUV方能最终化解。

那么问题范围已经得到缩小，手握二三十万，7座混动SUV到底该如何选择呢？我们不妨把目光放在目前最热的7座混动SUV?比亚迪2021款唐DM与 理想ONE上，在新势力与老炮儿之间，进行一次细致的对比。

比亚迪2021款唐DM

指导价：23.68万-28.68万

2021款唐实际上拥有燃油版、DM（双模）、纯电三款车型，想要酣畅淋漓的体验电驱的快感与无续航焦虑的底气，自然还是需要优先考虑DM的。

作为比亚迪的旗舰SUV，唐对于比亚迪的重要性不言而喻，因此短短两年时间后它就迎来了升级改款，综合实力得到进一步加强。

说到唐DM，不得不提的就是这令人印象深刻的Dragon Face家族设计语言了，整个车身非常的舒展大气，龙颜、龙须等设计让整车的气场异常霸气，可以说正是上一款唐的外观，彻底扭转了比亚迪在国人心中的形象。

2021款唐在外观细节上入手，将格栅改为采用哑光材质，并且整个“龙须”造型呈现出一个内敛的趋势，显得更加威严。

尾部除了细节点缀涂装外， 4.3s的标识告诉你唐DM依然是大哥级的存在。

至于全LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞预警等配置一应俱全，贯穿式尾灯则是点睛之笔，经过2年的时间，“Dragon Face”接受度已经相当之高，似乎也不必再废太多笔墨。

进入车内，没想到比亚迪这个历来给人以沉稳印象的品牌，会对2021款唐DM的内饰进行如此大刀阔斧的改进。

或许是得到了前奔驰（现比亚迪）内饰设计总监帕加内蒂的加持，内饰的豪华气质爆棚，无论是样式、细节、材质、布局均有改变，一句话总结，新内饰都是围绕着豪华感展开的。

首先要说的就是这块儿采用DiLink 3.0智能网联系统的15.6英寸大屏，超窄边框，屏占比极高，相比此前的屏幕显示效果提升十分明显。

另外就是整个UI设计进行了彻底的更新，主色调与内饰更加协调，另外是滑屏功能分类与二级菜单明显更符合操作习惯，功能虽多，但能够做到有迹可循。

方向盘也由传统的三幅式多功能方向盘进化到了D型运动方向盘，样式与功能按键更加简化，就连包裹皮质的颜色赤兔棕+黑色，也与内饰整体氛围保持一致。发现了么，新款内饰处处体现出了对整体一致性的追求，档次感就是无数个细节堆积起来的。

2021款唐DM在档把区域使用了BYD Heart设计风格，档把和各功能区的各类按键排布更加紧凑，造型也精致了许多。

新款内饰除了这些功能性的更新，在触觉、视觉延伸处动作也很大。例如中控屏幕两侧采用的是亮黑色的钢琴烤漆数字化面板，这种面板搭配有龙爪样式的氛围灯，另外错落搭配着哑光材质的金属饰条，饰条上的品牌标识很显档次，层次更加分明，相比于“一马平川”的老款仪表台，视觉重心上移了不少。

其实无论是类麂皮材料、哑光金属饰条、钢琴烤漆面板，整体上都采用的是环抱式对称设计，这种视觉延伸将诸多细节融为一体，如果你再仔细挖掘的话，会发现就连类麂皮材质上的缝线也是完美延伸对称的，并且缝线的颜色与内饰赤兔棕是同色系的。

事实上这套DiLink智能网联系统也是重头戏，DiLink智能网联系统其实包含了Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台，在巨量消费者使用习惯的打磨下，已经能够为消费者提供成熟且极其智能化的出行体验。在语音交互、应用生态等多个维度提供广泛的智能化服务。

为了让车主把诸多便利性功能利用起来，比亚迪索性在中控屏启用之前增加了提示页，通过比亚迪云服务，能够实现手机NFC车钥匙、远程云服务解锁、远程查看车内摄像头、开空调等等实用功能，另外针对最近的敏感时间段，还提供了远程控制空调高温杀菌模式，值得你深入把玩。

从电哥的使用经验来看，这块儿15.6英寸大屏本身其实完全可以当做一个安卓平板来用，无论导航也好、吃鸡也罢、甚至手机远程服务都不在话下。在安卓应用市场与比亚迪市场里，能够随意下载经过专门适配后各种APP，配合上比亚迪独特的旋转屏能够应对不同的使用场景。

如果你对这丰富甚至有点儿复杂的功能感到发懵也没关系，官方提供了简化版“上手指南”，直接点开“玩转DiLink”一看就能上手。

过数年的迭代，DiLink 3.0对于不同APP的横竖屏都进行了针对性的开发，这回就连官方麦克风都在扶手箱中准备好了泊位，类似这种极具诚意的“彩蛋”式更新还有不少。

作为大7座SUV，前后排的空间已完全不需要担心，坐垫本身够长且地台为全平，对于长辈的使用来说至关重要。

另外唐DM的后排座椅前后、靠垫角度可调整幅很大，因此可以针对不同的第三排使用需求来自由调节，即便是第三排也能够获得较好的实用性。

动力方面，“性能”已经是带“电”后比亚迪的标签之一，新款的唐DM在性能方面则是得到了进一步提升。和改款前的唐DM一样，2021款唐DM是继续推出了P0+ P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）两种动力架构组合。前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动的是入门四驱车型，主打高性能的四驱车型则采用发动机+前后双电动机组成动力系统，这两种架构算是高低搭配，目的是降低购买门槛。

2021款唐DM是对电机进行了优化，电前驱总成升级，取消启动机、大电机发电挡，降低系统复杂度，提高系统可靠性和NVH。

电后驱总成同样也升级了，采用了新工艺，提高了转子的结构强度，保证了电机在高转速下运行的可靠性，效率提升了3%；最终2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒，四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒。纯电续航方面，四驱性能版是81km，高性能四驱版则是100km。

无论是双擎四驱还是三擎四驱，其本质均是采取了更为先进的DM-p技术，通过BSG电机（启动/发电一体）的加入，来实现更为精密的控制策略。

作为复杂联动体系当中的“联络员”，BSG电机生来就是为了协调系统各成员彼此间的配合，扬长补短。有了BSG（启动/发电一体）电机，发动机就可以自如的被拉到任意转速再点火，消除换挡顿挫；在这个过程中还全程参与发电、能量回收，提升NVH表现以及节油效率。

比亚迪唐DM就能够通过纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机驱动、能量回收”这五大驱动模式，灵活针对市区通勤、高速公路等各种工况来选择动力传输方式，时刻将动力与经济性，保持在最佳状态。

值得一提的是，比亚迪经过多年的发展与庞大用户群的积累，已经拥有数百家服务店并且遍布国内各级城市，在三电领域，尤其是自研、自造电池方面拥有更完善的售后体系与经验积累，在插电混动技术领域来说目前绝对属于第一梯队。

理想ONE

指导价：32.8万

相比唐DM丰俭由人的配置分布，理想ONE则只提供单一配置统一价格，减少选择困难症的同时，略微提高了购入门槛。

理想ONE的外形设计方正敦实，宽大的黑色蜂窝状格栅显得既克制又富含张力，力求传统。同时理想ONE在车头也使用了贯穿式灯带，第一印象同样不俗。不过外观向来见仁见智，只需要按照喜好选择就好。

至于内饰，理想ONE最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音，印象中四块高清屏幕组成的车规级交互中控方式尚数首次，显示屏的增多意味着信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承担下大多数一级菜单，上手要更加容易一些。 喜车网

目前理想ONE的车机版本下，扩展性以及功能的丰富性上还没有得到更进一步的挖掘，相对来说娱乐、导航等功能实现方式相对单一，对于第三方接口开放不足，在这一方面理想ONE还需要一定时间的迭代。

在智能互联领域，理想ONE的移动远程控制也还没有DiLink 3.0智能网联系统那般来的完善，全新的硬件会带来更强的感官冲击，但是丰富的软件生态也并非一日之功，需要更时间来进行完善。

得益于尺寸上的优势，理想ONE在第三排空间上要展现出一定优势，相比唐DM来说第二排不需要做出明显的前后、靠背角度移动，就能够收获到一个较为实用的空间，对于第三排乘客长途乘坐来说要更为有利。

动力方面，理想ONE配备了1.2T三缸增程器+前后双电机四驱，系统峰值输出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。

作为一款增程式电驱车型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大电池，并且增程器发的电，一定是用来驱动电机的，多余的才会用来充电，若是在巡航等经济工况，多余的电能会被储存进电池，在一般的通勤工况下动力请求与增程器直接输出的功率能够长期保持在动态平衡，因此在城市通勤来说，即便长期不充电使用，也能够基本获得类似于纯电动车的静谧体验。

若是在怠速状况下有充电需求，三缸增程器的多余的振动还是会轻微传递进车厢内。尤其需要维持110km/h以上的时速巡航或者有频发的加速需求，此时电池充电机会并不多，而且增程器长时间维持峰值输出，这样的话电池能量进一步减低，电机输出受限变弱，增程器处于不经济的工况油耗增高，且加速性能也会打一些折扣，还好这种工况在实际驾驶当中遇见的不算太多。

经过近一年多的努力，理想的服务中心已经覆盖在了国内主要的一二线城市，但是数量上还处于相对欠缺的状态，尤其是三四线城市需要售后服务就会在便利性上受到一定的影响，网点的全面铺开确实还需要时间以及交付数量进一步提升方能改善。

写在最后

综上，如果你对产品的成熟度和可靠性、售后网络的普及度较为敏感的话，2021款唐DM在新能源领域的积累拥有无可比拟的优势；如果你更喜欢尝鲜且对尺寸有更大的需求，那么理想ONE则更为适用。

同时二者的外观内饰设计、智能化配置都极具各自的特色，比亚迪2021款唐DM拥有更为完善的软硬件综合体验，更豪华的内饰氛围体验与更强悍的性能表现；理想ONE得益于硬件的革新则可能在未来的更新上留下了更多的想象空间，你会选择比亚迪2021款唐DM，还是理想ONE呢？

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪油电混动第一名

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪油电混动第一名的相关内容。

比亚迪油电混动第一名是比亚迪秦L。

比亚迪秦L自上市以来，就凭借其出色的性能和合理的价格定位，在市场上引起了极大的关注。作为一款油电混动车型，秦L不仅具有低油耗、环保节能的优点，还拥有强劲的动力表现和舒适的驾乘体验。这使得秦L在同类车型中脱颖而出，成为了消费者心目中的优选。

从销量数据来看，比亚迪秦L也取得了显著的成绩。在上市后不久，秦L便凭借其卓越的产品力，实现了销量的快速增长。根据相关统计数据，秦L在6月份的销量预计将达到2万台左右，这一数字足以证明其在市场上的受欢迎程度。

此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。

以上就是喜车网小编给大家带来的比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。