细微保养很重要 奔驰glc保养

细微保养很重要 夏季用车别忘先"体检"

　　2013年5月16日报道　夏日酷热难顶。人在这样的气温下，很容易中暑。汽车也一样，因为在高温环境下汽车的冷却、润滑系统和轮胎都会承担额外负荷。每年因缺乏保养的车辆途中抛锚、甚至自燃的不在少数。

　　Z近，不少车主致电本报汽车周刊“车主求助”栏目，咨询夏季来临前应给爱车进行哪些适当的保养和检查。为此，信息时报记者采访了多位汽车维修行业的资深从业人士以及相关行业的专家，对车主所关心的问题作深入分析，并提供解决方案。

　　案例1

　　机油只选对不选贵

　　车主求助：一般情况下车辆正常行驶5000公里或使用3个月就需要更换一次发动机机油和机油格。车主丁先生致电话记者表示：由于目前市面上的机油质量良莠不齐，品牌错综复杂，更因不了解机油的主要指标，所以购买时无从下手。

　　解读：“全车的润滑油当中，重中之重的是发动机机油。”美国康多机油负责人蒋先生指出，夏季温度较高，汽车润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质。因此车主应该经常检查润滑油的容量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油Z好不要混合使用。

　　车辆使用手册中推荐的机油产品，主要是基于使用要求和经济性的双重考虑，一般能够满足Z基本的需求。但若想充分发挥车辆性能，延长其寿命，应尽量选用更高级别的机油，如汽机油SN与柴机油CJ-4。

　　专家支招：判断一个油品是否好油，首先看外观。将油倒在透明的杯中观看，若油品透明度好，无悬浮物、无沉淀、无杂质结块，则是较好的油；其次是闻味道。一般机油气味较温和，若有刺激性气味，尤其是燃油味重，则可能是再生油；再者，看油的级别标注，油质与标注相符的油才是好油。

　　蒋先生建议车主，在炎热潮湿的华南地区，尽可能选择高黏度级别机油，例如10W-40或5W-40级别的产品。他表示，使用优质的机油，可使车辆动力提升、发动机噪音变小、热车时间缩短，以及省油，平均可比以往省10%左右。

　　案例2

　　空调不消毒危及健康

　　车主求助：车主肖先生致电记者，称每次用车打开空调时，风扇轰鸣的噪声特别大，车辆震动明显，且制冷效能差强人意。而且在车内待久了，会产生头痛、发热，突发性喉咙痛等不适。喜车网

　　解读：高温天气下，车内空调使用频繁，因此容易出现故障，而Z常见的就是空调不制冷。一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。首先检查制冷剂是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工作情况；其次再检查是否缺冷冻润滑油。由于夏天容易传染细菌，建议定期对汽车空调进行消毒。

　　研究环境治理的专家刘教授在接受记者采访时表示，汽车空调系统是一个遍布细菌和霉菌的肮脏角落，而且霉菌会随着空调吹出的风直接进入呼吸道。尤其是多雨的夏季，黑暗、潮湿、温暖，是霉菌生长所需的三大条件，广东地区的气候都具备了这些条件。空调制冷会产生冷凝水，这些冷凝水与空气中的灰尘一起附着在蒸发器表面，便成为霉菌大量繁殖的温床。其次是空调系统的通风管道，熄火停车时，空调冷热交替时滋生的微生物及藻类细菌或者霉菌。发动机的热力领导空调管道中的冷空气液化成水份，潮湿温暖的环境同样为细菌提供良好的生长条件。

　　专家支招：在进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果会更快更好。当车速低于25km/h左右时，应当将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。

　　此外，夏季雨天行车时，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，即可在数秒内达到有效除雾的目的。

　　案例3

　　夏季胎压宜低不宜高

　　车主求助：“胎压在夏季究竟应高还是低？轮胎内使用氮气是否有效提高安全系数？”车主邓先生向记者提出他的疑惑，根据热胀冷缩的原理，轮胎内的空气在炎热的气温下容易膨胀，胎压过高致使爆胎；另一种说法则是胎压不易偏低，因为胎壁变形导致胎壁内层的钢丝发热受损，硬度降低而致使爆胎。

　　解读：降低胎压会带来两个后果：一是磨胎，轮胎寿命缩短；另一个是增加油耗。据介绍，降低胎压能够有效降低爆胎的风险。夏天在高速上行驶，时速可达到100~120km/h，胎面温度达到80 ，甚至会超过100 ，内部压力随之增高。至于增大胎压，唯一好处是降低油耗，但可能会导致爆胎等很多不利因素的发生，比如刹车距离增加，对安全行驶不利。所以，夏天胎压的原则是只能降不宜升。

　　专家支招：轿车轮胎的胎压值一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天由于气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，可能会上升至3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。此外，氮气属于惰性气体优于普通空气，但充氮气对安全性而言，心理作用大于实际作用。

　　细微保养很重要

　　高温天气持续出现，地表蒸发和作物蒸腾量大，加上汽车运行的过程中也会产生高温，里外夹攻下容易造成汽车的故障。除了本文列举的三大问题外，夏季还容易诱发散热器漏水、软管破裂、滤芯结有污垢等各种问题。每个问题都可能导致行驶过程中出现机件故障。夏季保养除了保证车辆良好的工况之外，更要避免因汽车本身的故障而造成交通事故。往往，一些细微的保养项目被车主所忽略，而这些不起眼的东西亦会导致不必要的麻烦，甚至危及生命安全。

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豪华品牌的中型SUV领域里一直是BBA的天下，宝马和奥迪的X3和Q5L已经率先换代。但奔驰GLC却丝毫没有换代的意思，仅仅是在上年10月中旬推出了长轴距的车型，轴距上增加了100mm，其余的部分几乎都没有改动的情况下，1月份的销量超过了13000台，把刚换代的X3和Q5L甩开了几条街的距离。

一个很重要的原因就是奔驰堪称恐怖的品牌号召力，至于GLC的产品力我就不多提了，毕竟不是文章的重点。不少人都说在BBA里，养车最贵的就是奔驰了，论烧钱，宝马和奥迪只能算个弟弟，那真实情况又是不是这个样子呢？赶紧进入我们今天的奔驰GLC养车成本分析吧！

保养贵不贵

从保养配件表上能发现一个价格特别夸张的项目，就是换变速箱油。2624元仅仅是材料费，加上工时费后直接高达3280元。虽说变速箱油60000公里才需要更换一次，但是这个价格确实也偏高了，反映出奔驰这副9AT变速箱养护成本一点也不低。

奔驰的首保并不是默认免费的，除非在购车时能跟4S店提前谈妥送首保，不然首保也是要自费的。小保养接近1000元，而60000公里的大保养更是接近7000元的价格。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是17044元，平均每年5681.3元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

油耗高不高

奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，分为低中高功率三种调教，最大功率分别为184马力、211马力、245马力，均匹配9AT变速箱。根据网上真实车主的反馈，GLC综合百公里油耗为10.9L，这个油耗水平在同级只能属于中下水平，燃油经济性并不出色。今天广东地区95号汽油的价格为每升7.35元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是16023元。

保险省不省

奔驰GLC的指导价为39.48-57.60万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为12422元，顶配车型新车的保险为16349元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是12422元。

所以全部费用按最少的算，奔驰GLC每年固定的养车成本是5681.3 16023 12422=34126.3元，平均每个月是2843.9元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。我们之前做过宝马X3每个月养车成本是2700元，看似每个月只差100多元。但是当时X3在计算油耗时油价每升是7.9元，GLC则是按每升7.35元计算，所以奔驰养车贵的结论至少在GLC身上是正确的。

问题大不大

GLC身为一个豪华品牌的SUV，大家除了担心养车贵以外，还会担心会不会特别娇生惯养。赶紧来看看网上真实车主们对于这辆车有什么不满意的地方吧！

1、后排坐垫偏短，对于大腿的衬托不太够，长途出行不太舒服。

2、低档位顿挫比较明显，堵车时的体验需要吐槽一下。

3、刹车有异响，这是比较多车主反映的问题之一，尤其是在气温比较低的时候，异响尤为明显。

4、防爆胎的胎噪大，滤震效果也很一般。

5、发动机的噪音偏大，而且音色并不好听。

6、中控屏幕太小，最新的2019款也没有换上全新的C级上的内饰，比较让人失望。

奔驰GLC尽管有着不少的不足之处，而且这车一点也不新了，毕竟全新一代车型的官图已经公布，新车也将在3月5日开幕的日内瓦车展上亮相。不过GLC在加长后的轴距达到了2973mm，让不少同级对于都为之汗颜，再加上车头那个硕大的奔驰车标，受欢迎也是理所应当的事情。以上就是本期养车成本分析的全部内容，希望能帮到想买GLC的你吧！