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同轴喇叭 和 分体式喇叭 应该是同轴和套装喇叭喜车网

同轴意思就是全频喇叭 高中低音在一个喇叭上 套装或者就是你说的分体一般会把高音头单独出来 然后中低音是一个喇叭 更高级点就是高中低分别是3个喇叭 用分频器分频 一般车上只用前一种

同轴的好处是节省空间 价格较低 但是效果没有同等级的套装喇叭好 特别表现在低音上

分体的优缺点就和同轴反一下

改装喇叭不是只改喇叭那么简单 一般的改装喇叭 大部分原厂CD机的功率都是拖不动的 改完的效果可能比原来的还差 机头功率要和喇叭匹配才可以 或者加装功放也是个方法

2500 一个4声道功放大约600~1000元 然后1500~1900用在喇叭上 前门用价格大约700~900元的套装喇叭 后门用300~400的同轴 4个喇叭都可以考虑用先锋的 价格实惠效果过得去 余下500~800买个自带有源的梯型低音炮放后备箱 记得买好些的线材 喇叭装好些就行 隔音没大的必要

前门最好用套装喇叭(即2分频分体喇叭)，高音装在A柱的位置。用同轴的话，因为高音的位置低，会导致“蔡琴蹲在脚下唱歌”的情况

另外你前门的4寸，尽可能的找专业店扩孔安装5寸以上的喇叭，4寸的喇叭低频太少。

比亚迪G3车主，做了全车隔音。

未做前 120km/h 车内 80分贝左右

做后 120km/h 车内 60分贝左右

未做前 120KM/h 车内音响开到12以上才听见

左后 120KM/h 车内音响开到6就能听见

做隔音后关门声音非常浑厚，隔音关键部位 车顶、地盘、后备箱、前后翼子板、车门、档火墙、U型槽。 引擎盖做不做隔音感觉一样!!