第四代飞度订单突破5万，成为Z世代购车首选 购车首选四驱臻享/尊享

第四代飞度订单突破5万，成为Z世代购车首选

每个人都属于某种“特定”的年代，最近常常听到的Z世代，指的就是在1995-2009年间出生的人。Z世代是数字技术的原住民，在新的时代背景和成长环境下，性格也更加自我独立，更加关注人生的体验感。他们有较好的消费能力，愿意为自己的兴趣爱好买单。饭圈达人、性价比小能手、不鸽主义、萌宠星球人、懒宅王者、潮酷追星族……都是他们的标签，他们不仅个性鲜明、注重体验、愿意尝试新鲜事物，而且正在成长为中国新经济、新消费、新文化的主导力量。

如何满足Z世代的购车需求，成为当下汽车企业必须深思的一个问题。而对这个群体洞察得最彻底、最深入，同时也把产品做得最对味的，还得数广汽本田飞度。

强势圈粉Z世代，连续三个月销量破万

这样的对味，或者说是贴合年轻人的胃口与个性，最直观的表现首先就是飞度的销量了。今年以来，随着第四代飞度的上市，这款曾经有着“平民超跑”美名的国民神车，在9、10、11月连续三个月销量破万。截至目前，第四代飞度累计订单已经突破5万辆，在A0级细分市场再掀风暴。

第四代飞度的爆红，其实也是这个已吸引超120万粉丝喜爱的品牌，曾经创屡次引领级别市场的销量和口碑的缩影。多年的品牌沉淀与优异产品价值，也让飞度成为级别市场的“保值率之王”，在下半年J.D. Power《2020中国汽车保值率风云榜》中，飞度获得所属榜单第1名。而全新进化的第四代飞度，承载的是最纯粹的本田精神，出道即自带光芒，产品品质更为精进，成为Z世代心目中新的“梦想座驾”。

全新进化地球梦动力，运动属性成焦点

年轻，随处都有一颗按捺不住想要“撒野”的心。骨子里自带运动天赋的第四代飞度，将汽车驾驶与运动激情完美融合，带来非同一般的驾驶乐趣。这样的乐趣，最重要的来源当然是第四代飞度搭载的全面进化“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N•m，领先同级的功率和扭矩，搭配CVT无级变速箱，带来源源不断的强劲动力。

在实际的行驶中，凭借Honda独有的G-Design Shift控制技术，第四代飞度能够实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。配备的刹车操作降档控制技术，在行驶中能帮驾驶者顺利调节至想要的发动机转速，更加方便高效，乐趣十足。在提高驾驶感受的同时，第四代飞度同时也维持了高燃油经济性，综合工况油耗最低仅为5.2L/100km，且全面符合国6排放标准。

空间舒适人性化，智能科技吸引年轻族群

对于空间的利用，一直是本田的独到之处。第四代飞度总共有SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列车型，其车身尺寸分别为4109×1694×1537mm和4090×1725×1567mm，轴距都为2530mm。尽管只是一台A0级的轿车，但是第四代飞度有着优秀的空间表现。基于本田MM理念设计，第四代飞度不仅车身小巧好开好停，而且拥有魔术座椅和人性化的收纳布局，带来宽适的驾乘空间。同时，通过优化踏板角度、扩大腿部空间、后排座椅衬垫厚度增加24mm、调整后排座椅倾角度、平坦的后地板设计等措施，第四代飞度能够为驾驶者提供自由舒享的乘坐环境。此外，第四代飞度拥有宽大的尾厢开口，人性化设计，将实用性与便利性做到极致，让拿放行李更加轻松。

除了空间布局合理乘坐舒适以外，第四代飞度在车内安全配置上的诚意也是诚意满满。最令人称道的当然是在A0级首次搭载的Honda SENSING（安全超感）系统，首次搭载全新设计的超广角高清摄像头，能够更加清晰地为驾乘者识别行驶周围的状况，更好地规避可能存在的风险。比如新增的RDM车道偏移抑制功能，当驾驶者注意力不集中走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过方向盘的震动和仪表盘警示灯来提醒驾驶者采取行动，系统也会自行实施转向操作，辅助驾驶者将车辆回归到行车线内，作用范围达到30km/h-180km/h，最大程度上为驾乘者保驾护航。

和年轻人一起，探索无限的生活乐趣，第四代飞度贴合Z世代人群的产品价值与属性，也为越来越多的消费者所选择和接受。想要尽快拥有这台被许多年轻人追捧的座驾，只需登陆广汽本田商城，下订第四代飞度享500元综合抵用券，抽万元潮玩影音套装、华为MatePad Pro5G、WalkingPad折叠跑步机、夏普空气净化器等好礼，或者前往广汽本田全国特约店看车试驾，到店享受更多福利与惊喜。

Jeep大指挥官怎么样 购车首选四驱臻享/尊享

【编者按】指南者和自由侠优异的销量表现，让Jeep信心爆棚，所以厂家开始对竞争残酷的中级SUV市场“虎视眈眈”，不久前Jeep推出了全新大指挥官。

新车27.98-40.98万元售价看似跨度很大，而且顶配价格甚至接近了中大型SUV水平。但仔细分析不难看出，大指挥官可以说是针对不同细分市场，推出了差异化定位的车款。所以我们在考虑这8款车型时，就需要细细对比一番了。

◆关于价格

4月17日晚Jeep大指挥官正式上市，新车价格覆盖很广，售价区间为27.98-40.98万元，顶配车型价格几乎可以与级别更大的大众途昂一较高下。此次大指挥官共发布8款车型，分别为2款两驱和6款四驱，可以说是为消费者提供实惠与奢华的不同需求和选择。

◆外观

首先这还是一台Jeep，所以它足够MAN，特别是这个和大切诺基有些类似的前脸，厚重感十足绝对有安全感。车尾也十分敦实，大量的使用了笔直的横向线条，相当有力量感。

车身颜色方面，大指挥官提供了6种颜色可选，分别为喀纳斯白、北极黑、西西里灰、波尔多红、斐济蓝、阿布扎比棕。

前大灯采用了主流的全LED光源，转向灯和雾灯则依次布置在了大灯下方。车侧的轮廓是有一点修长的，笔直的D柱显然是要照顾到第三排乘客的头部空间，同时C柱后的小侧窗面积很大，还能为最后排乘客提供更好的视野。

车身尺寸上和汉兰达与锐界相比，大指挥官并没有占到优势，不过差别也并不大。19英寸的轮毂造型也是偏城市风格的，轮胎尺寸235/55 R19，来自普利司通绿歌伴系列，主打舒适性和燃油经济性。

车尾在加入了这个LED尾灯后，在整体上提升了活力，银色护板内两侧的排气设置还增添了一些运动感。

◆内饰

虽然还是比较规整且对称的内饰设计，但在大指挥官内部能够明显感觉到不逊于同级的豪华感和档次感，而且这样的设计还相当耐看，应该是时间越久越有味道，不太容易被看腻。

内饰色调方面，大指挥官提供了3种颜色可选，分别为石林黑主题内饰、帕米尔浅灰主题内饰、雅丹棕主题内饰。

仪表的设计也很有活力，中间的彩色液晶屏不仅能显示丰富的行车信息，还增添了科技感，不过右侧的时速表读数密度有点大，想看清楚就需要驾驶员更多时间的视线下移。

多媒体系统和全新牧马人是一样的，大屏幕在清晰度上不次于同级对手，触控的操作也比较流畅，功能上比较常规，倒是加入了流行的CarPlay和CarLife，此外前排座椅的加热/通风和方向盘加热也都集成在了屏幕内，遗憾的是这么大的块头，居然只有倒车影像而缺失了全景影像，倒车影像的清晰度也比较一般。

◆空间

大指挥官的座椅填充也足够柔软，特别是在第三排，这个并不太被重视的地方，大指挥官的座椅舒适性同样是有优势的。

至于乘坐空间，大指挥官和这个级别的7座车差别不大，让前两排都足够宽敞的前提下，第三排主要都是短途应急。此外受限于车宽，车内的横向空间并不是很宽敞。

◆动力总成

大指挥官上这台2.0T发动机还是有点来头的，将阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio上那台纵置2.0T改成横置布局后，就有了这台GME T4发动机，全新牧马人上使用的也是它。技术含量当然也很有看点，带有缸内直喷、单涡轮双涡管布局、水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管等主流技术。

根据驱动形式区别，新车提供了高功率和低功率版本。此外，与发动机搭配的是来自采埃孚的9速手自一体变速箱，已经根据国内路况进行了重新调校。

悬架系统方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆的经典组合方式。部分车辆将搭载一套适时四驱系统，并配有多种路况驾驶模式选择。

◆配置分析：

两驱畅享版

官方指导价：27.98万元

首先是最入门的两驱畅享版，虽说它的定位偏低，但配置相当厚道。比如气囊数量与高配车型完全相同，像胎压监测和后倒车雷达，也基本成为了同级别的标配。

至于许多人比较关心的舒适配置方面，我认为两驱畅享版可圈可点，因为新车配备了全景天窗、自动分区空调、7英寸多媒体屏幕等等，应对日常使用来说基本不成问题。如果您对配置要求不是很高的话，那么两驱畅享版的配置表现显然不会让人失望。

两驱进享版

官方指导价：29.18万元

两驱进享版与前面介绍的两驱畅享版搭载了完全相同的动力总成，而且均为两驱版本，所以两车存在的1.2万元的差价全部体现在了配置提升上。

通过配置列表来看，两驱进享版的提升主要体现在舒适配置方面，体现最明显的要算是主副驾电动调节、真皮座椅、前排座椅加热、8.4英寸大屏幕等等，这些配置应该还是比较让消费者看重的，也算是当下同级车的主流配置水平。

其次是安全配置方面，两驱进享版新增了如倒车影像、自动大灯等等，这些基本算是以实用为主的配置升级，而且会对日常驾驶带来帮助。

新车配备了主动降噪功能是低配车型没有的，后期很难自行安装。如果很注重车内噪声控制的话，那么就要多花些钱考虑配置更高的两驱进享版了。

四驱尊享版/四驱尊享导航版

官方指导价：29.98万元/30.28万元

尽管仅存在0.8万元差价，但到了四驱版本后，这台2.0T就采用了高功率版本调教。新车在四驱驾驶方面也增加了一些越野功能，比如陡坡缓降肺，多路况选择，这些基本算是四驱车型的标配并没有什么特别。除此之外，四驱尊享版的座椅采用了更上档次的Nappa真皮，可能会有一些车友对这项配置很感冒。

而尊享导航版比尊享版贵了0.3万元，差异只是一套全新智能车载导航系统，性价比还是不错的。只是目前的手机导航已经太过便利，所以笔者在这就不建议您考虑导航版了。

四驱臻享版

官方指导价：30.98万元

臻享版与尊享版的配置差异并不大，主要增加了智能驾驶辅助系统，其中包括熟悉的自适应巡航、车道保持、主动式碰撞预警系统，其他配置两车基本相同。所以简单来看，四驱臻享版比四驱尊享导航版贵了0.7万元，全部放在了安全配置提升方面。如果您的价格预算不是很紧张的话，那么还是建议考虑这些安全配置。

喜车网

四驱智享版

官方指导价：33.28万元

四驱智享版与四驱臻享版存在2.3万元差价，而这些费用主要换来的主要是舒适和豪华配置，比如远程启动、后排遮阳帘、10扬声器，这些还是后期很难自行升级的配置，而且的确会提升我们的用车生活品质。

所以您预算比较充足的话，四驱智享版丰富的车内配置还是会让人眼前一亮的。比如同级车中高配车型上才能见到的前排座椅通风和后排加热，在这里就都出现了。

四驱耀享版

官方指导价：35.98万元

前面介绍的四驱智享版配置已经相当厚道了，那么作为次顶配的四驱耀享版高出的2.7万元差价，主要体现在高级配置上，比如方向盘加热，自适应远近光、并线辅助等等，这三项的确会对日常用车带来很大帮助。

不过后排隐私玻璃和转向辅助灯在同级车中比较常见，算不上是什么高逼格配置了。如果您不差钱的话，那么可能会适合这款车型。

四驱御享版

官方指导价：40.98万元

至于顶配四驱御享版，它的售价一下提升了5万元，主要体现在一些能够带来高级感的车内氛围营造上，比如19扬声器、专属绒面顶棚、真皮实木反向盘，这些能够给人带来很强的豪华感。

而且座椅记忆、后视镜记忆、大灯清洗这三项配置绝对算是同级车中高配车型才有的，它们可能更适合那些不差钱，或者对配置要求极高的车友考虑。

◆最终推荐车型

●四驱臻享版

推荐指数：★★★★★

适合人群：适合那些对配置有一定需求，但不愿意去花太多钱的车友

●四驱尊享版

推荐指数：★★★★★

适合人群：适合那些预算相对紧张的车友

●四驱智享版

推荐指数：★★★★

适合人群：适合那些对配置有较高需求，预算相对充裕的车友

总结：结合大指挥官的配置分析和中级SUV定位来看，我认为四驱臻享版最值得推荐。首先四驱车型搭载了高功率发动机，而且在车内配置上也算的上是同级车中比较有看点的。所以结合四驱臻享版30.98万元售价，我认为还是很值得考虑的。

另外，四驱入门版的尊享版配置方面也算是可圈可点，同级车常见的配置几乎都有配备，并没有明显的缺失和不足。所以只要您对配置要求不是很苛刻，那么四驱尊享版同样很推荐。