电动车 为什么量不到电压 但可以充电

最大的可能性是充电插口里面串了一只二极管，它只允许向电池充电，不允许电池向外放电。电池通往电机是另一路线。你在充电口测电压，相当于用电池经充电口放电(虽然电压表耗电极其微小)，二极管处于截止状态，当然测不到电压了。

至于快速充电站不能充，这应该和快速充电站的电路结构有关。

以下的数据都是权威数据，一般人我不给的。给分吧哥们! 美国主流电动汽车电池容量：(美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh) 1.雪佛兰沃蓝达(VOLT)：16 kwh; 2.日产聆风(LEAF)：24 kwh; 3.科达电动汽车(CODA)：33.8 kwh; 4.本田飞度电动版(Fit EV)：20 kwh; 5.三菱i电动汽车(iMiEV)：16 kwh; 6.福特福克斯电动版(Focus EV)：23 kwh。等等 国内一些电动汽车的电池包容量： 1.江淮同悦：15 kwh; 2.比亚迪e6：57 kwh; 3.奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh; 4.力帆620电动汽车：30 kwh; 等等。 以上车辆指的都是锂电池(磷酸铁锂电池等)!

听我讲一下比亚迪F3DM双模电动车：不是目前我们所知的任何一款油电混合动力汽车。F3DM身上的1.0L发动机仅仅是个辅助的家伙，更为重要的是一组由比亚迪自主研发的铁电池组(注意，不是我们熟悉的锂电池，而是铁电池，它具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等诸多优势，比亚迪是目前世界上唯一一家将铁电池大规模实用化的厂家)。名为“ET-POWER”的铁电池每块电压为3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。这个电池组才是F3DM真正的驱动力来源。通过两者的结合，比亚迪F3DM可以提供高达125千瓦的最大功率，0-100公里加速只需9秒，最高时速可达160公里。而在纯电动模式下，F3DM可连续行使100km。用非正式的话来说，比亚迪F3DM是一台装着汽油发动机的电动车喜车网