我国自出品牌汽车，长安长城中华比亚迪等等，最近所谓自主研发的发动机怎么都是1.5T发动机？

自主1.5T数据皆优 　　从上表的对比来看，自主品牌的1.5T并不比合资品牌的发动机逊色，甚至还有赶超之势。数据上看，长安的1.5T是最为强劲的，其次是比亚迪的1.5T发动机，随后是华晨1.5T，最后是长城的1.5T发动机。相较于合资品牌的大众1.4T，比亚迪和长安的两款发动机在数据上全面赶超，并且在扭矩方面都强于通用的1.6T。不过这些发动机的实际效果如何现在尚不可知，还需要合适的变速器配合，这也正是自主车型的软肋所在。 　　不是1.4T也不是1.6T，自主车企为何偏偏扎堆推出1.5T发动机的相关车型?相信很多网友都有类似的疑问。深究一下，其中原因并不难解。 　　汽车消费税改革之后，1.5升排量便成为一道门槛，排量在1.5升以上至2.0升的车型征收5%的消费税，而1.5升以下车型则只需缴纳3%的税费。对于一台动辄数万元的汽车产品而言，2%的税费显然是一笔不小的支出。自主车企出于节约成本的考虑，自然希望尽可能地缩减税费。 　　但在消费者日益追求车辆大型化和运动性的情况下，小排量车动力不足的问题就更为凸显，如何在最大的限度内发挥车型动力性优势，获得更高的竞争力成为车企无法绕开的问题。此时，涡轮增压进入了人们的视线。这一技术在不增加发动机原有排量的基础上就可大幅度提高功率和扭矩，令车辆获得更强劲的动力，颇具市场竞争力。因此，小排量发动机+涡轮增压技术的1.5T成为了性价比最高的首选。 　　另一方面，为缓解资源缓解的压力，节能减排的呼声渐高，相关的汽车政策也层出不穷。节能汽车补贴的标准就是1.6升，1.5T的发动机不仅符合发展小排量的潮流，也具有大排量车所享受不到的补贴优势，可谓一举两得。喜车网

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