保时捷未来新车展望 成都车展热门新车保值率分析

保时捷未来新车展望 718纯电明年就到/911将推混动版！

不久前，保时捷在年度财报年会上公布了很多新车的消息，包括全新718将会变身纯电动车、确认911混动版将会推出、全新Macan纯电版即将亮相。今天，我们将会结合此前的消息，为寻车用户们展望这些即将到来的新车，其中还包括全新Panamera、新款Cayenne、911 Safari等多款产品。

●全新保时捷718纯电动车

全新保时捷718纯电动车可能会在2023年底之前正式亮相，为此保时捷已经计划在德国祖文豪森工厂投资约36亿人民币进行生产准备。

同时，根据外媒报道的消息，保时捷718纯电继任者，将会基于与奥迪共同开发的PPE架构打造，同时保时捷旗下的全新Macan纯电SUV，也将会在德国莱比锡工厂通过PPE架构打造。

保时捷718纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要，同时为了减重，双电机系统可能不太合适。

●全新保时捷Macan纯电版

全新保时捷Macan纯电版将于2023年上市，新车是第一款基于PPE平台制造的保时捷车型，预计将会拥有出色的动力表现，主力车型续航里程可能在600公里左右。

外观设计方面，新车采用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型，新车将保险杠牌照位置设计进行了还原，大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

全新保时捷Macan纯电版将会使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

内饰方面，新车的变化很大，传统的换档器已经变成电子档把，该中控台带有一个小旋钮，预计是用于用于控制中央信息娱乐屏幕，此外，仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化，看上去更加具有科技感更加现代化。

动力系统方面，预计全新保时捷Macan纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，最大功率在500马力左右，电池容量为83千瓦时和100千瓦时，最大续航里程接近600公里。

●全新保时捷Panamera

全新保时捷Panamera或将于2023-2024年之间亮相，该车最大亮点不仅是外观、内饰和配置部分的全面升级，还会增加插电式混合动力车型的比重，甚至还可能推出纯电版车型。

外观设计方面，结合此前的谍照可以看到，全新保时捷Panamera将会有很大的变化，首先是头灯造型有明显的不同，内部的LED光源结构也不同，同时尾部的造型以及尾灯的结构也有所不同。

关于全新保时捷Panamera的动力系统，预计2.9T V6、4.0T V8以及E-Hybrid插混车型的动力都将有所提升，届时48伏轻混系统可能会被广泛使用，同时还可能会增加插混车型的比例，最后也许还会推出纯电版车型。

●新款保时捷Cayenne/Cayenne Coupe

新款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe有望于2023年上市，新车将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，动力系统预计将与现款保持一致。

外观方面，通过谍照能看到，新款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe保持了现款车型的整体轮廓，但前保险杠和头灯的造型有着细微的变化，LED转向灯由现在的一条变成了更醒目的两条，这是保时捷最新的家族式设计。

内饰设计方面，新款保时捷Cayenne家族产品将会进一步优化升级，车内会配备全液晶仪表盘，与大尺寸中控屏，同时最值得一提的是，未来的新车可能还会换装与保时捷911造型相似的换挡杆。

动力系统方面，预计保时捷新款Cayenne家族产品不会有本质变化，功率440马力的2.9T发动机，功率340马力的3.0T发动机，以及功率550马力的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

●保时捷911混动版

保时捷911混动版或将于2023年亮相，新车目前已经确定将会搭载油电混合动力系统，而并非目前欧洲品牌中常用的插电式混合动力系统，预计动力系统总功率可以达到约700马力。

综合此前的消息，新车可能会基于保时捷911 Turbo打造，之所以选择常规混合动力系统的原因，是拥有更加理想的重量，不会让新车过重。

动力系统方面，保时捷911混动版将会搭载由发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中电池被安置于座椅下方，以便获得更加理想的前后轴配重，预计系统总功率约700马力，可能拥有小于20公里的电动续航里程。

●保时捷911 Safari喜车网

保时捷911 Safari或将于2022年内正式亮相，该车设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车，明显加高的底盘离地间隙让它具备了更强的道路通过性，未来或许会采用限量方式销售。

外观方面，谍照中的车型和现款911没有明显区别，但是离地间隙被明显加高，轮眉部分明显也更宽，同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大，这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能，并且新车还拥有非常独特的尾翼设计。

目前有关于新车动力方面的信息还不得而知，外媒猜测，新车有可能搭载与Carrera 4S相同的动力总成，即一台3.0L涡轮增压水平对置六缸发动机，在优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后，最大功率可能在331千瓦左右。

●保时捷911 Sport Classic

保时捷911 Sport Classic有望于2022年内正式亮相，该车是一款可能会限量销售的特别版车型，外观拥有一些当前量产911车型所没有的设计，比如车尾上翘明显的尾翼造型。

外观方面，保时捷911 Sport Classic采用了与现款车型相似的设计，区别主要体现在细节部分，首先“凹”字型车顶，还有后部明显的尾翼，这些都是非常独特的设计，其中尾翼设计与此前的保时捷911 Sport Classic车型如出一辙。

此外，保时捷911 Sport Classic的尾部还拥有贯穿式LED光源，尾翼前方的散热口，以及新样式的轻量化轮圈造型。

动力系统方面，目前关于保时捷911 Sport Classic还没有太多的消息，不过有传言称3.8L水平对置六缸发动机的功率有望达到550马力，具有更好的动力表现。

●保时捷911 GT3 RS

保时捷911 GT3 RS或将于2022年底亮相，随后可能会在2023年初上市销售，新车将会拥有更具性能取向的空气动力学设计，4.0升水平对置6缸自然吸气发动机功率可能会达到550马力。

外观设计方面，谍照中的保时捷911 GT3 RS看起来更加接近量产状态，不同之处是的发动机盖通风口的造型有明显不同，内部设计看起来更加规整，没有了此前谍照中两侧的锯齿状导流设计。

保时捷911 GT3 RS将会拥有更加夸张的空气动力学设计，其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在极速下位车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低，前翼子板两侧也有导流设计，预示着该车将会拥有强大的性能。

动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。

因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色，有望达到550马力。

●保时捷全新纯电旗舰轿跑车

保时捷全新纯电旗舰轿跑车或将于2025年亮相，未来将会基于由奥迪主导，并与宾利共同开发的Landjet项目打造，制造平台也将会是大众汽车集团中最新的SSP平台，具有先进的纯电动力系统，以及更加高级的自动驾驶能力。

保时捷全新纯电旗舰轿跑车假想图

通过奥迪grandsphere概念车展示的最新设计和制造理念来看，未来保时捷全新纯电旗舰预计也会是一款长度5350毫米左右，轴距3190毫米左右，造型足够前卫的大型四门轿车，预计将会拥有业内最先进的自动驾驶技术。

奥迪grandsphere概念车

为了与奥迪和宾利的同平台产品显示出差异性，预计保时捷全新纯电旗舰将会拥有更加强大的运动性，这样会更加符合保时捷的品牌特性，新车预计会拥有强大的电池系统，并且可能会拥有1000伏电气系统，此举意味着可能会拥有700公里的续航里程，以及10分钟充满电池的补能时间。

●保时捷全新旗舰SUV

保时捷全新旗舰SUV可能会在2025年后推出，新车或许会是一款全新的三排座SUV车型，定位将会高于目前的Cayenne，预计会搭载插混动力或纯电动力系统。

保时捷全新旗舰SUV假想图

据外媒报道，此消息的来源是，保时捷在一次会议上向经销商展示的假想图，表明这是一辆身材更大的三排座跨界车，融入了轿车、SUV的元素设计，与目前的Macan和Cayenne有着不同的设计理念，可能会拥有与Taycan相似的家族脸谱。

依托大众汽车集团丰富的车型制造平台，保时捷可以打造任何符合市场需求的产品，这点在技术角度没有任何问题，预计该车未来可能会基于奥迪Artemis项目带来的先进制造平台和技术打造。

●总结：到2030年，纯电动新车占比达到80%

按照保时捷对未来的规划，到2030年时，纯电动新车的比例计划超过80%，直接表明了彻底转型纯电动车制造商的决心，未来保时捷还会针对包含固态电池技术、自动驾驶技术、充电站基础设施等领域进行大力投资，建设完成的纯电动车研发、制造、使用生态链。

在产品层面，不远的将来，除了全新保时捷718跑车会变身纯电动跑车外，全新Macan纯电版也会推出，随着固态电池技术的成熟，保时捷当家的911跑车未来也会踏上纯电动化的旅程。

短期内大家不用过于担心，因为在电动化转型脚步一切顺利的前提下，从现在开始直到2030年，甚至之后的一段过渡期内，保时捷旗下的内燃机产品、混动产品和插混产品也不会立刻消失，而是渐进的过渡到纯电动时代。

根据寻车App“热度榜”显示的数据，保时捷排名第43位。如需更多数据，请到寻车App查看。

2021成都车展热门新车保值率分析 保时捷Macan领衔

寻车原创·数说新车 2021成都车展已经进入尾声，期间众多热门新车在此发布，其中品牌涵盖了国产、日韩系、欧美系等主流品牌，车型包括轿车、SUV和MPV等众多主流产品。

接下来的内容，寻车将会结合“精真估”带来的独家数据，看看2021成都车展相关热门新车的历史保值率数据到底如何，为您的选车之旅提供更多丰富的信息。

在2021成都车展上，梅赛德斯-迈巴赫S580 4MATIC正式公布了其在国内市场的售价为238.80万元。新车将会在奔驰S级原有豪华性能的基础上进一步提升外观和内饰设计的奢华感，同时在动力表现上，也会优于此前上市的梅赛德斯-迈巴赫S480 4MATIC车型。

动力方面，梅赛德斯-迈巴赫S580 4MATIC车型搭载4.0升V8发动机，最大功率503马力，峰值扭矩700牛·米。

精真估专家点评：

全新梅赛德斯-迈巴赫S580 4MATIC是目前国内销售车型当中唯一搭载V8发动机的产品，极致的奢华对应的也是超高的保值率。同时，它也是定位介于宾利飞驰和宝马7系、奥迪A8L之间的产品。

可以看到，以三年和五年保值率数据为时间点对比，梅赛德斯-迈巴赫S级的保值率数据均优于宾利飞驰、宝马7系、奥迪A8L三款豪华车，主要还是因为市场上难以用“指导价”买到迈巴赫S级系列车型，导致保值率极高。

在2021成都车展期间，奔驰全新C级正式上市，售32.52-36.92万元，新车采用了与全新S级相似的奔驰最新家族式设计风格，并提供两种前脸造型，其中车头带有星辉立标的设计，为中国市场长轴距车型专属设计。动力方面，新车将搭载1.5T发动机+48V轻混系统。

奔驰全新C级提供两种不同的前脸格栅造型，大星辉点阵式格栅与海外车型设计保持一致。另一个前脸造型更接近奔驰S级轿车的格栅，造型更经典复古，让人联想起奔驰的“虎头”前脸，并且带有星辉立标，这将是中国市场长轴距C级的专属元素。

动力方面，全新奔驰C级搭载了1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型的最大输出功率为125+15（ISG）kW，最大输出扭矩为250+200（ISG）N·m；C 260 L车型的最大输出功率为150+15（ISG）kW，最大输出扭矩为300+200（ISG）N·m。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，C 260 L车型的0-100km/h加速时间为7.7秒。

精真估专家点评：

北京奔驰带来了全新C级轿车，在延续豪华质感的同时，还增加了专属国内市场的配置，包括进一步加长的轴距，在如何诠释豪华运动轿车这句话方面，它确实表现的非常全面，中级豪华车"万人迷"、"小S级"实至名归。

奔驰多年的口碑，加上品牌附加值，都是保值率有力的保证。在三年和五年保值率数据方面，奔驰C级的表现也比宝马3系和奥迪A4L更具优势，就像梅赛德斯-迈巴赫S级一样。

在2021成都车展期间，奥迪新款Q2L正式上市，售价为22.88-25.16万元。作为中期改款车型，新款奥迪Q2L针对造型细节进行了一系列调整，前脸造型有明显变化。

新款奥迪Q2L换装了奥迪家族最新的格栅设计，提供了和奥迪Q7相似风格的格栅选择，S-line外观套件则会使用黑色后视镜进行搭配，同时新车的头灯也采用了类似新款A4L的锯齿状设计，个性感十足。

动力方面，35 TFSI车型继续成为主力，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，扭矩250N·m，搭配7挡双离合变速箱，兼顾了日常使用和燃油经济性的均衡表现。

精真估专家点评：

奥迪Q2L是为数不多的豪华品牌小尺寸SUV，在设计上尽可能向个性化、年轻化靠拢的车。丰富的配色、多样化的定制方案以及小巧玲珑的造型都是吸引年轻消费者的重要特质。因为定位的特殊性和豪华品牌等特性，保值率方面并不是特别理想。

对比数据能看到，奥迪Q2L的三年保值率数据与同平台大众T-ROC探歌相近，比尺寸差不多的本田缤智保值率稍微低一些。

2021成都车展期间，新款宝马X3实车首次在国内正式亮相。此前新车共推出3款车型，价格区间为39.28-47.58万元。作为中期改款，新车相比现款车型在整体风格上保持一致，但经过细节之处的调整，整体观感更凸显出运动风。

内饰皮革全面升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，中国市场独有的舒适体验座椅中，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，而且同级独具后排座椅靠背角度调节。另外，后排座椅还提供了舒适型头枕。

动力方面，2.0T发动机根据调校不同，最大功率分别为135千瓦/290牛·米、165千瓦/310牛·米、185千瓦/350牛·米，所有车型都匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

精真估专家点评：

宝马X3在豪华品牌中型SUV中，算是产品力很强的车型，预算在40万左右的消费者几乎都会将宝马X3列入备选清单，相比于老款来说，新款在外形上更具动感气质，内饰的豪华质感也提升不小。

在一众豪华品牌中，宝马的保值率一直名列前茅。对比三年保值率数据，宝马X3超越了奔驰GLC和奥迪Q5L。

在2021成都车展期间，新款宝马5系实车也正式亮相。新车包括标轴版和长轴版车型，共推出17款款型，官方指导价为42.39-59.89万。其中，长轴距版共提供13款车型，包含10款燃油车型与3款插电式混合动力车型。新款5系造型上延续了在售车型的设计，在舒适性配置与安全性配置方面有所升级。

新车包括标轴版和长轴版车型，共推出17款。其中，长轴距版共提供13款车型，包含10款燃油车型与3款插电式混合动力车型。新款5系造型上延续了在售车型的设计，在舒适性配置与安全性配置方面有所升级。

动力方面，国产新车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。性能上，新车0-100km/h的加速时间为6.8秒；2.0T插电混动系统综合最大功率为185kW，综合峰值扭矩为420N·m。另外，进口版本540i为3.0T发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。

精真估专家点评：

新款宝马5系实现了舒适性配置与安全性配置的升级，就三年和五年的保值率数据比较而言，宝马5系处于中游偏上的位置，虽然稍逊于奔驰E级，但是较高的领先于奥迪A6L。

在2021成都车展期间，新款保时捷Macan实车国内首次亮相，此前该车价格公布，售价55.40-84.80万。此前该车已经在海外亮相，新款Macan、新款Macan S、新款Macan GTS三款新车已同步启动中国预订，预计2022年交付。

外观方面，新款Macan变化不大，延续了现款车型的设计理念，但对于前包围和进气格栅进行了一定程度的改动，整体看上去更加犀利，尾部的变化也同样集中在保险杠处，视觉上更加紧凑流畅。

内饰设计方面，新款Macan在保持了保时捷运动感设计理念的同时，还进一步提升了车内的科技感，三辐式运动方向盘，极具运动感和质感的欧缔兰材质，中央的大尺寸触控屏幕，以及换挡区域的触控操作设计，都是当时非常流行的设计。

按照保时捷的传统，可以为新款Macan车主们带来众多丰富的个性化选装配置，包括轮圈以及内饰的材质和配色，以此来为消费者们带来更强的个性感。

动力系统方面，保时捷为新款Macan基础款车型全新开发了一款四缸涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，扭矩400牛·米，百公里加速时间6.2秒，极速232公里/时。

新款Macan S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率280千瓦，扭矩520牛·米，百公里加速时间4.6秒，极速259公里/时。新款Macan GTS搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率324千瓦，功率550牛·米，百公里加速时间4.3秒，极速272公里/时。以上三款新车均配备7挡保时捷双离合传动系统，保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统。

精真估专家点评：

中国市场是保时捷Macan车型在全球的最大市场，此次改款，车辆外观内饰再次得到了升级，尤其是内饰的科技感得到了明显提升，同时动力系统也得到了改进。

新款Macan将继续成为保时捷在国内市场的“销量担当”凭借多年来赢得的口碑，相信此次新款车型依然会受到市场的追捧，保值率仍然会居高不下。

在2021成都车展期间，捷豹新款F-TYPE正式上市，售58.2-67.68万元。新车与旧款车型在外形方面保持一致。动力方面，依旧提供2.0T和3.0T发动机可供选择。

外观和内饰设计方面，新款捷豹F-TYPE预计与现款车型保持一致。新车拥有捷豹双门跑车的家族式设计，巨大的盾型格栅，以及细长的头灯，整车的造型非常动感，车内拥有电动座椅调节，以及大尺寸中央触控屏和全液晶仪表盘。

动力方面，新车与现款车型保持一致，依旧提供2.0T和3.0T发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率221kW，3.0T发动机最大功率280kW，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

精真估专家点评：

捷豹F-TYPE作为英国跑车的代表作，虽然有着独具特色的设计，但是在二手车保值率领域的表现始终非常一般，对比保时捷718和宝马Z4两款来自德国的跑车而言，捷豹F-Type第一年的保值率就能跌到76.13%，可以说是非常不保值了。

在2021成都车展期间，广汽丰田赛那实车首次在国内与公众正式见面。作为一款中大型MPV，广汽丰田赛那基于丰田TNGA GA-K架构打造，搭载2.5L混动系统，新车将于年内上市。

广汽丰田赛那造型沿袭海外版设计，面积巨大的进气格栅是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车更具运动视觉效果。

动力方面，新车将搭载2.5L混合动力系统，包含2.5L发动机和两个电机组成，系统最大功率181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。

精真估专家点评：

全新赛那无论是外观内饰设计，还是动力等方面都有着非常大的变化。在采用了最新的家族式设计语言之后，新车在外观上为我们带来了更多的运动气息，造型也更符合年轻奶爸们的审美。此外，空间部分依旧是赛那的强项，大小物品都能通过空间灵活的变化妥善放置。

即便目前国产赛那还没有公布售价上市，没有保值率数据，但是这也不妨碍我们拿进口Sienna的保值率来看看，能发现该车保持了丰田的高保值率传统，因此预计国产赛那的保值率仍然会高高在上。

在2021成都车展期间，新款Jeep大指挥官及新款Jeep大指挥官e（插电混动版）车型正式上市，其中新款Jeep大指挥官售价区间为23.98-32.98万元，新款Jeep大指挥官e售价30.98万元。

造型方面，新款Jeep大指挥官基本沿用了现款车型的设计，仅在细节方面有所调整。比如车头保险杠部分的设计有所变化，更大的下进气格栅营造出更具运动感的效果。车尾的保险杠造型也有调整，尾排被移至保险杠区域。此外，车辆还配备了贯穿式尾灯。

动力方面，新款大指挥官继续提供燃油版和插混版车型可供选择，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率172kW。插混版车型搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电混动系统，其中发动机最大功率169kW。

精真估专家点评：

大指挥官是Jeep品牌根据中国市场需求而推出的专属车型，成熟稳重是其外观的最大亮点，中型SUV依靠更庞大的体型、更丰富的配置满足宜家宜商用户更多元的需求。不过，广汽菲克在华在售的车型越来越少，品牌的存在感低是大指挥官保值率低的主要原因。

在2021成都车展期间，全新吉利帝豪正式上市，官方指导价6.99-8.89万元。造型方面，新车采用了吉利最新的家族式设计，更具运动感与时尚感。动力方面，新车将继续搭载1.5L发动机。

外观方面，吉利第4代帝豪采用了吉利最新的家族式设计理念，部分细节与星瑞相似，整车线条更硬朗，新车尾部还拥有贯穿式LED尾灯等时下流行设计，看上去很年轻时尚，后保险杠底部还使用了类似导流板的造型来增加运动感。

动力方面，新车将会继续搭载1.5L发动机，发动机最大功率84kW，最大扭矩147N·m，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。

精真估专家点评：

帝豪一直是吉利品牌攻占入门级家用紧凑型车市场的拳头产品，如今全新换代产品从外观、内饰、配置、空间到动力表现都拥有更加出色的表现。在保值率数据领域，它的表现位于中游，与比亚迪秦Pro和长安逸动这两个热门对手相当。

就像以往的保值率数据一样，保时捷和丰田是豪华品牌和中端品牌两个阵营中，保值率数据都相对更高的产品，之所以会有更好的表现，与保时捷和丰田产品具有出众的消费者认可度有关，由此而来的是，旗下的产品售价也相对稳健，因此保值率相对更好。

在豪华品牌中型SUV领域，如果想要一辆高保值率的产品，新款保时捷Macan是个非常不错的选择，不过进口车的定位导致它的售价也更加昂贵。此外，在国产合资豪华品牌领域，新款宝马X3和5系也都是很不错选择，仅次于奔驰GLC和E级两款产品。

在顶级豪华车领域，定位介于宝马7系和宾利飞驰之间的梅赛德斯-迈巴赫S580是保值率更高的选择，它不仅领先于德国对手，甚至比宾利这样的超豪华品牌还要好。

最后，有必要单独说说广汽丰田赛那，虽然目前还没有上市销售，无法得知保值率数据，但是凭借目前市面上的极高关注度，以及该车是纯粹的美国市场原型车导入，拥有巨大的空间表现，这几大亮点来看，未来的保值率数据应该不会逊色于国产汉兰达。