吉利嘉际十大缺点（吉利豪越7座）

吉利嘉际十大缺点有第三排座椅乘坐感受欠佳，转向手感逻辑不好，变速器并不完善，紧急刹车有不安感，车尾造型设计不好，操控性一般，隔音效果不好，动力不足，内饰不算优秀，性价不是特别高。

1、第三排座椅乘坐感受欠佳

方向盘整体调谐非常轻，负载感不明显，角度和速度引起的回弹力矩没有直线变化，很沉闷。

2、转向手感逻辑不好

速双离合变速箱虽然中低速的平顺性和响应性很好，但是在高速状态下升档时会有一些拖曳感，不是特别顺畅。

3、变速器并不完善

吉利嘉际行李箱离地面的间隙比其他车型高，拿大的有点困难。

4、紧急刹车有不安感

吉利嘉际悬挂部分的表现出乎意料地僵硬。很明显硬朗的底盘调整出现在主打家用车上，不符合消费群体的整体需求。

5、车尾造型设计不好

吉利嘉际的正面和侧面的造型虽然有时尚的气氛，但是车后部的部分很奇怪。特别是D柱玻璃和尾门玻璃之间有断层，这是强迫症用户绝对不能接受的。此外，也有不少用户表示，吉利嘉际的车尾造型过于方正，不圆润。

6、操控性一般

嘉边的悬架调整主要是舒适，在并行弯道时车身晃动较大，悬架支撑性不好。另外，当消费者坐在第三排时，悬架细微振动比较明显，车辆通过减速带或颠簸路段时车内舒适性较差。

7、隔音效果不好

在市区的普通道路上行驶时，虽然有一定的安静，但如果把车开上高速，各种各样的风噪声和轮胎的噪音就无法抑制了。另外，用力踩油门时发动机的声音也很大，为了隐藏噪音需要提高音乐的音量。

8、动力不足

嘉际使用的是1.8T发动机，最大马力只有184匹，扭矩达到300牛米。这样的参数放在一台MPV上是足够了的，但和同款相比没有优势。

9、内饰不算优秀

嘉际的内饰在同级车中中规中矩。只是中控覆盖着大面积的柔软材质，只保留了一定的豪华感。

10、性价不是特别高

和前身有10.25英寸多媒体系统的车比，没有自动大灯，但车子有全车窗一键升降，倒车影像，恒速巡航，发动机启动，自动停车。

吉利嘉际

吉利很早就涉足了MPV领域，但如今来看它的实际市场表现却并不太乐观，盘点去年度嘉际的销量可以发现，大部分时候该车月销量都只有三位数，跟它在轿车、SUV领域的热销截然相反。

不过向来追求全面发展的吉利又怎么会轻易放弃呢，到今年嘉际推出之后已经有整整三个年头，也到了中期改款的时候，也趁这个机会，吉利嘉际进行了大幅度更新。

吉利豪越7座suv在2022年4月28日发布会上，重点介绍了吉利豪越7座suv重量参数，只有17吨吉利豪越是吉利汽车的中型SUV，吉利豪越的外观方面，采用了吉利的“宇宙回响”式前格栅，搭配两侧多边形造型的前大灯组及倒L形的日。

易车讯#160我们从官方渠道获悉，吉利豪越L将于11月8日首发相比于豪越，豪越L不仅采用了全新设计语言，车身尺寸进一步加大，内部采用2+3+2的7座布局，预计新车将于年内上市结合工信部申报图来看，豪越L采用了全新设计。

还可以动力很强劲，18t发动机足够满足日常家用，车子空间大，质量可靠，小毛病少SUV是指运动型多用途汽车，即城郊多用途汽车，是拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型SUV特点是强动力越野性宽敞舒。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了吉利豪越L官图，新车将于11月8日首发，并有望于年内正式上市，采用吉利家族最新的外观和内饰设计理念打造，内部采用2+3+2的7座布局，主打中型SUV市场，预计售价1520万元外观设计方面。

豪越2020款是一款吉利汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为元元我们以豪越2020款18TDDCT豪华型7座为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前贵港市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税。

豪越2020款是一款吉利汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为元元我们以豪越的顶配2020款18TDDCT旗舰型7座为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前许昌市没有什么优惠如果按照全款购买来计算。

豪越2020款是一款吉利汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险5745元。

元，再加上商业保险6278元，最终的全款落地价为元总的来说，这。

最近7座车成为热议的话题，主要还是因为9座以下家用车要实施6年免检，这样的政策让7座车型瞬间进入到了春天吉利 豪越是吉利旗下一款7座SUV，指导价10361396万元，在10万级7座车里可圈可点吉利豪越外观延续了家族。

豪越车型的座椅配备有五座版本和七座版本，第二排和第三排座椅放倒后，可以使后备箱扩展到2050升不久这款豪越车型就会来到我们的面前，相信吉利公司一贯的性价比，这款车型价格应该相当的亲民，也具有更多的黑科技，届时。

吉利豪越有5座7座两种不同座椅布局的车型可供消费者选择，不管选择哪一款，后备厢在后排座椅完全放平的情况下都拥有非常宽裕的空间，甚至能够放得下一张充气床垫，这一点极大的拓宽了车主的用车情境在动力方面，豪越全系。

7座中型SUV月油费千元的吉利豪越，工薪族还是有些养不起的吉利豪越SUV车辆还是比较费油的，已经达到了92升公里普通的工薪族一个月工资在5000元左右，光油费就已经花掉了工资14以上，还不包括日常的保养和维修。

吉利豪越7座后排从侧边第二个车门进去就可以上了为了方便第三排乘客进入，第二排座椅可前后调节第二排位置较宽敞 第三排座椅的座高也比较低，标准身高的人坐在里面很难伸展。

而凭借着吉利强大的研发及制造能力，相信吉利肯定憋的一个大招当然口说无凭，至于这款豪越的实际表现如何，通过这次试驾让我们一起来感受一下作为一台主打家用和空间的7座SUV，豪越的外观造型并不会让人觉得非常夸张。

新车一共有三款车型，厂商指导售价在1279~1479万之间价格上比较亲民，但动力上一点都不含糊，低配车型就采用20T涡轮增压引擎，下面就和大家来具体聊一聊起售1279万，标配20T发动机+7座，吉利豪越L上市从。

如果筛选一下自主品牌在7座中型SUV市场的布局，可以看到，这个级别有奇瑞瑞虎8传祺GS8比亚迪唐等热销车型虽然具体售价和车型配置还未曝光，但吉利豪越的加入，势必会对7座中型SUV市场造成明显的冲击效果本文来源于汽车。

网上车市最新获得了豪越的外观图以尺寸动力信息新车提供57座座椅布局，参考同级竞品的售价以及吉利的定价策略，这款车的起售价预计不到15万整体来说，吉利采取的产品策略给人的感觉一直都是稳扎稳打，步步为营在把。喜车网

不分豪越标配了倒车影像定速巡航上坡辅助自动驻车陡坡缓降无钥匙启动系统开启式全景天窗全车车窗一键升降雨量感应式雨刷自动空调温度分区控制车内PM25过滤装置采用了悬浮式的设计，中控屏尺寸是12。

苹果手机有很多经典的广告语，“再一次改变一切”、“唯一的不同，是处处都不同”等等，都深入人心。在iPhone 6 Plus推出时，苹果的广告语是“岂止于大”(Bigger than bigger)。把“大”作为主卖点，因为这是当时尺寸最大的iPhone。

买车时大家往往也喜欢买大车，“空间大”绝对是个不会犯错的特点。在中国车市，长期以来都以大为美，品牌可以小一点，动力可以弱一点，配置可以少一点，但是空间一定要够大，越大越好。

按理说中国也不是美国俄罗斯澳洲那种地广人稀的国家，停车位紧张堵车严重，城市用车应该向日欧市场靠拢，更小更精致才对。但是长期以来形成的消费观念和很多家庭的实际情况也决定了，“够大”依然是很多家庭用车的一个重要考量因素。面子里子都需要。

尤其自主品牌，作为很多家庭的第一辆车，要承载的功能实在太多。随着的产品力的不断提升和产品级别的向上突破，更大尺寸的7座SUV已成为自主品牌近两年的主战场之一，比亚迪长城奇瑞荣威传祺等等各大品牌都有力作诞生，作为一线品牌的吉利，终于也在今年补齐了7座SUV这块拼图。

与其他车型面面俱到的宣传不同，吉利 豪越从一开始就显得不太一样，在很多场合，车型名称豪越都加了个前缀，称之为大豪越，用一个大字还不过瘾，车贴啊产品单页啊宣传稿啊都一连加了三个“大”字。一定要保证这个大字深入你的脑海挥之不去。

这么简单粗暴的宣传方式，也着实让人耳目一新。不罗列数据，不堆砌技术，不玩花里胡哨的概念。就是这么耿直，简直跟脑白金有一拼，不记住都不行。大张伟为什么要在名字前面加个“大”字我不知道，大豪越为什么加个大字应该人人都知道。

大豪越到底有多大呢?从收据上来看，豪越车长4835mm，宽1900mm整。与传祺GS8、瑞虎8以及比亚迪唐等这些对手尺寸相当。在决定车内空间的轴距数值上，豪越为2815mm，领先于对手。

吉利是目前自主品牌中家族特征最为显著的车商之一，从入门级轿车到SUV，吉利品牌特有的一些设计元素都贯穿其中。豪越也是一款典型的吉利式设计，只不过在一些细节上做了微调。从外观上看豪越其实并不显大，发动机舱略低矮，车头偏短，把尽可能多的空间留给了A柱之后的乘客舱。这样的设计让豪越在气势上略显不足，走的是经济实用路线。

既然敢叫大豪越，第二排车内空间自然足够大，大部分乘客都可以在第二排找到放松舒适的坐姿。即使是第三排，在二排座椅处于正常位置的情况下依然能保证足够多的腿部空间。只不过第三排座椅坐姿比较低，腿部缺乏支撑，所以并不适合长途乘坐，用作市内短途应急使用更合适。

比较意外的是豪越二排为三个独立座椅，这种设计对于小朋友比较多的家庭会更加友好，大人和小孩乘坐会更舒适，三个位置也都可以安装儿童安全座椅。三个座椅也都可以独立翻折。缺点是座椅有些偏小，大人乘坐会略显局促，实用性尚可舒适性欠奉。

与吉利旗下其他车型一样，豪越的内饰保持了高水准。富有质感的用料和细致的装配工艺，基本挑不出什么毛病。其实不光是吉利，其他的几个一线自主品牌，也都在内饰上表现不俗。相比较外观，个人认为在内饰方面，自主品牌们的进步最明显，完全告别了以前那些仿桃木塑料，甚至可以秒杀一些不厚道的合资车。

豪越的内饰，基本属于“居家男”风格，以稳见长。比很多花里胡哨剑走偏锋的撞色设计什么的不知顺眼到哪里去了。当然也可能是我老了，开始喜欢这种稳重风格了。大面积的皮质包裹和点缀其中的银灰色饰条，视觉效果和手感都很清爽。各类按键旋钮的阻尼适中，电子档把保持了紧致，一排钢琴键式的空调控制按键手感上佳。中控台和车门面板都有大面积的皮质包裹，摸上去很舒服。

1.5T是目前吉利阵营的主力发动机，在很多车型上都有搭载，属于吉利集团全力研发的第三代发动机，与沃尔沃集团共同研发。这款1.5T发动机数据很亮眼，最大功率达到了177匹马力。但是很遗憾，豪越并没有搭载这部机器，而是采用了吉利另外一款经典机器，184马力的1.8T发动机。

吉利给旗下首款7座中型SUV搭载的并不是那款高效的1.5T机器，也没有搭载星越搭载的同样很先进的2.0T发动机，这是为什么?看看价格就明白了。这样一款加大码的SUV车型，售价居然没有超过14万元。与博越PRO的主力车型价格区间旗鼓相当。再看搭载2.0T发动机的星越，起步价已经超过了15万。

所以对于吉利来说，豪越走的是彻底的实用路线。不采用最先进的动力系统，不拉高价格，填补博越和星越之外的细分市场。豪越目前仅有三款配置，某种程度上来说，豪越将来也不会是吉利的主力车型，更像是一种补充。7座车型也并不是标配，而是可选装。如果选5座，还能获得超大行李箱，简直奶爸专属。

总体的驾驶感觉来说，豪越其实也挑不出什么毛病。吉利如今在车辆行驶质感的营造上很有心得，1.8T的动力驱动1.6吨左右的车身也是游刃有余。动力绝对是够用的，惊艳谈不上，还是稳字当先。初段的提速和中后段高速巡航表现都稳扎稳打，更多的给驾驶者一种舒适惬意的感受，开车的过程很放松。

豪越还令人意外的提供了运动、经济和舒适三种常见的驾驶模式，不同模式下的表现都不算太激进。比如在经济模式时依然能保证平稳充裕的动力输出，不像有的车在经济模式时油门显得很迟钝，直接影响驾驶感受。不过我不太建议使用运动模式，因为从实际的试驾体验来说，这辆豪越的油耗其实并不低，日常城市通勤还是使用经济模式更符合豪越“暖男”的身份。

虽然只有三款车型，在配置上豪越也是足够厚道，一体式LED大灯、电子换挡杆、双温区恒温空调、智能语音交互系统等等都属于标配。只不过在自适应巡航系统和各种预碰撞系统等主动安全方面，只有顶配车型搭载。

虽然定位更高尺寸更大，但在吉利阵营中，豪越并不是最光鲜亮丽的那一个，从各方面来看，豪越走的路线都更为低调务实。或许这也是吉利有意为之，低价入市之后根据市场反馈情况再做调整。大豪越，也算是做到了“岂止于大”。

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