白色车身发黄怎么破 教你保养护理小窍门

“一周洗一次车，可没几天又脏了。特别是密密麻麻的黑色小颗粒，使劲擦都擦不掉。”

“在路口一家美容店洗车，结果老板还多收我5元，说白色车比较难洗。”

“这老板还说了，白车就这样。要不就办个套餐，常打蜡，包月120元，包年就稍微便宜点，1000元左右。”

杭州余杭区的车主王祺越，某两厢车入手一个多月，牢骚满腹，这几天正在网络上广发“英雄帖”征集养护白色车身的良方妙计。

白色汽车养护有妙招

事实上，坊间有关白色车各种难“伺候”的说法由来已久。不耐脏、会泛黄、补漆色差特别明显等等。

真是如此？汽车周刊邀请几位专业人士来看看口口相传的若干说法到底对不对。

平均四辆车中就有一辆是白色，跟王祺越有类似烦恼的车主，一定不在少数。

因为据汽车涂料行业巨头PPG新近发布的一份全球汽车车身颜色统计报告显示：全球范围内，有四分之一的车辆为白色，超过黑色与银色位居第一。具体到亚太地区，这个比例还略高些。

这已是白色车第三次蝉联此份车身颜色统计报告的冠军宝座。

白色车，尤其是新车到手时，好看，这是很多车主的共识；可同时白色车也Z难“伺候”，这同样没什么异议。

于是，坊间就流传着各种跟白色车有关的说法：比如，碰了擦了，修补后的色差会比其他颜色的车更明显；又比如，到了一定年份，白色车漆必定泛黄，到时难看得要命。

这些事关“面子工程”的问题，对于刚买车或者特别在意细节的车主们来说，简直难以容忍。

各种车主论坛里，还有一些过来人的“痛陈血泪帖”，告诫大家千万不要买不耐脏的白色车。

说法一：白色车补漆色差更明显

事实：珍珠白修补相当考验技术

车在路上跑，哪有不刮不蹭的。当伤口大到伤及底漆，或者非常影响观瞻时，便需要修补。

动力汽车俱乐部经理李茂朋这样解释“说法一”的原因：与其他颜色车漆相比，白色的覆盖力相对较弱，对底漆要求更高，喷涂厚度也有非常严格的标准。

其中，尤以修补珍珠白“Z有难度”，杭州2号车库技术人员陈赛奇表示。

近年来，作为Z受欢迎的车漆颜色，白色家族的队伍也在不断壮大。乳白、米白；磨砂、高亮……珍珠白，正是其中一种。

与其他白色漆不同，作为一种金属漆，珍珠白中添加有金属粒子，比如铝粒。这使得它比普通素色漆更难调配。

“手艺不精的技术人员喷出来，肯定会有十分明显的色差，要不就是珍珠粉看起来不够均匀，没有原车漆的感觉。”陈赛奇说。

所以，如果要修补珍珠白，找技术精湛的师傅出手，才能Z大程度地减少色差。

说法二：有些年份的白色车漆必定泛黄

事实：保养得当可延缓发黄时间

走在大街上，时而会看到一些上了年份的白色车驶过，车身表面泛黄。

这不仅有碍美观，也会影响它今后在二手车市场上的行情-同样的车龄，泛黄车显得更旧。

白色车发黄的原因有很多，主要与天气的变化及日常保养情况有关。阳光紫外线的照射，是漆面氧化的罪魁祸首。再加上现在空气中的污染，诸如废气、灰尘、雨水泥浆等，都与汽车表面接触，影响色泽的保持。

在空气污染严重的城市里，如果车主不太注意车身保养，通常一年半左右白色车漆会开始发黄。“杭州的天气，2年左右。”有十年汽车维修经验的技师张光文凭经验估计。

“如果日常保养得当，可延缓泛黄出现的时间和程度。”他口中的保养得当是指：勤洗车，减少太阳暴晒的机会，能停室内车库的就不要停在露天。

当车身已开始变黄，恢复原貌可以试试抛光。除去漆面氧化层后，色泽暂时会恢复到新车时的状态。

还有一种更干脆的办法，来自于车主黄先生新近的实践。他在车身开始泛黄的第三年，做了整车改色，白车变绿车，焕然一新。

在车辆还是全新状态时，则可通过打蜡、封釉等美容处理，减少车漆与空气直接接触的机会。

上4S店或汽车美容店时，工作人员可能会推荐更多类似项目。有关打蜡、封釉、镀膜镀晶等的实际作用与区别，可上网搜索汽车周刊2013年5月29日D10版的报道。别被忽悠了。

说法三：白色车身特别容易沾染脏物

事实：只是更显眼而已

事实上，白车沾染脏物的概率与其他颜色车身几乎一样，只不过肉眼看起来更明显。香槟色、绿色、银色在业内是公认的好打理，就是因为脏得不明显。喜车网

陈赛奇和李茂朋归纳了几种容易附着在白色车身上、又Z难以清洗的脏物。

油烟灰尘混合物：如果将车停在大排档附近或商务大楼、酒店厨房背后，恰逢空气里的湿度大，几天不洗车的结果就是油烟灰尘混合物化身一个个小黑斑点，牢牢附着在车身上。车主王祺越的车子就是这种状况。

普通的洗车无法彻底去除这种小黑斑点，可以尝试使用柏油清洁剂，再打点蜡形成保护层。

陈赛奇的建议是，白色车清洗要比其他颜色的车稍勤快些，Z好能一周一次。

粉尘：停车的场地，附近刚好是建筑工地，或有装修项目在进行。装修涂料、粉尘等，容易沾上车身。解决方法为漆面抛光或使用去污泥。

水痕印，也称水斑，这种暗暗斑迹的出现，是因为下雨后没能及时洗车，再加上车身原本就有的油污、灰尘，便会形成垂直向下的水痕。空调外机滴下的水，也有类似效果。它同样难以清除，需做抛光处理。所以，雨雪后Z好能及时擦净车身，减少雨水、雪水、污物停留在车漆表面的时间。

绿静柴油发动机怎么保养(哈弗柴油发动机)

一台柴油机寿命长短，很大程度与日常使用保养有关，其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出，准确地计量燃油，精确定时地喷入气缸燃烧，使内燃机做功，同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。柴油机燃油供给系统由燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器总成等组成，最关键的部件是喷油泵、调速器和喷油器总成。

一、喷油泵

喷油泵主要由柱塞偶件、出油阀偶件组成。喷油泵维护保养按下面步骤进行：

1.进行柱塞偶件及出油阀偶件的拆装。拆除喷油泵顶上出油阀压帽的铅封，旋出压帽，取出出油阀偶件，出油阀偶件要单独放好，然后用一字螺丝批拧出柱塞套定位螺栓，卸下柱塞弹簧及弹簧座，用受力一点的螺丝批撬起柱塞阀下端法兰，此时柱塞偶件就出来了。拆卸后的出油阀偶件和柱塞偶件一定要单独分开，绝不能错调，否则要换新。

2.检查柱塞偶件能否继续使用。用干净汽油清洗柱塞面，然后观察。如果沿轴线方向有划痕，且发布面较宽，磨损还呈乳白色，用手触摸有明显的感觉，这就不能再使用了。如表面没有什么明显痕迹可做滑动性检查，即将柱塞偶件倾斜约45°（柱塞套大头向下），抽出柱塞配合圆柱面约三分之一，并将柱塞旋转一下，放手后柱塞如能无阻滞地自动向下滑，便为合格。再检查柱塞径部密封情况：先使柱塞斜槽使用段对准回油孔位置，再用手堵住柱塞套端面孔及另一进油孔，然后慢慢地将柱塞推进，当柱塞端面到达回油孔上边缘（即盖没孔）时观察回油孔不应有油沫及气泡冒出为合格。

3.检查出油阀偶件。出油阀磨损的部位主要是减压环带和密封面。减压环带磨损后，其减压作用减弱，使喷射后高压油管内的剩余压力增高，断油不干脆，严重时引起滴油。减压作用的减弱也会使喷油提前角增大，喷油延续角加长，密封锥面磨损后，使密封性能变坏，泄漏增加。密封不好会造成喷油嘴滴油，雾化不良，柴油机启动困难，高速时出现敲缸声，低速时转速不稳，排气冒黑烟，油耗量增加，功率下降。检查出油阀的方法是：拆下一根高压油管，使油门处于停止供油位置，用手油泵泵油数次，喷油泵顶部油管接头处没有柴油溢出，则表明出油阀密封性良好；反之，则磨损。如单缸机，可把出油阀弹簧及紧座卸下，用拇指使劲将出油阀接住，打开减压，加大油门，然后转动飞轮。如果供油时感到有张大的力量把拇指顶起，且顶起的高度与出油阀减压环带高度相等，说明出油阀偶件良好；如感到顶力不大，顶起高度很小，说明已经磨损，需更换新的。

二、喷油器

喷油器的作用是喷油泵压出的高压燃油经过高压油管进入喷油器，当油压压力超过开启压力时（如495柴油机的喷油压力为120kg，最大不能超过130 kg），燃油通过喷油嘴喷孔雾化，喷入燃烧室与高温空气混合燃烧。有良好的雾化才能保证良好的燃烧状况，保证柴油机有好的经济性和动力性。

1.判别喷油器的好坏。①喷油压力要符合标准。②雾化程度良好，以每分钟压喷油器试验台手柄80-100次，喷出的燃油应呈雾状且雾化均匀，没有油滴等现象。③断油干脆，喷油器端面湿润，喷射时能发出清脆的响声。

2.检查故障原因。一般故障大都是喷油嘴的针阀或喷油孔塞死或半塞半通。卡死针阀的主要原因有三点：①柴油有杂质，使针阀的阀体密封不严，在工作时大量气体冲进阀与阀体之间，从而使针阀烧死在阀体内。②喷油器安装不当，使喷油器与气缸盖接触密封不好，漏气，时间长了，喷油器局部温度过高而被烧死。③配气时间不对，引起柴油机过热，使喷油器受热而烧死，喷油嘴倒塞原因，气缸积炭。

3.修复喷油器。将喷油器总成夹在台钳上，用扳手卡在喷油嘴压帽上，用力反时针松开压帽，取出喷油嘴，喷油嘴浸泡在干净的柴油中约10min后，把针阀拉出。如卡死，应放在机油煮沸（130-150℃左右）10min，等待半冷却再用手钳用力拉出，进行清洁，并将喷孔用（0.25-0.3mm）钢丝穿入喷孔内清除积炭。因油嘴是偶件，不能配错。油嘴在柴油机中至关重要， 维修时应特别注意。如有明显拉伤就不能再使用。如雾化不良或油滴的亦不能使用，要更换新的。国产的喷油嘴产品质量很不稳定，所以新购装配好后需在试验台上进行密封性和喷雾试验，以及喷油嘴开启压力调整。如身边没有试验台的， 单缸机可把减压打开， 用手摇转柴油机旋转， 看其雾化是否良好， 并听其声音判断。如多缸机则拆其中一个缸的高压油管把喷油器接在外露，转动柴油机，把油门开到最大位置，观察喷油器雾化情况，判断其好坏。

三、调速器

调速器在柴油机中起着举足轻重的作用，一台柴油机的调速性能是否良好，在柴油机工作时会反映出来。如通常使用的495柴油机调速器，当柴油机在一定负荷状态下以一定转速运转时，飞铁座总成旋转的离心力，通过推动盘与调速弹簧的压缩推力及运动机械的摩擦力相互平衡，当柴油机增加负荷时转速降低，飞铁座总成产生的离心力小于弹簧的压缩推力，迫使飞铁座总成向内收缩，推力盘通过控制板带动油门拉杆向加油方向移动，使油量增加，反之负荷减少，转速升高飞铁座总成所产生的离心力加。推动盘加大调速弹簧的压缩推力，飞铁座总成沿两个斜盘的斜面向外滑动，使推动盘通过控制板带动油门拉杆向减少油量方向移动，减少供油量以适应变化。一般来说柴油机的调速器不容易损坏，主要我们平时做好保养工作就行了。

1.要保证有润滑油，要求每开动柴油机前都要检查润滑油尺是否在刻度范围内， 有的调速器是要松开螺栓检查油量的，松开螺栓应有微量润滑油流出为正常，否则要加足。但不能过多地加入，加入过多会引发柴油机转速不稳，如完全无油调速器零件很快磨损，严重的导致飞车。

2.要对调速器定期清洗和更换新的润滑油，一般农用多缸柴油机的喷油泵与调速器润滑是串通的，当喷油泵的柱塞偶件工作到一定时间后会磨损，部份柴油往下渗漏连同凸轮轴组件的润滑油混合在一起被稀释，对调速器零部件润滑粘度会降低，一般新使用的柴油机工作100-200h清洗第一次，200-300h清洗第二次，500h清洗第三次，以后看其粘度和颜色判断更换。

3.调速器如有零件损坏，出现一般的故障现象有：转速不稳、怠速太高、游车、飞车等， 此时应停车检查调速器磨损情况或送专业部门调整、修理。