长安华为新能源汽车什么时候推出 华为造车步入新阶段，底上市，背后主角是长安！

在2023年成都国际车展前夜，

阿维塔11

鸿蒙版正式推出。这款车型提供4种不同的配置选择，并配备了HI华为全栈智能汽车解决方案。售价区间为30万元到39万元之间。针对12月31日之前的订单，消费者可以享受特别限时优惠，即下定金5,000元即可抵扣25,000元购车款，使最低到手价仅为28万元。

作为

阿维塔

11系列的新成员，阿维塔11鸿蒙版不仅搭载了专为其深度定制的鸿蒙座舱和华为高阶智驾系统ADS 2.0，还在外观、内饰和续航等方面进行了全面升级。既然敢叫鸿蒙版，那我们就看看他到底有多牛!

为什么叫鸿蒙版?其实阿维塔一直都是“含华量”非常高的品牌，品牌的第一个整车平台就叫做CHN平台(

长安

、华为、宁德时代)，在技术和设计方面绝对是行业的第一梯队，而其中的“H”指的就是华为。

在造型方面，阿维塔11鸿蒙版保留了现有车型的整体设计，但采用了全新的曜黑车漆喷涂，配备了黄色刹车卡钳，为车辆增添了独特的视觉效果。此外，相对于现款阿维塔11车型，该车的下包围更显饱满且更低趴，同时在前脸、侧裙和尾部增加了更多的空气动力学设计元素。尺寸方面保持不变，长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到2975毫米。

新能源汽车时代，智能座舱的重要性已经不亚于车辆的驾驶性能。在智能座舱领域中，华为的鸿蒙座舱被誉为业界的“天花板”级标杆。诸如问界等车型搭载的鸿蒙系统受到了广大消费者的高度赞赏。鸿蒙座舱具备许多优点，这使得大多数人都能够轻松地体验到其中的种种便利。

阿维塔11鸿蒙版标配了一系列先进的科技设备。包括10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏。这套配置支持5G网络，提供在线导航、音乐和视频功能，同时还具备WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能。

阿维塔11鸿蒙版的车机系统延续了HarmonyOS在手机端的操作，保持了极致性能和流畅的使用体验。即使经历长时间运行，车机系统仍然保持着出色的流畅性。此次推出的车型还是鸿蒙座舱首次适配了副驾驶座椅上的触控屏，为乘客提供更多便利。副驾驶屏幕支持自动亮屏和熄屏功能，同时还具备了三指滑屏等手势操作。

此外，新功能还包括了小塔随屏走，让副驾驶座位的乘客能够更方便地控制应用app。副驾驶语音指令也被优化，使其更加适合控制副屏上的应用app。喜车网

阿维塔11鸿蒙版在智能驾驶方面非常出色，全系车型都配备了3颗激光雷达和34颗智能驾驶传感器。这些强大的硬件支持使得阿维塔11鸿蒙版能够搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，而这一系统在实现高阶辅助驾驶的同时，无需依赖高精地图。利用激光雷达技术，为驾驶员提供精准的导航和驾驶辅助功能。

全系车型都标配了高速NCA(自动驾驶)、APA(自动泊车辅助)、RPA(

远程

泊车辅助)。这款车还采用了业界首创的GOD网络，平均的人工接管里程从100KM提升至200KM。高速NCA已经覆盖了超过260座城市的快速道路，总里程达到30万公里。此外，城区NCA已经成功落地于

上海

、广州、深圳、杭州、重庆等5大城市，未来将有更多的城市加入。

阿维塔11鸿蒙版在感知技术领域取得了创新性突破。它将华为独创的GOD网络与激光雷达技术相融合，从而实现了异形障碍物紧急制动(GAEB)功能。这一技术创新进一步增强了车辆在高速、城区和泊车等场景中的感知、判断、决策和执行能力。这些先进的智能驾驶技术将为驾驶者提供更高水平的安全性和便利性。

阿维塔11鸿蒙版在动力方面没有过多的改变，搭载了华为DriveONE高压电驱系统，提供了单电机和双电机两种动力选择，基于全新的算法，全系车型提升20-30km。

单电机后驱车型的最大功率为230千瓦，最大扭矩为370N·m，CLTC工况标准，可选配630km和730km两种续航里程。双电机车型最大功率达到425千瓦，最大扭矩可高达650N·m。零百加速3.98秒，CLTC综合工况，双电机车型的续航里程可选择580km和700km两种。

阿维塔11的鸿蒙版发布无疑是一个重大的升级，特别是引入了ADS 2.0智能驾驶技术。体验过

问界M5

智驾版的同学都知道他有多牛，作为CHN(长安，华为，宁德时代)的首款车型，阿维塔11具备许多优势。相信通过这次鸿蒙版的发布，进一步提升阿维塔在市场上的竞争力，销量迈上一个新的台阶。

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◆ 斥资约5亿元，小米、华为同台投资

蔚来

电池供应商卫蓝新能源

蔚来

半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。就此消息向卫蓝新能源核心高管进行求证，对方未予置评。

◆

上海

：“十四五”期间新能源公交车辆比例将达到96%

根据《

上海

市道路运输行业“十四五”发展规划》，“十四五”期间，

上海

新能源公交车辆比例将达到96%，结合公交场站建设，加快推进公交场站充电桩布局，充电桩配套率达100%，并将探索自动驾驶公交线路试点示范。规划明确，

上海

将进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度。公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车，新能源公交车辆比例达到96%;开展公路货运车辆新能源探索试点，鼓励货运车辆使用LNG、电力、氢燃料等清洁能源，并在具备条件的区域开展示范应用;完善货运车辆营运额度和

上海

市区通行证管理制度，逐步实现

上海

市区通行证仅对纯电动或燃料电池货运车辆发放。

◆

长安欧尚X5

运动版下周上市

配专属运动套件

长安欧尚X5

运动版将于11月29日正式上市。目前，新车已经抵达国内经销商处。外观方面，运动版车型基于现款车型打造，但加入了运动套件，细节上还加入了橙色

元素

点缀，观感更加年轻。具体来看，新车前脸依旧为钻石型格栅，中网则是采用了直瀑式设计。

◆ 2022款

凌宝BOX

正式发布 12月正式上市

售价4万元起

2022款

凌宝BOX

正式发布。新车将于12月份上市，预计售价4万元起。外观方面，新车在老款车型的基础上进行了一定升级，LOGO调整至前机盖上方，前包围和格栅则是一体式设计，配合椭圆形大灯，观感更加复古、简洁。

◆ 纪念

宝马

M部门成立50周年，

宝马

发布全新复古标志

为纪念

宝马

M部门即将在2022年成立50周年，

宝马

官方发布了一款新的复古LOGO。新LOGO将从2022年1月开始为

宝马

M系列和M-Sport系列提供选装，目前选装价格还需等待官方进一步声明。

◆ 15.99万起 上汽通用

别克

新款微蓝6上市

新款

别克

微蓝6正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价15.99万-17.89万元。新车外观基本延续现款车型设计，主要针对动力部分进行升级。

◆

蔚来

与壳牌集团到2025年将在中国共建100座换电站

蔚来

宣布与壳牌集团签署战略合作协议。根据协议，

蔚来

和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站;在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向

蔚来

用户开放。

◆ 广西推出36条措施支持新能源汽车推广应用，年底实现高速公路服务区充电基础设施全覆盖

广西自治区政府印发《关于支持广西新能源汽车推广应用的若干措施》，围绕新能源汽车售后服务、充电基础设施布局、新能源汽车停车收费优惠等问题提出36条具体举措。《措施》指出，到今年底，基本实现高速公路服务区充电基础设施全覆盖，基本满足城际交通、长途出行的充电需求。到2023年底，全区高速公路服务区充电车位占总停车位的比例不低于20%。

十年云计算浪潮下，DevOps、容器、微服务等技术飞速发展，伴随着国家

互联网+

的政策落实，互联网新兴技术应用到传统行业已经屡见不鲜。

而在当今新能源汽车产业发展速度迅猛的背景下，互联网大厂开始纷纷寻求与传统企业的合作。互联网大厂都选择与新能源市场寻求合作造车，这是要发展制造业?

1、头部科技企业“造车”，都不约而同选择了广汽埃安

当下，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的加速发展，新能源车行业的市场机遇开始显现，由此带来的产业跨界联合也开始增多，

腾讯、华为、滴滴、百度等科技巨头纷纷传出了“造车”绯闻。

不过，对于这几大头部科技企业来说，要想进军潜力巨大的新能源车市场，其面临的一大困局在于缺乏整车平台及整车设计、制造能力，因此必须在众多新能源造车势力中寻求可靠的合作伙伴，才能在未来的“赛道”竞争中占据一席之地。一个有意思的现象是，这些全球顶尖科技企业最终都不约而同地选择了广汽埃安。

据了解，自2017年以来，

华为、腾讯、滴滴、百度、科大讯飞等全球头部的科技企业，已经在智能化、网联化和自动驾驶等领域分别与广汽埃安进行了多次战略合作部署或深化合作签约。

甚至就在前不久新近宣布要造车的“雷布斯”，也第一时间前往广汽埃安公司调研。可以说，广汽埃安已经成为了当下各大科技公司追捧的对象。

而且，各大科技企业与广汽埃安的合作，都不仅仅是简单的供应需求或者买卖关系，而是极其深入且独特。

比如，滴滴找到广汽埃安，并不是和其他品牌一样为了定制网约车，而是把埃安作为滴滴发力未来无人驾驶共享出行市场的第一个重要的合作伙伴，结合双方各自的优势，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产，未来的目标是加速推进Robotaxi(无人驾驶出租车)的大规模运营。

同样，华为和埃安的合作，是双方都投入超百人的研发团队共同办公，一起联合研发造车，目标打造一款划时代的超级智能纯电车;腾讯与广汽埃安的合作，不只是停留在搞车载微信，而是围绕智能网联、智能出行、数字化运营、生态链构建等全方位的领域深化合作。至于科大讯飞，则直接选择了与广汽合资成立一家全新公司“星河智联”，让双方成为了利益共同体。

2、新能源车市场是未来科技主战场，IT联合才是王道

如今，汽车电动化的趋势已不可逆，属于智能纯电动车的时代必将到来。为了在这一全球未来最关键的“赛道”中决胜，全球各大汽车品牌都在争相抢夺优势资源。

除了汽车产业与其他产业的跨界联合，汽车产业内部也在加速资源的整合。一直以来，由于外资品牌掌握着传统燃油车“三大件”核心技术，自主品牌在合资企业中几乎没有什么话语权，同时合资企业也只能被动接受外资品牌的车型输出，甘当为其代工的配角。

如今，凭借着全球领先的新能源车平台以及电动化、智能化技术，中国新能源车品牌终于有机会成为主导市场的主角，合资品牌开始给自主品牌反代工。而作为智能化的核心，如之前所述，无论是

大数据技术，还是云计算技术

，都是互联网大厂才能具备的高新IT技术。

实际上，如今大数据、云计算等技术已经被包括国企在内的众多大厂应用到多种项目中：大到航天数据存储，小到APP上商品的精准推荐。而在各行各业迫切需要这类人才的情况下，人才市场的供给却十分不足。据《大数据人才报告》显示,目前全国的大数据人才仅46万,未来3-5年内大数据人才的缺口将高达150万。

因此直接导致了这样一些高薪资低要求的职位招聘出现在各大互联网大厂中：华为给1-3年经验的大数据开发工程师开到了高达4万的月薪;字节跳动给到的30k-60k的大数据开发工程师，只要1-3年工作经验;网易给3-5年经验的大数据架构师开到了高达40k的月薪，这意味着大数据、云计算等相关工作成为了新的就业风口。

希望我的回答对你有所帮助!