谭孟涛用十年运输经验讲述新车银河的独特之处 两厢版/Si/Type

家中的顶梁 货运的强手 | 谭孟涛用十年运输经验讲述新车银河的独特之处

来自山东的谭孟涛已经从事运输十多个年头了，自家中宝宝诞生后，谭孟涛就对自己暗暗说道：“从今往后，一定要努力赚钱，承担起家庭的责任与义务”。时过境迁，谭孟涛不忘初心，通过自己的辛勤努力，为家庭带来了丰衣足食的生活，还为家中新增添了一名女儿。

　　跑车这些年，谭孟涛一直秉承着坚持不懈、任劳任怨的精神。为了能让家中的生活质量更上一层，谭孟涛说：“趁着自己还年轻，在多努力奋斗几年，毕竟孩子还小，不能让他们跟着吃苦。”说到这里谭孟涛由衷的表示：“欧曼银河这车虽然不便宜，但我也是思来想去决定的，主要看重这台车的品质，别看它价格不菲，但是它更节油、动力更足、安全智能配置更高呀，干我们这行肯定都要把眼光放长远了不是。”

　　开的安心开着放心 不仅配置高油耗也更低了

　　自银河到家，再到出车送货，谭孟涛总结出了他自己对银河整体的使用感受，他说：“银河的操控感真的不错，像转弯时，打方向盘和给到的反馈都很精准，换挡也非常的方便，轻轻一转就完成了;银河的动力也真不错，现在还不怎么敢使劲给油，因为基本还没送过什么重货，我怕一脚下去速度过快;我算了一下，相对之前这车百公里能节省4L-5L油左右，后期这样下来可以省下不少的利润;它的座椅很舒适，坐上去软不说，回弹效果好，特别有利我长途驾驶时缓解疲劳感;智能配置也多，什么碰撞预警、紧急制动、疲劳监测都能帮助我规避潜在的危险;还有一个配置叫360°全景可视驾驶辅助，真的看不到死点!我坐在车内通过大屏幕就能很好的观察车辆周围环境，平时倒车和看周围环境都方便太多了，真的很佩服现在的科技进步，让卡车司机最苦恼的事情变得这么简单;而且旋钮挡把也是我开这么多年卡车中第一次见到的;内饰的两块大屏幕很讨我喜欢，后面1米多宽的卧铺和抽屉这些，我在后期运输时能有更加舒服的调整空间带;说到这里，谭孟涛不由的笑了出来，他说：“颜值是真的高，跑车的这些年，路上形形色色的卡车样式也见了不少，但能有这般高级科技外观的卡车，银河还是第一个，刚开到家附近的站点，好多人围观我这车，问我这卡车咋这么好看。”

　　“不后悔选择欧曼银河 我很满意”

　　除了看出谭孟涛对银河驾驶操控的满意，谭孟涛还讲了一下他对银河配置的独到理解，他说：“和销售人员了解了挺多关于银河的主要配置这些信息，我这台银河配备的福康A系列超级动力链真的很不错，我自己就能感觉给油门时动力反馈特别的充沛，而且这个福康A系列超级动力链不仅让动力更强，油耗还特别的省。反正我知道，更低的油耗和更好的性能就是银河的最大优势了;还有销售说的这个采埃孚变速箱，是德国产的，我姐家的国产轿车就是采埃孚的变速箱，说句实话换挡的效率确实可以，没有顿挫感。当初销售和我说，这车的货箱和车头设计可以有效的降低风阻，我还是很满意的;而且我之前开的就是欧曼的车嘛，所以品质和售后这方面绝对没得说;

　　“山东至新疆是我跑的最多的一条运输路线，主要是运送设备一类，记得一次出车拉了一整箱的设备，那天刚下完雪，路面很滑，在行驶一段路段的时候发生了侧滑，幸好我反应快，做出了及时的调整，车辆的稳定性也很好，所幸没发生侧翻的严重后果。后来想想，货物和车都是次要的，主要我要是出了事，那家里可咋办呀。”所以经过这件事以后，更加坚定了谭孟涛选择欧曼银河这种安全配置出色的卡车。

　　“我当然要自己开，买这么好的车雇驾驶员有点太可惜了”，最后谭孟涛表示：“今后跑山东到新疆路段，我会自己驾驶银河出车，有这些高科技的配置和动力属性，我觉得我努努力，过不了多久成本就会赚回来的。”

全新本田思域家族新车前瞻 两厢版/Si/Type R都会有

寻车原创 全新思域已经全球发布了三厢版和两厢版，这是本田在全球紧凑型轿车领域的拳头产品，是地位如同丰田卡罗拉、大众高尔夫、福特福克斯一样重要的光环轿车，未来肩负着提振本田业绩的走量重任。

为了满足全球消费者的需求，全新思域家族也将提供丰富的衍生车型，除了常见的三厢版外，本田还将推出主打高性能定位的全新思域Si、全新思域Type R。接下来的内容，将会为大家全面解析全新思域家族的亮点所在。

全新思域三厢版最早亮相，按照以往的惯例，它将成为车系中的销售主力。针对中国消费者而言，该车将会由东风本田国产，有望于年内正式亮相，预计仍旧会主打12-17万元的紧凑型轿车市场。到2022年时，新车的e: HEV混动版有望引入国产。

外观设计方面，全新思域将会提供至少两种不同的风格的车身装饰，一种是采用镀铬车标和车窗装饰条的常规版本，另一种是采用黑色车标和车窗装饰条的版本，同时在其他细节处两车也略有不同，包括轮圈等处的设计。

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内饰设计方面，拥有全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏，内饰采用了本田最新的极简风格设计理念，海外版还拥有12扬声器BOSE高级音响系统。

同时，全新思域还会引入Honda SENSING系统，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前最流行的主动辅助驾驶功能，没有落后于同级别竞争对手。

动力系统方面，海外全新思域将会搭载2.0L自然吸气发动机，功率158马力，扭矩187牛·米，还有一款1.5T发动机，功率180马力，扭矩240牛·米，全部匹配CVT无级变速箱。

此前，全新思域的国内申报信息也已经曝光。在国内市场，全新思域将会搭载1.5T发动机，并有两种调校版本，预计功率分别为129马力的180TURBO车型，以及182马力的240TURBO车型，同样匹配CVT无极变速箱。

最后，值得一提的是，本田官方目前已经释放出明确消息，到2022年时，全新思域会推出e:HEV混动版车型。同样，在今年首发的全新缤智就搭载了基于1.5L发动机打造的e:HEV混合动力系统。

全新思域HATCHBACK紧随其后，也有机会国产，毕竟现款国产思域也提供两厢版。该车最大的亮点是采用了更具运动感的掀背式设计，更加符合部分年轻消费者看重运动感的喜好，在内饰设计和动力系统方面，该车与三厢版没有本质区别，不同之处是可以提供6挡手动变速箱。

外观设计方面，全新思域HATCHBACK的前脸设计与三厢版没有本质区别，依旧是锐利动感本田家族式设计，不过可以看到尾部的设计与三厢版有很大不同，尾灯的造型也有明显的区别，拥有巨大的“C”字型轮廓，尾排采用了双边共两出设计。

内饰设计方面，全新思域HATCHBACK与三厢版没有本质区别，采用本田最新的极简风格设计理念，将会拥有全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏，拥有多扬声器BOSE高级音响系统。

同时，全新思域HATCHBACK也会引入Honda SENSING系统，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等流行的主动辅助驾驶功能，与三厢版车型一样。

动力系统方面，海外全新本田思域HATCHBACK将会搭载2.0L自然吸气发动机，功率158马力，扭矩187牛·米，还有一款1.5T发动机，功率180马力，扭矩240牛·米，除了匹配CVT无级变速箱外，还可以提供6挡手动变速箱，这是与三厢版最大的不同之处。

针对国内市场而言，就像全新本田思域三厢版一样，预计全新本田思域HATCHBACK也会搭载1.5T发动机，并有两种调校版本，功率分别为129马力的180TURBO车型，以及182马力的240TURBO车型，匹配CVT变速箱。至于国产车型是否会提供6挡手动变速箱，目前还不能确定。

根据此前获得的消息，全新思域Si将会基于三厢版车型打造，或将于今年10月在美国上市，因此可能会在10月前的某个时间首发亮相，预计会搭载功率超过200马力的1.5T发动机，匹配6挡手动变速箱。

全新思域Si渲染图

关于全新思域Si目前还没有太多的信息透露，预计外观设计将会在全新思域的基础上进行优化升级，通过对细节处的改造来进一步提升整车的运动感，同时还会增加它的个性感。

疑似全新本田思域Si路试谍照

动力系统方面，预计全新思域Si将会搭载高功率版的1.5T发动机，功率有望于超过200马力，扭矩可能在260牛·米左右，为了进一步提升驾驶乐趣，还会匹配6挡手动变速箱。

全新思域Type R作为车系中的性能旗舰，将会压轴出场，可能会在2022年正式亮相，动力系统目前还没有准确的消息，一种可能是会继续沿用2.0T发动机，另一种可能是搭载全新的混合动力系统。

全新思域Type R渲染图

结合此前的谍照来看，全新思域Type R渲染图算是基本还原了未来新车可能的样子，在全新思域的基础上，同时对细节的优化升级，让它具有更加强烈的运动感，目前不太确定的就是尾翼的设计，还不知道测试车的尾翼造型是否就是最终的样子。

全新思域Type R为了最大限度地发挥运动性能，还将使用各种高性能部件，比如配备专用的强化悬架、刹车、空气动力学套件等部件，限量版或许还将配备BBS锻造轮圈，拥有更加充满个性和辨识度的外形。

现款思域Type R使用2.0升涡轮增压发动机，功率为306马力。有一种说法是，全新思域Type R会在功率输出数据上进行升级，可能功率会提高20马力，总功率或许能达到326马力，具有更强的动力表现。

关于动力系统的选择，还有另外一种说法，根据此前的报道称，全新思域Type R或许还将使用全新的混合动力系统，它的2.0T发动机将会负责前轮驱动，电动机将会负责后轮驱动，与讴歌旗下的超级跑车NSX相似，如果成真的话，也会让全新思域Type R的动力水平再上一层楼，加速有望突破前驱车的瓶颈。

针对国内消费者们最关注的问题来看，东风本田国产全新思域可能会在三季度正式亮相，随后在四季度上市，预计三厢版和HATCHBACK掀背版车型同时发布，价格区间应该会与现款相似，仍旧保持在12-17万之间，随后e: HEV混动版应该也会到来。

思域Si此前曾在国内短暂国产过2014款车型，当时的售价大约是20万元，不过后来很快就停止销售了，可能是因为性能车普遍销量一般，所以目前在售的现款思域也再没有推出过Si车型。

考虑到本田在中国的市场策略，更加偏向满足家用车用户的需求，对推出高性能车的意愿并不像大众那么积极，因此推测全新思域Si的国产可能性不高。

现款思域Type R在海外市场的售价约合28万人民币，以平行进口方式引入国内后，售价在70万人民币左右。因为物以稀为贵的道理，所以从心里层面来说，高昂的售价已经变成了车迷心中的信仰。

根据我们最新获得的消息，全新思域Type R确定会在2022年亮相，售价也会随之上涨，预计会在33万人民币左右。考虑到小众高价性能车，虽然在车迷心中地位甚高，但是在国内普遍销量低迷的现状，因此未来官方引入国内的可能性应该不高。