10月份suv销量排行榜 本田皓影上榜了！一句话点评10月SUV销量

2022年10月份suv销量排行榜如下：

数据显示，今年10月份零售销量超过1万辆的SUV共有22款车型，其中仅三款车型零售销量超过2万辆。比亚迪宋PLUSDM-i销量大涨，以50072辆的销量夺得10月SUV销量冠军，并创下上市以来的最好销量成绩。纯电车型宋PLUSEV受欢迎程度要低得多，10月销量只有6066辆。

哈弗H6销量大涨，10月零售销量达到26580辆，排名第二位，销量比上月增加了1万多辆。新上市的哈弗H6新能源销量3031辆，正在“爬坡”之中。

比亚迪元PLUS销量首次超过2万辆，以20418辆的销量排名第三位。

本田CR-V、长安CS75PLUS和丰田RAV4销量都在1.6万辆左右，排名第四至第六位。此外，日产逍客、大众途观L、特斯拉ModelY、吉利星越L、比亚迪唐DM、吉利缤越等六款车型的销量都达到14000+的水平，排名第七至第十二位。

广汽埃安AIONY、大众途岳销量均达到1.2万辆的水平，排名第十三和第十四位。奔驰GLC、丰田威兰达、哪吒V、红旗HS5和长安CS55PLUS等几款车型的销量则达到11000+的水平，排名第十五至第十九位。锋兰达、宝马X3的销量也达到1万辆的水平。

日前，乘联会公布了10月的销售数据。10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%;累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

10月SUV销量榜单前15名中，中国品牌占5席，分别为 长城哈弗H6，长安CS75，吉利博越，比亚迪宋和哈弗M6，该5款车型同比均为增长。哈弗H6长期霸榜，一时间难以撼动其地位。哈弗H6在10月共销售51552辆，同比增长28.8%，比第二名的长安CS75多卖了足足两万多辆。

合资品牌SUV方面，东风本田CR-V毫无疑问位列第一，同比增长达42.5%。而同为日系车代表的丰田RAV4荣放增长更达到411%，只因去年同期基数实在太低了。大众品牌途观、探岳和途岳三款车型进榜，探岳同比下滑26.5%，途观同比下滑15.1%，只有途岳实现16.8%的同比正增长。

广汽本田皓影上榜，10月共销售14644辆。看来真的越是骂得狠，越是卖得好，皓影中保研碰撞测试也不了了之了，撞弯A柱的途观地位稳固。毫无疑问，本田是最大的赢家，双车战略，CR-V和皓影，XR-V和缤智，双双携手进入榜单。整体来看，东风本田的表现略优于广汽本田。

今年前10月累计销量来看，中国品牌依然占5席，分别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和上汽荣威RX5。除哈弗H6之外，其余4款车型均取得同比正增长。其中，比亚迪宋同比增长更达到97.7%，长安CS75同比增长54.4%。累计销量下滑最严重的是上汽大众途观，为27.9%。

一句话点评：

长城哈弗H6：流水的“老二”，铁打的哈弗H6，销冠位置坐得稳稳当当的。

长安CS75：CS75没见到几台在路上跑的，CS75 PLUS能见度反而更高。

东风本田CR-V：不跟哈弗H6比，合资品牌紧凑型SUV销冠，够了!

吉利博越：无心争第一，保证每月能上榜就行。

东风日产逍客：入门级紧凑型SUV，对手并不多。

东风本田XR-V：一直卖得比缤智好。

比亚迪宋：应该是宋系列SUV(宋经典、宋PRO和宋PLUS)的叠加销量。

上汽大众途观：依然能进榜，为什么还有花成本加强A柱呢?

长城哈弗M6：为什么卖得好?便宜啊!便宜啊!便宜啊!

东风日产奇骏：新一代的奇骏已经准备好了，新款性价比突出。

一汽大众探岳：没有“L”，这才是原汁原味的“途观”。

一汽丰田RAV4荣放：产品力不俗，技术领先，平台先进，但依旧是“日系三大SUV”中垫底的。

广汽本田缤智：总是卖不过兄弟XR-V。

上汽大众途岳：傻傻分不清探岳和途岳。喜车网

广汽本田皓影：皓影月销早就破万了，10月咬咬牙还上榜呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年10月suv销量排行：比亚迪，哈弗H6，本田CR-V，长安CS75，大众途观。

1、比亚迪

比亚迪宋连续多个月破5万辆的单月成绩，从单品号召力来说，比亚迪做得很出色。DM-i带来的低至0.9L/100km的NEDC综合油耗自然是其最大的卖点，而DiPilot、DiLink两大系统也让其能够比大部分同级车表现得都要更智能，而且是门槛相对较低的电动智能。

2、哈弗H6

进入到第三代后，它的号召力实际上并未下降，而是整个消费市场的下行拖累，同时又遭遇了新能源竞品的轮番冲击。不过，在设计上更加高端的哈弗H6确实有了更符合家庭审美的稳重感，而除了Supreme等版本带来的个性装饰外，DHT车型的加入也将进一步提升产品的综合竞争力。

3、本田CR-V

本田CR-V也像思域一样走向了更前卫高端的风格方向;依靠三套动力与三套四驱系统，得到了广撒网带来的收益，丰田THS在效率稳定性上仍是表现得最好的那一个，这也是帮助其站稳市场的一大关键。

4、长安CS75

它的竞争力其实是稍有下滑的，这与长安蓝鲸家族家里后，优惠幅度不断萎缩是相关的。同时呢，门槛提升到第二代车型没有为CS75家族带来实质性收益，另外，旧款CS75的全面停售也影响了市场下沉，导致后期增长乏力。

5、大众途观

途观不再是那个在中型SUV市场一家独大的统治者，但比其他中型SUV小一些，却卖得更便宜，还在中期改款中获得了类似ID纯电动系列的内饰与部分车机功能，这些还是提升着这台“老车”的竞争力，加上途观L改款后没有了明显短板，没了统治力但销售量也不会低。