全新五菱缤果实车曝光：造型复古/空间充裕！续航333km 3月29日正式上市，五菱缤果颜值“没得说”，空间还够大

作为新能源汽车市场最畅销的车型之一，大家对纯电代步车关注度可谓非常高，曾经宏光MINIEV，无论是从口碑还是销量，都成为同级车型中的领先者，获得国内一众消费者的喜欢，而厂家并没有止步于此，推出了一款定位高于宏光MINIEV的纯电代步车——缤果。

近日，我们从相关渠道获得一组五菱全新小型电动车缤果的实车图，新车定位在五菱宏光MINI EV之上，新车造型复古精致，走精品路线，空间也可观，行李厢容积790升。动力上，提供两种动力版本和两种续航版本可选，其电机功率分别为30千瓦和50千瓦，续航方面分别为203km和333km，主打7万-10万元市场，将会在今年3月份上市。

外观方面，大量圆润元素的使用，让车头看上去比较复古，运用时下流行封闭式格栅，两侧配备圆滑类三角形灯组，点亮后辨识度不俗。前包围下方则是贯通式黑色网格状散热口，拓宽视觉宽度的同时，兼具时尚与动感。

车身侧面，风格饱满而紧致，黑色的悬浮式车顶和浅色车身搭配出复古的撞色效果，侧裙位置使用细长的镀铬饰条装饰，搭配复古的15英寸花瓣状铝合金轮圈，即使静止状态下也有着不错的美感。

尺寸方面，五菱缤果长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm，定位大空间5座车型，跟同级车型相比，缤果在空间方面可以说有一定的优势。

尾部方面，层次感更为突出，车顶配备黑色扰流板，熏黑的灯组与前大灯造型相呼应，牌照区下方也加入细长的镀铬饰条点缀，将复古与现代科技美感有机融合。另外，缤果提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿以及冰莓粉四款潮色，很好的迎合了当下女性消费者的审美需求。

内饰方面，座舱内搭载双10.25英寸的联体大屏，下方配有独立按键和“X”型拨钮以及空调出风口，方向盘则是经典的两幅式造型，质感与氛围都刚刚好。

配置方面，包括电子式旋钮换挡、倒车影像、模式切换、主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话、皮质座椅、自动泊车等一应俱全。后排虽然没有配备空调出风口，但加入杯架设计，提升后排乘坐便利性。另外，该车第二排座椅支持50:50放倒，进一步提升车辆的装载能力。

座椅方面，新车还配备一体式头枕设计的座椅，该座椅符合了人体工程学，采用的是软性材质包裹，并加入了绗缝工艺+打孔皮纹，既有很好的透气性，也有不错的舒适性，完全满足了家用乘坐需求，此外，新车具有最大790升的行李舱空间，装载一些行李大件也不在话下。

动力方面，五菱缤果将会提供最大功率为30kW和50kW的两种驱动电机，而相对应的续航里程分别为203km和333km，并且还支持快充，续航表现满足基本的城市代步。

总结：全新一代的五菱缤果，整体的产品力很可观，相比五菱宏光等一系列车型来说，这款车型的尺寸更大，空间更大，实用性更突出，预计价格水平定位在7万-10万之间，相比五菱宏光MINI整体的价格水平略高，但是也比较符合小型车的级别定位。(转载自汽扯扒谈，如有侵权，请联系删除)

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尽管2023年依旧有着新能源汽车免购置税的利好政策，但当我们的消费者去选购新能源汽车时却会

发现

，能够满足多场景下使用的纯电代步车，目前在10万以内似乎并没有一个特别好的选择!

实际上也如此，因为在当前10万以内的新能源车市中，要么就是新势力车型，要么就是一些电动小车车;前者会让消费者心存顾虑，而后者则是不够实用，更有甚者看起来还像“老头乐”。所以，目前手握10万买家用新能源汽车，其实还挺尴尬的!

好在，国内车市一直都是“有需求就会有供给”，这不，新能源车销量已超100万台的

五菱汽车

，最近为大家带来了一款“不一样”的10万级纯电车——

五菱缤果

，目前该车正处于预订阶段，并将于本月3月29日正式上市。那么五菱缤果到底有何“不一样”的呢?它是否能满足家用消费者的用车需求呢?下面咱们就来给大家详细地聊一聊。

首先，五菱缤果“长”得就跟同价位的那些电动小车不太一样，因为它并没有走呆萌可爱的设计路线，而是给到了一派圆润复古又富有张力的外观造型。尤其是五菱缤果的实车，多出一份儿精致与品质感，妥妥的“纯电大漂亮”。

值得一提的是，缤果的内饰“长”也很不一样，像它中控前方的双10.25英寸大联屏，又如，座舱内随处可见的皮质用料，这些在10万以内的车型身上都是非常少见的，而且搭配上黑白棕的配色基调后，营造出了复古小资的腔调。咱们每次用车时，也许心情都会更好一些，毕竟美好的事物天然就带有了一份儿治愈属性!同时，由于缤果车内到处都是皮的、软的，我们日常在车内也会觉得更舒适一些，这其实就像房子的“装修”一样，软包越多，看起来就越顺眼，“居住”起来就越舒适。

缤果的实车最让笔者意外的还是空间，怎么说呢?如果要用一个词来形容的话，我觉得缤果简直可以被称之为“空间魔术师”。因为缤果看起来是中规中矩的小型车，但当你坐进去后却会发现，它的乘坐空间跟小型SUV都有得一拼，反正即便是身高178cm的笔者，在它车内每个座上都不会觉得有丝毫的压抑，甚至腿还可以很随意地放着。因此，如果你买这车是为了代步，那么偶尔想约三两朋友出去吃饭、逛街，都能将大家都舒舒服服带上;如果你买这车是为了家用，那么一家四口、老老少少都会在车内有一个舒适的座位，而且，家里孩子的年龄太小也不需要担心，因为它后排的两个座椅都有儿童安全座椅接口。

很贴心的是，缤果无论是前排，还是后排，都有着大大小小的储物槽，平常一家人出门需要带雨伞、水杯这些，都不会找不到地方放，甚至家里的女主人还可以在车内放置一套化妆用品，随时随地都能补妆。

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尤其是缤果的前排，它还设置了两个隐藏式挂钩，像家里小孩的奶瓶，我们平常在街边买的小吃这些，都可以挂在上面，既方便随用随取，也不需要担心汤汤水水啥的，会洒在座椅上。

你以为这就是缤果大空间的全部吗?还真不是，不放倒后排座椅的情况下，缤果的后备箱还能放下4个20寸登机箱。

缤果这么能“装”，那肯定是另有“玄机”了。相较于咱们常见的后备箱，缤果还多出了一个下沉空间;有了这个下沉空间，平常我们可以放饮料、放茶叶、放小孩的零食，而在带着一家人出去自驾露营时，则是可以将食材、碗筷、调味品这些放在里面，这样既不用担心这些“小件”会在后备箱里滚来滚去，且需要用的时候能很快找到，也能避免一些易碎的物品在车辆行驶过程中遭到挤压。

在此基础上，五菱缤果还支持后排座椅独立放倒，且两个后排座椅都放倒的话，它甚至可以轻松装下7个20寸的行李箱。得益于此，要是偶尔家里需要买个长一点、大一点的物件，或需要大采购，也不是非要开个费油的大车出去;要是周末带着小孩出去露营，则是能在放倒座椅后铺上垫子，让小孩在户外也能有一个干净又舒适的“平层”玩玩具或爬来爬去。

篇末总结

可以看出，五菱缤果除了是一款颜值高、用料考究的新车之外，同时它还是一款名副其实的大空间五门纯电车，并以此可以让用户及家人的出行有品质、有质感，以及足够的健康和方便，而这不正是咱们消费者真正想要的吗?所以，缤果在3月29日上市后，定然会迎来火爆的销售局面，同时，也希望未来10万以内的新能源车市中，能有更多让消费者看得顺眼、用起来实用又舒适的新车。

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我们并不想给五菱泼冷水，但有一说一，像宏光MINI EV这类小型车只是作为短途出行的代步工具，造车门槛真不高，也并没有什么技术含量，而除了小型电动车外，五菱还从未成功推出过其他类型的纯电车型。所以，面对即将上市的缤果，我们很容易就会在心里打上个问号，如果不造微型车的五菱，有没有能力造出一款靠谱的缤果?

“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话有时候是种荣誉，有时候也是一种负担与限制，比如说五菱造了一批物美价廉的入门小车，大家都觉着没有问题，但让五菱造些功能更完善价格更高的纯电家用车，大家的认可度就会从“没问题”变成“不确定”了。与其说对缤果有疑惑，倒不如说是对“五菱有没有能力造出价格更高的电动车”存有疑问。

新能源时代里，五菱到底有没有一技之长?

从油车时代转向新能源时代的阶段，造车逻辑已发生了翻天覆地的改变，就五菱而言，燃油时代的辉煌并不能一键切换至纯电时代，所谓的经验，也大多只是保留了研发的思路、调试的步骤、整车的制造工艺。毫不夸张的说，想造好纯电车型，就必须要经历推倒重来的过程，对于五菱来说，这是个不容易解决的大难题。

抛开对五菱先入为主的低端印象，也不要为其贴上廉价的标签，其实五菱已经布局了新能源赛道，并且初步形成了独有的新能源造车价值体系。在这个体系之下，五菱建立了广西新能源汽车实验室，这是一间对标国家级研发实力的实验室，可以完成整车从零部件到整车的技术研发与试验认证，包括新车缤果。

就像大家都知道的“缺芯荒”事件，因为芯片问题被卡脖子，这就加速了五菱自研的脚步，如电动助力系统EPS就已完成了从硬件到软件的自研开发，缤果使用的就是五菱自主研发的EPS芯片。除此之外，像ABS、ESC也都处于自主开发过程中。

针对新能源汽车底层逻辑的改变，新车标定的不确定性，新能源汽车本就应该比燃油车经历更为苛刻的试验与标定，如试验时间远超燃油车标准的台架测试，以此验证缤果车身结构品质;再如针对噪音的主要来源胎噪，对轮胎的规格、材料、匹配度，都要经历成千上万次的测验。

可以看到，进入新能源时代的五菱，关于如何造好一辆电动车，无论是研发实力还是思路规划，五菱的技术方向是没有问题的。

缤果的三电系统如何?安全问题是否有所保障?

三电系统作为电动车的核心部件，系统的稳定与效率至关重要，缤果采用了电机、主减速器、电机控制器三合一的集成式电驱系统，整体的质量更轻、体积也更小，轻量化的设计带来了可观的能耗表现。

具体数据的反馈会更为直观，缤果333km续航版本车型，它的电池容量为31.9kWh，折算后的电耗仅为9.58kWh/100km，相当于百公里使用成本仅为5元左右，比

哪吒V喜车网

、

比亚迪

海豚

、

零跑T03

等更省。

而说到新能源汽车的安全话题，其实主要就是电池的安全问题，缤果的电池包防尘防水等级达到了IP68级，而且也经历了碰撞、挤压、振动、冲击等碰撞场景的严苛测试，能够有效抑制或杜绝电池的起火爆炸。

另外，缤果采用了高强钢环状笼式车身，其在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的高强度钢，大大提升了车身安全系数，值得一说的是，10万以内的车型，能使用这么多高强钢的车型并不多见。

电池容量增加了不少，缤果的电池会不会出现衰减问题?

电池衰减是个所有电动车都无法规避的问题，缤果是如何应对?缤果采用的是柳州国轩106Ah电芯，这也是五菱首次完成了电芯统一的标准化选择，标准化的电芯在应对电池衰减时有着奇特的功效，即能够实现提前预防与精准控制。

规格统一的电芯，形状大小都是一致的，空间结构的安装匹配性很高，并且磷酸铁锂电芯的特性就是耐用，快速充放电的次数能够达到3600次，基本上涵盖了10年的用车周期。而且

五菱缤果

支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，在直流快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟。

另外，电池包也是存在“木桶效应”的，即整体电量会受某个单独电芯的影响，而独立存在的电芯，在后续出现问题后，能够更方便地进行单片更换，即便是出现衰减问题，也可以精准找到出问题的那片电芯。

作为家用出行需求的电动车，缤果在设计上都有哪些亮点?

五菱缤果在设计方面，采用了复古美学设计理念，而这种理念在造型与车内都带来了强烈的视觉冲击。外观的线条圆润饱满，曲面柔和细腻，整体舒展还带着点可爱

优雅

，风格主打的就是个时尚年轻。

车内运用了两种配色实现了撞色效果，非常时尚;而且高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的组合搭配，颇有复古小资的腔调。另外，搭配了双10.25英寸高清大联屏，科技感和实用性也都没落下。

五菱缤果车身长度为3950mm，但轴距却达到了2560mm，车内的空间布局规划更容易，在这种尺寸级别的车型里，缤果的后排乘坐空间有着明显的优势。值得一说的是，缤果的前排主副驾采用了贯穿式设计，让驾驶室有了一条宽敞的中央通道，非常便利。

除了乘坐空间够大，五菱缤果的装载能力也很不错，后排座椅支持5/5比例放倒，且后背厢采用了下沉式设计，拓展容积达到了的790L，这就让日常用车的场景有了无限想象，搬运限定垂直高度的绿植、周末超市大采购等都不在话下，甚至还可以放置不用折叠的婴儿车。

写在最后：

当油车时代切换至新能源时代，以往的动力、油耗、保养等都不再重要了，而续航能力、充电便利与否、电池是否会衰减，安全性能等才是当下的核心焦点。再看看缤果的产品特点，颜值够高、大空间、长续航、低能耗，而且安全性能也有所保障，电动车需要关注的点，它基本上都有照顾到，大家说这款车靠不靠谱?

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