新能源汽车长期慢充对电池有影响吗

新能源汽车长期慢充对电池有影响，新能源车生产商会对电池设定一个保护电量，看似是电量全部用光，但实际上，电池会留有一部分电量，这部分电量无法使用，纯是为了保护电池而特意保留的，即便有这个保护，最好也别把车的电量用光再进行充电，只要车辆缺电随时进行补充没有任何问题。

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”(就是从高楼家里的220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。喜车网

目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果车配备的是16A的随车充，建议购买一个转接头，方便使用

(图/文/摄： 问答叫兽) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

补贴后售价16.28~20.08万元，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动车荣威R ER6于8月13日在上海正式上市。除了620公里的NEDC续航里程之外，整车终身质保和终身免费基础保养是荣威R ER6最诱人的地方，这彻底打消了消费者对纯电动车三电系统可靠性的顾虑。

基本情况：NEDC续航里程620公里 15分钟充电可跑200km

从产品定位来看，荣威R ER6定位于紧凑车市场，可以将它理解为荣威i6的纯电动版。车身尺寸方面，荣威R ER6长宽高分别为4724mm、1835mm、1493mm，轴距2715mm;属于紧凑车中的大号，能够满足绝大多数家庭对空间的需求。

动力系统方面，荣威R ER6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司生产的，型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率135kw、最大扭矩280Nm;搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程620km。充电效率方面，使用快充仅需30分钟就可以充至80%，慢充需要12小时可以充满。据官方介绍，荣威R ER6快充15分钟可以行驶200公里。底盘结构方面，荣威R ER6采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，这也是同级别车的常见配置。

购车推荐：智享版性价比高 智尊版智能安全配置齐全

此次上市的荣威R ER6共有三款车型可选，补贴后售价16.28万元的智行版是入门级车型，可以提供的主要配备包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电池预加热、远程启动、多功能方向盘、主驾驶座电动调节、皮质座椅、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、矩阵式LED大灯、自动头灯、后视镜加热、自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，就配置水平而言，这款入门级车型已经达到竞争对手中配版车型水平;能够很好满足绝大多数客户对舒适性、安全性的需求。

补贴后售价17.58万元的智享版相比智行版价格高1.3万元，配置上多出前/后排头部气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、全液晶仪表盘、前排座椅加热、外后视镜电动折叠等，用1.3万元得到上述配置是值得的;如果您是生活在北方的用户，小猫认为智享版的诱惑力要明显高于智行版，因为座椅加热是一项在冬季非常有用的配置。

补贴后售价20.08万元的智尊版是荣威R ER6的顶配版车型，相比智享版价格高出3.5万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、手机无线充、自适应远近光大灯、面部识别、雨量感应式、外后视镜电动记忆等，多花3.5万元获得主动安全配置方面的提升，是可以让人接受的。相比补贴后售价20.58万元的广汽新能源Aion S魅Max 630，荣威R ER6的核心竞争力是续航里程多110公里。

小猫心蓝观点：

作为荣威品牌的高端纯电动车，荣威R ER6相比之前的Ei5在产品力方面有明显提升，如续航里程更长、智能安全配置更丰富。回顾过去半年国内纯电动车市场走势，中高端车型开始受宠是这个市场的最大变化，30万元级别的特斯拉Model 3成为纯电动轿车市场的销量领跑者。从消费者实际需求角度考虑，不少家庭仅拥有一辆纯电动车，他们需要续航里程更长、充电更快、配置更丰富的车型，不再是一味追求低价格，这也为荣威R ER6、特斯拉Model 3等中高端纯电动车提供了更好市场环境。

从市场反馈情况来看，NEDC续航里程超600公里的荣威R ER6似乎有些性能过剩，若能增加续航里程500公里左右的低端车型并让价格下探，会更有助于它在未来冲量。以Ei5在2019年的市场表现做参照，小猫认为荣威R ER6年销量有望超过4万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在大多数电动车的续航水平已经远超三年前的顶级车型，在追求低能耗和长续航的道路上进展颇为顺利。这其中，荣威R ER6已成为纯电中级车中的续航担当，拿出620km的NEDC续航以图扫除续航焦虑。

作为荣威开启全新新能源战略R标的首款纯电动车型，ER6的造型设计相比老款ei6有了不小改动。集智设计理念的加入，首先就让前脸变得更为犀利前卫，封闭式中网采用黑色装饰，并与两侧的LED矢量矩阵大灯连为一体。

上汽荣威重磅打造的高端纯电R标首款旗舰轿车荣威R ER6，共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。全新车标全新造型，加上超长续航，荣威ER6非常有竞争力,搅局造车新势力。

造型方面，荣威R ER6堪称惊艳，新车采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数，完美演绎了荣威R标全新智能电动的集智设计。

侧面的整体造型和i6没有明显区别，主要是换装了17英寸低风阻五辐轮圈，同时车顶采用了全景天幕和大尺寸一体式后挡风玻璃，带来了更为通透的乘坐体验。

尾部采用了拼色尾灯和贯穿式镀铬饰条，底部则为一体式通风口装饰。内饰采用了对称式的环抱座舱，悬浮式中控台加入了14.3英寸中控触屏，内置了基于AliOS的互联网智能系统3.0-Pro，配合具备AR实景导航的12.3英寸全液晶仪表，在智能程度上领先于其他竞品。

荣威ER6集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的亮点优势，以同级最长续航620km、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力，完美诠释了荣威R标“科技兑现想象”的理念。新车上市既有4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，全方位满足都市年轻消费者对高品质纯电出行的所有想象。上市现场，“ROEWE R 挚友朱亚文登台“献声”，为荣威R标站台，见证荣威R ER6“芯”动上市!

动力方面搭载前置135kW电机，最大扭矩258N·m，电池容量有69.9kWh，NEDC续航高达620km，支持半小时0-80%的直流快充和12小时充满的交流慢充。配置方面，我们推荐中配智享版，标配了真皮多功能方向盘、LED矩阵头灯、17英寸轮圈、6气囊、主驾6向电调+2向腰撑、前排座椅加热、行车记录仪、AR实景导航、全景影像、主动格栅、无钥进入+一键启动、远程启动、OTA升级、语音识别、上坡辅助、自动驻车、定速巡航等配置，同时也体现了不错的性价比。

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