试驾评测 前所未有的感受

有面子有里子 奔腾SENIA R9怎么样 试驾评测

【编者按】作为一汽整合旗下子公司新成立奔腾事业部后推出的首款战略车型，一汽奔腾SENIA R9以年轻为设计导向，融入了大量凸显科技和档次感的配置。新车将切入竞争最激烈的10万元级别国产SUV市场，看来他们的野心不小。那么这位新朋友的表现如怎么样呢？下面就让我们一起去详细了解一下吧。

从外观设计上来看，SENIA R9走城市SUV路线，外形风格偏向成熟稳重，一些时尚流行的设计元素也都出现在这款车型上，这种造型相对比较容易得到多数年龄层消费者接受。倒梯形的前格栅内采用“星空物语”设计理念，点阵式进气格栅以高光镀铬，看上去有点“国际范儿”了。前大灯与格栅的衔接很流畅，整体感非常强，大灯采用远近光分体式设计，内部为卤素光源。LED日间行车灯与雾灯放置在保险杠两侧，让车头造型更具层次感。

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新车腰线流畅，各柱均采用了熏黑处理，营造出时下比较流行的悬浮式车顶的效果。轮圈的样式和配色都比较独特，轮胎品牌为玲珑，尺寸为215/55 R18。

车尾的整体造型圆润饱满且富有立体感，微微下压的收尾设计强化了SUV的运动效果。扁平化的尾灯内部结构层次分明，示宽灯和刹车灯均采用LED光源。双边共两出的镀铬排气口实则只是装饰，增加了车辆的运动效果。

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内饰采用了T字形布局，整体造型偏向于年轻运用的风格，并以黑色为主基调。中控台使用了时下流行的悬浮式中控显示屏，用料和做工都让人满意。双圆式仪表盘造型简单传统，黑底白字的界面清晰易读，中部的彩色液晶屏可显示大量行车信息。三幅方向盘采用平底设计，表面采用真皮包裹，握感不错。两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制等功能。悬浮式的8英寸触摸屏使用全触屏的控制模式，操作起来流畅度不错，支持导航、多媒体、语音控制、在线下载软件等多项功能。全景天窗作为比较吸睛的配置自然不可缺席，采用双模式开启的方式，采光面积十分出色。

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身高173cm的体验者在调整好驾驶坐姿后，头部还有两拳的空间。保持前排座椅不变，同样的体验者移至后排，头部同样为两拳空间，腿部则剩余两拳距离。后备厢的空间比较规整，后排座椅支持按比例放倒，既能满足日常使用，也可胜任旅游出行的需求。

SENIA R9搭载了1.2T发动机和7速双离合变速箱动力组合，官方公布的油耗数据为6.1L/100km，百公里加速的成绩是11.5秒。

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1.2T发动机低扭表现并不弱，配合较轻的油门踏板，起步还是相当轻盈的。当发动机转速超过2000rpm后，动力来得更加澎湃，输出也十分线性，是个很讨喜的发动机。上了高速时速超过100km/h之后，发动机不再那么亢奋，高速行驶过程中想要超车，必须提前预留出空间。7速双离合变速箱升挡降挡过程都很干脆利落，对于驾驶者的意图能够很好的领悟。配合动力输出线性的发动机，整套动力总成展现出了成熟的一面。

底盘悬挂方面，SENIA R9的选择前麦弗逊后扭力梁组合方案，能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸，坐在车里感觉挺舒服的，偶尔也会有一些多余的弹跳，但大体上很不错。噪音控制方面，表现能够让人满意，在中低速行驶过程中发动机噪音控制都还不错，只是在高速行驶时转速会让发动机的声音更加高亢，那声音就不那么美妙了。

初见奔腾SENIA R9，应该说它交出了一份令人满意的答卷，无论外观还是内饰设计，都有比较高的原创度，给人留下的第一印象还不错。配置上也是十分丰富，全景影像、全景天窗、无钥匙进入、行车记录仪等均有出现。作为一名新兵它的知名度并不算高，但整体表现确较为均衡。如果您正在考虑购进一款价格不高的SUV，可以关注一下它。

前所未有的感受 揽胜及揽胜运动版试驾评测

【编者按】经历了尽半个世纪的考验，路虎揽胜仍为其细分市场中的绝对标杆车型。一直被模仿，从未被超越，传承着经典的设计，进化着豪华的基因，不变的是一如既往强悍的越野能力。今天我们将驾驶路虎揽胜（以下简称揽胜）及揽胜运动版（以下简称运动版）两款车型在越野路段来体验他们的表现，这段感受对我来说是前所未有的。

先来简单回顾一下两款车型外观及内饰设计

成功的设计会让人耳目一新，而经典的设计无论历经多少风雨都不会过时。第四代揽胜经历过数次改款之后，整体变化不大。通过细节的调整使之有着更加精神的风貌，彰显着霸者风范。

车身上的多处细节使得无论从哪个角度去欣赏，都不辜负运动版车型之名，更难能可贵的是同时还延续了揽胜家族基因。虽少了一丝沉稳大气，但喷薄欲出的气势也是咄咄逼人。

驾驶这台车是一件十足的乐事，而坐在这台车的后排才是真正的享受方式，一切事物都变得顺心如意。

动力方面先说说揽胜，试驾车型的机舱被这台5.0L的V8机械增压发动机塞的满满当当。参数方面，其最大功率386kW（525Ps），峰值扭矩625Nm,与之匹配是一台来自ZF的8速AT变速箱。

运动版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，这台发动机由路虎、捷豹共同研发，其最大功率为280kW（381Ps），峰值扭矩450Nm，与之匹配的还是那台来自ZF的8AT变速箱。

传承这件事，说来容易做起来难，而要将这件事做好，不仅需要持之以恒的信念，还要将恪守的原则与新时代的事物相契合。哪怕只是站在路虎揽胜跟前，也能感受到它深邃的气场及强大的野性，传递给你坚守半个世纪不变的造车理念。