长安unit变速箱用的是什么品牌

长安单元变速箱采用长安自主研发的蓝鲸7速湿式动力换挡。它的传动效率可以达到94%，换挡平顺性非常好，可以说可以媲美市面上使用的CVT无级变速箱。Unit是长安高端品牌系列的新车型。其发动机和变速箱均来自长安自主研发的蓝鲸平台，即蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机和7速双离合变速箱。蓝鲸平台的发动机不仅用在长安自己的系列车型上，也用在了其他国产车型上，所以口碑和品质完全值得消费者信赖。蓝鲸NE动力平台是国内首个模块化发动机开发平台。这台发动机与unit匹配的最大功率为132KW，最大扭矩高达300NM，百公里加速保持在8秒以内。这个发动机数据和大部分欧美2.0T车型非常接近。同时，该发动机高效的燃烧系统使其百公里油耗仅为6.3L，因此，该发动机在市场上受到业界和用户的广泛好评。

百万购车补贴

长安unit2020年6月21日正式上市，unit是长安汽车推出的全新产品，这次共推出了三款车型，售价范围为11.39万至13.39万元，动力为1.5T配置涡轮增压发动机和7档双离合器变速箱。

unit怎么样

unit是长安汽车继wey独立的高端产品，如灵科等品牌，在外观上提供了两种不同的风格，主要以夸张和激进的方式吸引消费者。采用最新的无间隙格栅规划语言，格栅有150个钻石元素，从中心区域逐步演变到周围，然后与正面融为一体，非常有未来感。

悬浮车顶超强运动感

此外，长安家族式的蝴蝶翼大嘴风格和无差距风格的格栅与整个正面融为一体。车身腰线从B柱延伸到C柱，呈现流动感，悬挂式车顶也让整车更具运动感。V字形尾翼的设计来自战斗机护板，也保证了空气动力学。

unit内饰在布局、技术和实用性方面都得到了充分的考虑。采用双12.25英寸高清触摸屏，向驾驶员倾斜。悬挂式齿轮杆为汽车内部创造了强烈的技术感。科技场景感知也可以实现，座椅选择NAPPA材料，增添了内饰的高级感。最大功率为180Ps，峰值扭矩为300N.m，该发动机的热效率高达40%，与7速双离合器变速箱相匹配。

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现在来看长安汽车，去年上市的长安CS75Plus，从上市开始就热度不衰，现在已经有了超越哈弗H6的趋势，去年11月份上市的长安欧尚X7，也保持着非常可观的销量势头，CS35、CS55、逸动系列同样表现不俗，已经在国产汽车中，有了足够多的竞争力。

而全新推出的长安UNI-T于今年6月21日正式上市发售，作为长安旗下的又一款运动型SUV，仅仅是外观设计就比较标新立异，前脸采用了长安最新的家族化设计风格，前脸采用了大面积矩阵辐射式的设计风格，中网由大量面积不一的菱形方块组成，非常具有时代科技感，7字型闪电式的LED灯带，从车头顶部一直延续到了车头底部，形成了非常明朗的辨识度，将运动、科技以及时尚巧妙的融为一体，有人说这款车模仿了雷克萨斯，但是长安UNI-T的前脸，真的和雷克萨斯相仿吗?

而被人认为长安UNI-T模仿雷克萨斯的最显著证据，就是和雷克萨斯LF-1概念车一样的开放式车顶尾翼，这一点无法辩驳，因为这种设计风格，确实是由雷克萨斯LF-1概念车开创了先河，不过长安UNI-T率先实现了量产，而且在汽车行业，细节上的相似比比皆是，如果按照抄袭这个论调来说的话，那么市面上有不少SUV，都抄袭了路虎的悬浮式车顶设计，这里面包括了国际一线车企的SUV车型。

所以长安UNI-T有借鉴，但是如果说抄袭的话，那么这款原本就在外观设计上独一无二的国产SUV，我觉得还是有些被冤枉了，这个问题我们就探讨到这里，接着还是说说长安UNI-T的产品力如何，是什么让它能够上市一个月就订销超3万台。这款车定位紧凑型SUV，11.39-13.39万元的市场价格，能够匹配它的产品定位，这一次也没有人诟病它定价过高，虽然车身尺寸不算大，但是2710mm的轴距和长安CS75Plus齐平，所以车内空间也得到保证，能够满足普通三四口之家的日常使用。

在配置上长安UNI-T也不差，L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、脸部识别、肢体动作识别、指纹识别、车载微信、远程启动、全液晶仪表盘、手机无线充电、车联网、紫外线灭菌灯、自动AI服务都是领先同级别SUV的科技配置，而业界常规配置也是配置的可圈可点，不仅舒适而且好玩，比方说，车主在内置摄像头前摆出一个抽烟的姿态，车辆就会自动识别并且打开车窗，在时速超过90公里以后又会自动关闭车窗，我此前进行视频拍摄的时候，就这个功能我玩了好一阵子。

此外长安UNI-T的自适应巡航、语音控制、主动刹车这三项系统，也是我过去一年时间中，测评过所有紧凑型SUV中响应最快的车型之一，特别是语音控制系统，电脑合成的声音已经接近人声，听上去活泼亲切，响应也基本上能够做到无缝衔接，对语音的分辨能力也比较好。

最后我们说说这款车的驾驶感受，长安UNI-T搭载了蓝鲸1.5T发动机，最大马力为180匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱。在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些，而长安UNI-T在时速30公里以内，会有比较明显的拖挡感，时速超过30公里后消失，如果是在市区拥堵路段会比较不适，实测的百公里加速9.6秒，实测百公里油耗9.1L，就油耗而言在这个级别还是偏高。

长安UNI-T的底盘和转向调教是个惊喜，前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，被调教的很有支撑性，在高速、弯道以及急刹车的时候，支撑性都表现得很好，而且也比较有韧性，不会让驾乘者感到硬邦邦，而转向也极为的精准，有着指哪打哪的能力，即便在很窄小的道路上也有着良好的操控性，具体的表现，大家也可以在我的后台寻找实测视频，里面有在公园小道上的动态表现。

总结来说的话，长安UNI-T的配置处在行业的平均水平，既没有领先的优势但也不差，操控性是它的核心亮点，如果能够包容低速时的拖档感，那么它的操控性还是让人爱不释手的，很有马自达的手感和体验，如果是喜欢驾驶感的车友，倒是可以去试驾一下，看看能不能满足自己的要求。

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