长安新能源汽车产量 全球电动车产量份额占

2022年全球电动车产量份额占比前15，比亚迪全球第一

电动车的飞速崛起，可谓是有目共睹，据统计，在2022年全球电动车销量已经突破千万辆级别，涨势和潜力都不可小觑。而今天我们就汇总了2022年全球电动车产量前十五位排名，及其在电动车领域的市场占比和份额。来看看，在电车领域，哪些车系更有话语权。

第十五名 长安汽车 2.4%

长安汽车的电动化进程不算早，好在上新速度较快，产品本身实力也是足够出彩。像是深蓝SL03，也算是品牌在电动车领域比较有建树和代表性的产品。放眼全球市场，长安汽车的表现只能说是一般，算是榜单的守门员，市场占比也只有2.4%。

第十四名 奇瑞汽车 2.5%

奇瑞品牌虽然在燃油车领域影响力不如长安，但是在电动车阵营，起步比长安要早一些，甚至因为小蚂蚁EQ等小车，也有固定的受众群体和销量表现。并且奇瑞的优势就是走出国门比较早，在不少国家和地区都有着深厚的基础和影响力，甚至会配合地区政策也给出一些税务上的优惠，更好的走出国门，提升全球影响力和销量表现，能上榜也是情理之中。

第十三名 沃尔沃 2.5%

沃尔沃一家可能还不足以在新能源领域有着这么高的影响力，但是别忘了它旗下还有主打高新能的电动品牌极星，凭借出色的设计和强劲的实力表现，也吸引了不少追求性能和极致体验的消费者。在全球电动车产销量榜单中，助力沃尔沃跻身前十三名，总份额占比达到了2.5%。

第十二名 上汽集团 2.5%

上汽集团向新能源领域发力，也是有些时日，不过近来动作比较大，像是R汽车转型而来的飞凡品牌，凭借飞凡F7击穿了低价，让不少车企都感受到了压力，而和阿里巴巴以及张江高科合作的智己，也是高性能和豪华的化身。当然上汽也有家用领域一些比较有代表性的产品，比如科莱威，上汽大通也有纯电MPV车型，都是不错的选择。

第十一名 广汽传祺 2.5%

广汽传祺相信大家都不陌生，尤其是旗下的埃安品牌，在新能源领域也是颇有建树，尤其是结合价格来看，埃安旗下的车型都极具性价比，对普通家庭来说也是不错的选择。虽然在话题和影响力上，可能不如比亚迪等品牌，但是销量也算是稳定。

第十名 雷诺日产三菱 3.3%

雷诺日产和三菱，这三个品牌在国内市场混的都不咋地，更何况联盟。不过好在联盟的优势还是有的，一方面是人多力量大，三个品牌绑定至少能够增加影响力，上榜问题不大。其次就是联合运用资源，共享平台技术，研发资本更为雄厚，也的确是很多单一品牌无法比拟的。

第九名 奔驰 3.3%

要说起来，在电动车市场，奔驰品牌的表现是远不如燃油车领域的。像是奔驰主打的EQ系列产品，虽然造型极尽奢华，但是整体销量和影响力都远不如同价位竞品，甚至被誉为割韭菜的代名词。最大的原因还是产品力支撑不起品牌售价，尤其是在没什么技术壁垒的电动车领域，奔驰能够上榜第九，有着3.3%的市场份额，完全就是吃老本，如果不改变突破，那只有被取代的命运。

第八名 吉利汽车 3.4%

吉利汽车能上榜其实毫不意外，有了沃尔沃背书之后，吉利的发展可谓是突飞猛进，豪华品牌加持，CMA平台在家用车领域优势明显。和奔驰携手的Smart系列也是热度不低，极氪在高端新能源市场更是没有对手，因为定位足够新颖。吉利的布局架构完善，这个战绩是对它的肯定，相信它未来肯定不止于此。

第七名 宝马 4.2%

宝马虽然位列第七，但是从客观角度来看，它和奔驰面临同样的困境，或者说德系车也都有着相同的瓶颈。在电动市场影响力远不及燃油车领域，并且特斯拉Model Y(图片|配置|询价)登场，直接让宝马ix3官降7万还历历在目，品牌溢价以及定位都有着矛盾点，除了品牌没有不可替代性。

第六名 现代 4.8%

要说起来现代汽车在全球范围内，不管是燃油车还是新能源产品，都有着不错的销量表现。但是无奈的是，在国内市场，自从2018年遭遇了销量滑铁卢之后，自此从未能翻身，甚至起亚品牌还频频传出退市消息，存在感和影响力也是每况愈下，这也是限制它发展的一大问题所在。

第五名 Stellantis 5.0%

Stellantis有的人可能不太熟悉，但要是说FCA或者PSA相信大家都不陌生，它就是这两个集团的跨界联合。旗下有着超15家品牌，其中包括不少耳熟能详的车企，比如玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧还有标致和雪铁龙等等，这么多家品牌联合位列第五，有5%的市场份额，也不是什么稀罕事。

第四名 通用汽车 5.7%

百年的通用集团，旗下也是有不少品牌，像是凯迪拉克近来大火的LYRIQ还有别克品牌，都属于它，有着多个品牌的加持，还有美国第二大汽车市场的贡献，能够位列第四，其实并不意外。尤其是放眼国内市场，别克旗下的蔚蓝车型还是很有诚意的，至少在合资新能源领域能够有这么大优惠力度的的确不多见。

第三名 大众汽车 8.2%

大众汽车要说起来排名不低，全球位列第三。但是结合它在燃油车领域的影响力和受欢迎程度来看，在新能源领域表现其实并不算出彩，很大程度上也是吃老本，卖品牌。要说起来ID系列车型，虽然产品线还算丰富，但是设计和产品定位以及用户群体画像并不清晰，所以始终没能有一款成为代表性的爆款车型。

第二名 特斯拉 12.8%

特斯拉能位列第二，并且有着12.8%的市场占比，是它应得的。可以说，在电动车尤其是豪华电动市场，特斯拉算得上是劳苦功高，为全球电动化进程都贡献了不容小觑的力量。而且特斯拉一直在进步，先不说新颖颠覆传统的设计理念，就说在辅助驾驶系统上，至今难以超越，而且4680电池马上就要运用，车型成本将再度拉低，特斯拉优势更加明显，这个数据名副其实。

第一名 比亚迪 18.1%

全球第一是国产品牌，正是我们都熟悉的比亚迪，市场份额占比达到了18.1%，比特斯拉都要出色。谁看见了都得说一句，比亚迪和国产车真的牛。也切实的证明了，在新能源领域，国产车是真的可以实现弯道超车。当然这和比亚迪的庞大布局，以及深耕新能源市场多年的技术和口碑积淀，还有商务车在全球市场畅销带来的影响力，以及产业链高度整合一体化等都功不可没，才能成就了比亚迪，成就了国产车。

行业主要上市企业：

比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：

中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《

中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告

》。

近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，喜车网

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

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