model3汽车的黑科技功能有哪些？

特斯拉

Cybertruck

之所以被称为道路上最狂野的车辆，不仅仅是因为它的外形看起来像一个巨大的不锈钢三角形，也因为它拥有行业领先的创新技术和炫酷功能。

从坚硬的金属外观到48V电气系统，Cybertruck堪称工程奇迹。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他高管都对此夸耀不已。

图片来源：特斯拉

Cybertruck配备三电机的顶配版Cyberbeast的速度也快得惊人。11月30日，Cybertruck交付活动上发布的一段视频显示，在拖着一辆

保时捷911

的情况下，Cybertruck竟然在一场短程加速赛中击败了另一辆911。

马斯克在得克萨斯州奥斯汀工厂中说道:“我们这里有一款专家说不可能、且永远生产不出来的车。”

以下是马斯克所说的Cybertruck的“黑技术”。

不锈钢外饰

马斯克为Cybertruck选择了坚硬的不锈钢，从而使车身线条棱角分明，但无法像低碳钢或铝那样冲压成型。特斯拉数位高管表示，Cybertruck外部使用了特斯拉构思的合金，灵感来源于马斯克的SpaceX火箭公司及其星际飞船(Starship)项目中使用的材料。

“我们有过铝制概念车，也有钢制概念车，但埃隆在星际飞船上一直在使用不锈钢，”特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy在接受外媒Top Gear采访时说。“我想他更钟意不锈钢，因为它更坚固、更耐用、更耐凹痕、更耐刮擦。”

特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示，由不锈钢构成的外部骨骼有助于车辆结构，这使特斯拉能够减少车辆的内部结构和整体质量。

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“防弹”车门

Cybertruck的外部面板非常坚硬，在某些情况下甚至可以挡住子弹。马斯克在Cybertruck交付活动上展示了一段视频，视频显示即使Cybertruck的车门被三种类型的枪支击中，但子弹并没有穿透车厢。不过，Moravy透露，其他武器或弹药或许能够穿透钢板。

Moravy在上传到YouTube上的Top Gear视频中说道，“我不会到处宣称Cybertruck是完全防弹的。”

马斯克在交付活动上戏言，Cybertruck的防弹功能可能会派上用场，“世界末日随时可能到来，而特斯拉拥有在世界末日里最先进的技术。”

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超大挡风玻璃

Cybertruck的挡风玻璃可能是轻型汽车市场上最大的挡风玻璃。特斯拉没有透露它的尺寸，但据该公司称，Cybertruck挡风玻璃的单个雨刷高度接近4英尺，但这款车车身宽度刚刚超过7英尺。

“这是市场上最大的汽车玻璃，”Moravy说道。“即使对于建筑玻璃来说，它的尺寸也相当大。为了制造这么大的玻璃，我们不得不和供应商一起投资一条新生产线。”

超大的雨刷

Moravy告诉Top Gear，特斯拉决定在Cybertruck上使用垂直放置的单雨刷，而不是水平放置的双雨刷，从而保持设计相对简洁。他表示，近4英尺的雨刮片垂直放置也有助于降低风阻系数(空气动力学)。

两年前，马斯克在推特上发帖称，在Cybertruck原型车上采用的大型雨刷“并非量产车会使用的雨刷”。特斯拉早些时候曾暗示过将推出一款激光束雨刷装置，并于2021年底获得了专利。但最终，特斯拉Cybertruck量产车采用的雨刷与在原型车上看到的雨刷相似。

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线控转向系统

Cybertruck受益于线控转向系统，该系统无需方向盘与转向轮之间的传统机械连接，而是通过电子信号进行控制。CyberTruck的转向系统使得在狭窄空间内进行机动变得更为轻松，避免了手忙脚乱的操作。

马斯克在12月对Munro Live YouTube频道说：“如果你在低速行驶，那么转向操纵的微小移动就会导致车轮发生较大移动，这样你就可以用最小幅度的移动完成掉头。当你在高速公路上快速行驶时，你会希望车轮只移动很小的幅度。”

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后轮转向

Cybertruck的后轮也有助于低速时的机动性和高速时的稳定性。

YouTube达人Marques Brownlee曾驾驶过Cybertruck的原型车，并听取了特斯拉的介绍。他表示，在Cybertruck低速行驶时，后轮可朝相反方向旋转10度。Brownlee在12月的一段视频中表示，在时速超过40英里时，后轮会与前轮同向旋转1或2度，以进行变道等动作。

特斯拉在社交媒体网站X(前身为推特)上发布了一段视频和简要解释:“在低速行驶时，后轮的旋转方向与前轮相反，这样就可以在工地、停车场等地进行更紧密的操作。在高速行驶时，前后轮同步转动，这样就可以让你在车道间更平稳地行驶。”

Brownlee表示，CyberTruck采用线控转向和后轮转向技术后，方向盘最大转角幅度可以控制在180度以内，同时转向比也是可变的。

48V电气结构

为了节省成本和减轻重量，特斯拉从现有车辆的12V系统转为在Cybertruck中采用48V系统。电压越高，电线就越细，零部件就越轻。

马斯克在Munro Live视频中说：“简而言之，随着电压的提高，你可以使用更少的铜，线束的重量也会减轻很多。”

不过，转向48V系统也存在缺点——传统的供应链中充斥着12V的零部件。

“整个供应链，整个设计基础设施都是为12V设置的，这就是为什么长期以来停留在这个低得离谱的数字上，”马斯克说。“我们正在采取一些显而易见的举措。我们只是想在2023年推出汽车电子产品。”

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视频后视镜

Cybertruck在第二排后面有一个小后窗和一个标准的后视镜，用于观察外面的情况。但这只有在电动后盖收起来，后车厢打开时才有用。当电动后盖展开时，它就会挡住后窗，这也是一个问题。电动后盖的设计是为了降低风阻系数(空气动力学)和续航能力。

Brownlee在他的视频中表示，为了观察车辆后方的情况，Cybertruck使用了一个后置摄像头，并将发生的情况投射到中央信息娱乐屏幕上。他指着18英寸的信息娱乐屏说道：“你的后视镜没有摄像模式，所以如果你想在电动后盖关闭时查看后面的情况，你就得往下看。”

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可承重的电动后盖

电动后盖可承受300磅的重量。在视频中，Brownlee站在Cybertruck上面。“他们告诉我我能做到，所以我们就上来试一下。但有人告诉我，单脚站立会产生300磅的力量。所以，我想如果我跳下去，它可能会断裂。但事实上，我站在它上面，它并没有断裂，这已经很不错了。”

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全幅式方向盘

Cybertruck有一个全幅式方向盘，Brownlee称之为“squircle”(square方形+circle圆形的组合词)。方向盘两侧没有用于操作雨刷或转向灯的杆。这些功能是通过方向盘上的按钮来操作的。

Cybertruck的后视镜上方还配有齿轮控制器，用于停车、倒车、空档和驾驶。特斯拉使用软件来预测驾驶员是想前进还是倒车。齿轮控制器可充当备份。

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特斯拉Model3的黑科技功能包括：

1.自动驾驶功能：Model3是全球首款将自动驾驶功能的战略优先级提到与行车档位并举的车型，将自动驾驶功能与行车档位并举，在怀档上配置了4个档位，分别是R、N、D和Autopilot(高级辅助驾驶档)。

2.传感器阵列：Model3的传感器阵列中包含8颗摄像头，它们能为车辆提供360度视野，探测半径更是高达250米。12颗超声波传感器则是视觉系统的补充。两套传感器相结合，不但保证了远距离探测能力，相对于此前系统精确度还实现了翻番。除此之外，Model3的传感器套装还整合了处理能力增强版的前视雷达系统。它能为车辆提供额外的环境数据，同时在雨雾、砂尘等天气充当安全冗余，甚至直接“穿过”前车为Model3提供“千里眼”视角。

3.语音控制：特斯拉Model3支持语音控制，可以通过语音指令控制音乐播放、导航、电话等功能。

特斯拉外观最大的特点是它采用了一种没有前格栏栅的设计，可以有效的降低这车辆的风阻。对于特斯拉这样的电动车来说，风阻越低，电耗也就越低。电耗越低了，那它的续航能力也就越长。这种设计还能将特斯拉跟传统的燃油车进行一个区分。

特斯拉的前电机，电机控制器还有它的前减速器都为集成化设计。这种集体化的设计很大程度上减少了它的体积，同时还让model3有了一个非常大的前备箱。这样就让model3有了更强的实用性。

特斯拉的车内除了方向盘和一个中控屏就没有其他的什么东西了，仪表盘也全部集合在了中控屏里，空调出风口全部做成了隐藏式的。中控屏的设计分了左右两个区域，左边区域全部用来显示关于车辆的信息，常用的功能都会在弹窗里的快速控制。车顶是采用的全景天幕，后排座位也有两个USB接口。