吉利推豪华新能源SUV，车宽近2米，3.8s破百（自动驾驶联姻的背后，看吉利的大企图和 Waymo 的小心思）

最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的，毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。

与传统的燃油车领域不同，由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制，因此，国产新能源汽车也都开始走高端化路线了，甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不，

吉利汽车

就推出了一个高端新能源汽车品牌

极越

，马上，极越品牌的首款车型

极越01

就将于本月(2023年10月)底正式上市，这款新车车宽近2米，且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

极越01是一款新能源中大型

SUV

，目前，同级别中在售的车型还是比较多的，例如

理想L7

、

小鹏G9

、

问界M7

等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型，所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息，但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价，我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间，当然，这也仅代表我个人的观点。

外观设计方面，虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型，但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分，新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计，看起来较为简约，不过由于该车的大灯组样式别致，且配备了贯穿式

LED灯

带，所以车头不但拥有了较强的科技感，而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外，新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分，极越01原厂自带尾翼，看起来动感十足;此外，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计不但使车尾看起来更时尚，并且还与车头形成了前后呼应。

打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计，这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内，迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计，新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏，看起来很有科技感;此外，极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的，内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。

车身尺寸方面，极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距则达到了3000mm，定位于中大型

SUV

。由于车身尺寸比较大，且采用了五座的

座椅布局

，所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。

动力系统部分，极越01是一款纯电车型，该车有单电机和双电机两个版本，双电机版本的最大功率达到了400kW，而百公里加速仅需3.8s，另外，新车的CLTC续航里程达到了720km。

总结：以上便是极越01这款新车的一些介绍了，总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的，不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多，因此，极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价，那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?

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文/吴鹏飞

上月底，沃尔沃汽车集团和 Waymo宣布，双方达成全球战略合作，Waymo成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克的 L4 级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。

Waymo 的主要任务是赋能沃尔沃乘用车、极星以及领克，为三个高端品牌打造量产 L4 级自动驾驶。双方将合力打造自动驾驶纯电汽车，并提供出行服务。

虽然公告中未出现吉利的名号，但吉利控股作为上述三个品牌的大股东，精通资本运作的吉利无疑是这场合作里头最大的“操盘手”。喜车网

搭上吉利，Waymo 可以得到什么?

出身名门的 Waymo 无疑是当今世界自动驾驶公司的领头羊，Waymo 的自动驾驶项目立项于 2009 年，经过了10年磨砺、累计 1000 万英里的测试里程后，Waymo 在美国凤凰城推出了无人出租车服务，总规模达到了600 台。而这 600 台车，都是克莱斯勒提供的 Pacifica 混动车改装而来。

Waymo 先是宣布向 FCA 下单 6.2 万辆克莱斯勒Pacifica，继而又表示将向捷豹采购 2 万台 I-Pace，为此 Waymo 都要付出极高的购车代价。

但没有能力造车的 Waymo 无路可选，和主机厂合作是自家无人车走向商业化的必由之路。

同理，今天之吉利对于 Waymo 的意义亦然。我们可以看到，沃尔沃和 Waymo 的这纸合约并非采购类的合作，而是纯粹的技术合作，甚至可以说是联手“造车”。

和之前 Waymo 与雷诺-日产的合作有些不同，Waymo 作为技术供应商不仅不需要买车，甚至可能还有不菲的收入。

对 Waymo 来说，这次合作既扩大了主机厂朋友圈，又加速了无人驾驶的商业化落地。值得注意的是，吉利以及雷诺-日产与 Waymo 的合作都明确是在移动出行服务领域，Waymo 的无人驾驶技术主要服务的是载客、载货这个部分。

至于面向 C 端的商品车部分，主机厂或许还有自己的打算。

随着自动驾驶为代表的车载软件技术愈发重要，车厂都不满足于从供应商手里接过一个“黑盒子”，他们希望把底层代码以及数据都牢牢握在自己的手里。

勾搭上 Waymo 的吉利有哪些小心思?

如今 Waymo 和沃尔沃的合作很容易想起 2016 年沃尔沃和 Uber 的合作，双方共同投资 3 亿美元联手在 SPA 架构上打造自动驾驶车型。

不幸的是，2018 年 Uber 的一台 XC90 测试车在亚利桑那州路测中意外撞死行人，引发了大家对 Uber 自动驾驶技术可靠性的质疑。

虽然双方没有明确表示合作终止，但之后就很少有讯息传出了，唯一“重磅”是在 2019 年，双方合作顺利诞下了搭载 Uber 自动驾驶技术的 XC90。

Waymo 和 Uber 之于沃尔沃的角色明显是重叠的，但沃尔沃脚踏两只船也不是不能理解，很有可能是双方“貌合神离”，沃尔沃才找了 Waymo 这个备胎。

先有 Uber 涉嫌“侵权” Waymo 专利的官司纠纷：Waymo 的离职员工带走了 Uber 的专利文件并带到了 Uber，后有 Uber 的“致死事故”、路测数据又不如 Waymo。

Uber 技术“不如” Waymo 似乎成为了不争的事实，沃尔沃抛弃 Uber 就是情理之中了。

沃尔沃发言人说了一句意味深长的话：“新的合作并不会影响沃尔沃与 Uber 此前的协议，我们依然会为 Uber 提供相关车辆。”重点看后半句。

在一番收购投资之后，吉利集团的品牌规模堪比大众，Waymo 的合作虽然纸面上针对沃尔沃和极星品牌，但以吉利“融会贯通”的能力，把 Waymo 之术惠及其他品牌并不是什么难事。

今天被“掏空了”的沃尔沃就是最好的佐证。

吉利集团在自动驾驶领域的布局可以说是处处开花，多路并进。

吉利品牌的爬行者系统，沃尔沃投资了自动驾驶软件开发商 ZENUITY，除了 Uber 和 Waymo 的合作，吉利集团无一例外地都扮演了“爸爸”的角色。

爬行者系统注重单车智能与 5G-V2X车路协同，但由于基建环境所限，爬行者系统目前只赋能吉利品牌的 L2 级驾驶辅助，也就是 ADAS 系统。

ZENUITY 本是沃尔沃和维尔宁共同成立的合资公司，后又被两家拆分，沃尔沃把自己那部分再成立了独立公司，主要任务是开发无人驾驶平台，软件是强项。

相比爬行者和 ZENUITY ，Waymo 更像是软硬两手抓的公司，强调单车智能的 Waymo 更可以与 ZENUITY、爬行者互补，Waymo 前沿的硬件技术恰恰是两位小弟所欠缺的。

正如前文所说的，车厂对于自动驾驶技术愈加看重，他们更渴望把核心代码握在自己手里，如今已跻身世界级汽车集团的吉利自然也不例外。

和 Waymo 同台竞争的硅谷公司大都在汽车圈寻得了“金主爸爸”，挂靠主机厂一下子成为了创业公司们不谋而合的出路，所以我相信，吉利和 Waymo 的故事才刚刚开始。

“待字闺中”的 Waymo 很清楚，自己的宿命很有可能就是被哪个财大气粗的车厂收走，它要做的就是抬高自己，待价而沽。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!