特斯拉到底有什么技术，为什么都说特斯拉高科技，电动车标杆？

中国新能源汽车十大名牌：比亚迪、特斯拉、理想、小鹏、蔚来、欧拉ORA、哪吒、威马、高合、极星。

1、比亚迪

作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪在电池和整车制造方面具有强大的技术和资金优势。该公司的“刀片电池”技术备受关注，其新能源汽车产品线也非常丰富，从轿车到SUV、客车和卡车等，覆盖了不同领域的应用。

2、特斯拉

作为全球最大的新能源汽车制造商，特斯拉拥有先进的核心技术，如Autopilot自动辅助驾驶系统。特斯拉在中国市场的发展也非常迅速，已经推出了多款适合中国市场需求的新能源汽车。

3、理想

理想汽车不仅仅是一家新能源汽车制造商，更是一个创造移动理想生活方式的科技企业。该公司以消费者需求为导向，通过深度参与产品的研发和设计，打造符合消费者需求的产品。

4、小鹏

小鹏汽车成立于2014年，致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革。该公司拥有自主研发的自动驾驶系统，并且在智能网联方面也有很多创新。

5、蔚来

蔚来汽车成立于2014年，致力于打造高性能且智能化的电动汽车，提供愉悦的生活方式和使用体验。该公司在电动汽车充电和换电领域拥有多项专利技术，并且也在自动驾驶技术方面有所突破。

6、欧拉ORA

欧拉ORA是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，以其先进的技术和时尚的外观吸引了消费者的注意。欧拉ORA的产品线非常丰富，包括轿车、SUV等不同类型的新能源汽车，并且也在充电和换电领域有所布局。

7、哪吒

哪吒汽车聚焦年轻消费者的出行需求，以其独特的设计和良好的性能获得了消费者的认可。该公司的产品线包括轿车和SUV等，并且也在智能网联方面有所创新。

8、威马

威马汽车以科技普惠为核心，致力于为消费者提供更智能、更安全、更舒适的新能源汽车。该公司的产品线包括轿车、SUV等，并且在自动驾驶技术方面也有所突破。

9、高合

高合汽车以创新为核心，致力于打造具有未来前瞻性的新能源汽车。该公司的产品线包括豪华轿车和SUV等，并且也在智能网联和自动驾驶技术方面有很多创新。

10、极星

极星汽车是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，提供环保、可持续的出行方案。该公司的产品线包括轿车和SUV等，并且也在充电和换电领域有很多创新。

以上内容参考：

百度百科-比亚迪

以上内容参考：

百度百科-特斯拉

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

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百度百科-小鹏汽车

以上内容参考：

百度百科-蔚来

以上内容参考：

百度百科-长城欧拉

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百度百科-哪吒汽车

以上内容参考：

百度百科-威马汽车

以上内容参考：喜车网

百度百科-高合HiPhi

以上内容参考：

百度百科-极星

随着环保意识的提高，电动车成为越来越多人的选择。而相信很多人都听说过特斯拉这个品牌，其代表了目前全球电动车的技术水平和创新能力。那么今天我们就来看看，特斯拉电动车16万的价格究竟值不值得购买?

首先，特斯拉电动车16万的款式主要是指Model 3，这是特斯拉公司推出的一款消费级别的中型车，也是目前市场上售价最低的特斯拉车型。从外观上来看，Model 3在设计上保持了品牌一贯的未来感，车头具有科技感，线条流畅，十分耐看。在车身尺寸方面，虽然作为一款中型车，但是据用户反馈，车内空间却远远不亚于普通的豪华车，属于跨界理想选择。

接下来是我们最关心的价格问题。作为一款特斯拉入门级车型，Model 3的16万售价相对亲民，但依然堪称不低。实际上，Model 3的售价在此前曾经为16.8万元，经过多次调整后才稳定在16万左右。相较于传统燃油车，这个价格也足够让人担心。但从长远来看，实际上电动车的使用费用要远远低于燃油车。通过半年时间使用统计数据显示，Model 3的用户平均每100公里仅需花费约9元的充电费用，而且因为电动车没有发动机和变速器等复杂的机械结构，维修费用也较低。

当然，要想获得更多高级配置以及性能，就需要额外投入更多钱。对于有一定自身需求的消费者或企业用户，可以选择购买特斯拉其他车型，例如售价近百万元的 Model X、售价1000多万元的 Roadster 等，不过这些车型似乎有些超出了品牌入门水平。

再谈谈 Model 3 的使用成本。以目前新能源政策为例，采用国标二期充电桩充电，1度电约0.58元，最快充电速度约为95kw，约2小时充满电。假设一个车主每月行驶1000公里，在市区内为主，则每月充电费用约500元左右，与普通汽油车的油费基本持平，实际使用成本并没有太大差别，而且随着优惠政策的不断出台，电动车的使用成本相比普通汽油车还会更低。

最后，来说说 Model 3 的性能和操控。Model 3采用了全轮驱动，搭配特斯拉的经典驱动系统，拥有非常不错的加速性能。根据特斯拉官方公布的数据，从静止状态加速0到100公里/小时只需5.6秒，这个成绩已经足以媲美众多热门品牌的豪华中型车。此外，Model 3操控表现也非常不错，轻松转弯稳定精准，即使在高速行驶时也能保持良好的平稳性。

总之，特斯拉电动车16万的价格虽然不算亲民，但这对于一款入门级的电动车而言已经很不错了。如果你追求创新、环保、高性能的驾驶体验，并且重视长期和未来的使用成本，那么特斯拉车型无疑是非常不错的选择。

特斯拉就是一个品质低劣的组装货，外购的三电，电池易燃易爆，电池管理系统BMS根本不合格，实测续航被国产电动 汽车 吊打，永磁电机加速被中国比亚迪秒，只好靠高能耗的异步电机拉极速搞噱头，靠不靠谱的自动辅助驾驶进行炒作，利用互联网搞宗教式传销!

特斯拉老板埃隆.马斯克是美国奥巴马政府执政时培植的新吉祥物，美国精神的代表，是中国买办、公知、各色精英追捧、吹嘘、神话的对象。

马斯克不是什么 科技 天才，他是互联网传销大师。这种互联网传销模式，靠充值自媒体冒充车主发传销广告，形成所谓的口碑效应，本质上同安利一样，途径不同，古老的传教营销模式，一旦洗脑成功客户就会因为迷信而忠诚。这种迷信来自于马斯克的自我造神和特斯拉及信徒们操纵的自媒体可以不负责任的虚假宣传[灵光一闪]买过安利的都知道，安利的本质就是传教式洗脑，特斯拉一样如此，马斯克就是穿着 科技 外衣的教主，善于会利用互联网进行传销!

特斯拉其实没什么领先技术，只是为了脱离濒临倒闭的困境，突破安全底线拼死一搏，博取一个机会!

电动 汽车 的核心技术是三电技术：电池、电机、电控。

在电池方面，特斯拉没有研发能力，更没有生产能力，从2013年开始高喊要造电池，如今8年过去了，电池日搞了几次，特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来， 汽车 上装载的都是松下、LG、宁德时代等电池供应商的电池。

特斯拉制造电动车之初，因为没啥亮点，就选了两个突破口：一个是制造高价跑车，其实卖不了多少，只为树立一个高价形象;另一个是采用了安全性最低的松下镍钴铝电池，企业随时都会倒闭，谁还会在乎安全，噱头更重要，活下去更重要。近两年，特斯拉终于站稳脚跟，也开始和松下离心，因为镍钴铝电池的安全性实在太低，过去是无可奈何，现在只能过河拆桥，逐渐放弃松下。

电机技术方面，特斯拉也没有可圈可点的地方，过去的高价车基本都是使用中国的电机，现在生产中低端车MODEL 3，开始改用自产电机，也没啥先进技术含量，中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。

电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源 汽车 生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，采用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。

很多人说特斯拉是电动车标杆，其实无外乎早期采用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池，续航较长，但是并不先进。此外，就是特斯拉罔顾安全，使用未经验证安全的智能驾驶技术，技术未必有多先进，只不过传统车企重视安全不会用，特斯拉不在乎这些，反正出事了就删数据，没证据，你能拿他怎么办?只有自认倒霉。

其实，特斯拉最大的贡献，是凭借一己之力，开创了电动车的时代。

特斯拉之前，业界已经形成了共识，电池存在技术很多年都无法突破，预示着电动 汽车 没有前途。大家也都认可了以丰田为代表的氢燃料电池技术是未来新能源的方向。

面对这一片大好形势，现在看来丰田犯了致命错误。丰田在氢燃料电池 汽车 包括过度时期的油电混动车型上投入了大量的财力，也取得了丰硕的成果。垄断了这个领域的绝大部分专利。丰田以日企一贯稳扎稳打的秉性，准备收获新能源领域未来所有的红利。

原本一切都会如丰田所愿，只是这时候杀出了特斯拉。马斯克对纯电驱动车辆的情有独钟，源于他的终极火星梦想。事实上，他手下大大小小十几家公司的终极目标都是指向了火星。特斯拉也不例外，火星上的车辆只能使用电驱动!

一个狂人，率领一群天才，通过不断的创新，改变了整个业界的看法。相对于丰田的死守专利壁垒，特斯拉采取了开放几乎所有专利技术的方法，在全世界范围内掀起了电动车的热潮，彻底改变了一百年来 汽车 交通的格局。特别是在中国，新势力三傻不用多说，一大批炒概念骗补贴的企业也是如雨后春笋般蹿红。

这个时候心里最苦的应该是丰田了，本来稳稳的未来新能源霸主，也只能占岛为王了。

在我看来，是高 科技 ，但不完善;是标杆，但仅限于颠覆性造车的思路。

就棺材钉这种研发水平还标杆!都是舔狗舔得吧

刹车刹不住的技术[呲牙][呲牙][呲牙]

电动 汽车 还是中国的比亚迪首先发明出来并且成功量产的，特斯拉至少晚1-2年。但是现在感觉好像特斯拉成鼻祖一样是由于特斯拉是美国品牌，加之美国的市场营销比国内发达(说白了就是会忽悠，会用水军，会买通国内的相关媒体为其捧场)，所以搞得好像特斯拉是最牛的一样。实话说，特斯拉在造车领域真不怎么样，最早基本上属于贴牌组装车，进入中国前在美华尔街几乎倒闭，中国救了特斯拉，实为其重生父母，再造爹娘。特斯拉如果说能拿的出手的就是软件技术还可以，但也不是很完善，除此之外，没有什么亮点!看看美国人怎么评价特斯拉(2020年11月数据)，权威媒体哦![灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

特斯拉没有什么特别的黑 科技 ，但是特斯拉集成了很多比较新潮的技术和方案

电池管理，特斯拉也没有比别人更省电。

汽车 单踏板模式是特斯拉弄出来的新概念，别的车可以做到但是没有力推

自动驾驶特斯拉属于勇于实践的那种。现在还保守了一些，宣传是辅助驾驶不是自动驾驶了。

远程更新车载功能，就和手机下升级包似的。

特斯拉没有什么技术，但是他没有套路，他降低成本让利消费者，有 探索 精神，不是以利为上，这就是好公司

特斯拉有害死人的技术。就是一个设计公司。到处买零件的组装。没有一点技术。一颗螺丝都不会做的企业有卵用。