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预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?(5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市)

2024-01-19 05:00:17 | 喜车网

预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?(5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市)很多朋友对这方面很关心,喜车网整理了相关文章,供大家参考,一起来看一下吧!

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预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?(5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市)

预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?

在日常出行中,有一辆合适的代步车真的能有效提升用车体验,夏天高温多雨时,有车就能拥有良好的出行体验,避免雨天忘带雨伞被淋湿;冬天气温寒冷,有车也能也不怕被冻感冒。而现如今手握8万预算也能买到一款不错的代步车了,像

五菱缤果

比亚迪

海鸥

哪吒AYA

就都处于这个价位。那么,这三款车型放在一起,你会如何选择呢?

(五菱缤果)

价格:顶配车型定价接近,五菱缤果准入门槛更亲民

五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA是同级车,但实际定价略有不同。五菱缤果的指导价为5.98万-8.88万,比亚迪海鸥的指导价为7.38万-8.98万,哪吒AYA的指导价为7.38万-8.88万。

其中,五菱缤果是三车中唯一准入门槛不足6万的车型,比亚迪海鸥、哪吒AYA准入门槛相同,但比亚迪海鸥的顶配车型定价比另外两款车型的顶配贵1000元。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

颜值:设计风格各不相同

都说“颜值即正义”,很多人买车同样奉行这个准则,一辆车设计是否好看也会影响大家的买车决策。五菱缤果的设计风格偏向复古,整车没有明显的棱角线条,反倒能看到大量的柔和弧度和弧面,前后灯组也是椭圆形。这样的造型让五菱缤果贴合了男女老少不同群体的审美观念,哪个年龄段的人来开都不会违和。要是追求个性,五菱缤果也提供了多种潮流车色,其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车色还是用户投票选出来的。

(五菱缤果)

比亚迪海鸥的设计风格偏向运动,和五菱缤果正好相反,车身拥有大量的棱角线条,腰线也有上扬的角度,这让车身看起来更为动感。在车头的位置,还能看到较大尺寸的进气口,有几分传统油车的既视感。

(比亚迪海鸥)

哪吒AYA则注重时尚感的营造,车头配备点阵结构的进气格栅,视觉效果比较精致。不过车身其他的设计就比较常规了,整体风格偏向中庸耐看,有一种居家感。

(哪吒AYA)

尺寸:哪吒AYA车身最长,五菱缤果轴距最大

尺寸影响座舱内的乘坐空间,同样是买车时会被重点关注的方面。五菱缤果车长3950mm,轴距2560mm;比亚迪海鸥车长3780mm,轴距2500mm;哪吒AYA车长4070mm,轴距2420mm。结合尺寸可以分析,拥有最长轴距的五菱缤果,车长也介于比亚迪海鸥、哪吒AYA之间,车内的实际乘坐空间在三车中具备优势,满足日常家用需求绰绰有余。

(五菱缤果)喜车网

另外,五菱缤果考虑到消费者有储物需求,不仅在座舱内设计了大量的储物格或挂钩,还在后备箱内加入下沉式设计,能实现分层储物。出门露营野餐时,大件的锅具、食材等,可以和易碎的碗碟调料分开储藏。但是比亚迪海鸥和哪吒AYA,后备箱都是较为常规的设计。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

配置:三款车型表现接近

考虑到是以预算8万为前提来分析,这里我们选择三款车型的顶配车型来进行配置分析。五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA都提供了前排主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制、自动驻车、

倒车影像

、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙启动等功能,安全性、便利性功能堆齐了,在这个价位中算配置丰富。五菱缤果还额外具备自动雨刮,降雨时能自动开启并根据雨量调节雨刮速度,便利性很高。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

总结:

在分析过五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA后,能发现这三款车都能满足日常家用的需求。但相比来说,五菱缤果的综合竞争力更高,入门车型也有较大的车内空间,选择高配车型,在用车体验上同样优于同价位竞品,是8万级的性价比之选。

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预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?(5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市)

5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市

3月29日晚,

五菱缤果

正式上市,共推出5款车型,分别为续航203km的轻享款和舒享款,以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款,售价区间为5.98万-8.38万元,而且在上市当天已经实现首批车主用户交付。

现在99元下订五菱缤果,还能享受2000元置换补贴、全车3M太阳膜、3.5kW充电桩。另外,即日起购买333km悦享款还会额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

五菱缤果外观设计不同于

宏光MINIEV

,采用了全新设计,造型圆润可爱。缤果在两侧前翼子板位置配备了充电接口,其中一个还是快充接口,支持直流快充,外出充电便利性大大提升,而且35分钟就能将电池从30%充到80%。新车提供4种外观颜色,包括奶咖白、耀夜黑、激光绿、冰莓粉。

车身尺寸方面,新车长宽高为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm。新车轴距相比同级的

零跑T03

,甚至是还未发布上市的

比亚迪

海鸥

都还更长,车内空间使用相比同级更有优势。五菱缤果后尾箱有下沉式设计,即使不将后排座椅放倒,尾箱的储物空间也相当可观。

缤果的内饰采用了黑、白、棕三色撞色设计,并在中控、门板等位置都用上了皮质包裹以及镀铬、钢琴烤漆饰板,座椅也是采用了全皮质包裹,档次感相比宏光MINIEV上升了不少。

新车配备双辐式多功能方向盘、10.25英寸的悬浮式双联屏、旋钮式电子档杆。前排中间过道延续了宏光MINIEV的左右连通设计,方便前排司机和乘客在特殊情况上下车。五菱缤果还配备了包含LingOS灵犀智能系统、无感进入、无感启动、全场景OTA和

远程

控制蓝牙钥匙的等多种智能化功能。

动力方面,五菱缤果将提供高低两种功率车型,两款车型均为前置单电机的动力布局。低功率车型搭载30kW电机,高功率车型则是搭载50kW的电机,车辆最高时速能上100km/h。电池方面,新车搭载柳州国轩电池的磷酸铁锂电池包,提供203km和333km两种续航版本。

编辑说

:宏光MINIEV的成功在于开拓先河,但五菱缤果面对的情况则是完全不同,市场上同类车型总多,有先入场的零跑T03,后面还有比亚迪海鸥等强力对手虎视眈眈,五菱为了在提高缤果在这个市场的竞争力,也是将起售价定在了6万元以下。5.98万,就能买到一台同级尺寸、空间最大,做工质感相当的小车,五菱这次真的拼了,下面就看五菱缤果能否凭借这个价格配置,再续宏光MINIEV的辉煌。不知大家是否满意五菱缤果的价格呢?欢迎在下方评论区留言。

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预算8万买车,你选五菱缤果、还是比亚迪海鸥、哪吒AYA?(5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市)

拆解完五菱缤果之后,属实没想到10万内的电动车,技术领先

现在很多国产车在技术方面都有领先优势,比如“蔚小理”等新势力车企,就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色,达到行业内的领先水平。但通常来说,领先的技术往往应用在高端车型上,可在10万以内的入门级汽车市场中,受限于造车成本,大多数车型的技术都处于同等水准,没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后,却能发现这款10万以内的电动车,却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵,指导价为5.98万-8.88万,面对

比亚迪

海鸥

哪吒AYA

吉利几何E萤火虫

,或是燃油车市场中的

本田

飞度

大众

Polo

等竞品时,也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价,或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说,车企旗下同架构或同平台的车型,往往有较高的零配件通用化率,这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意,五菱能自主研发全新架构,也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单,大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成,五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构,并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然,只是依托全新架构打造,并不能证明五菱缤果的技术领先,尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小,但也有一些车型是基于电动平台打造,比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么,五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池,拆解中电池包上盖也能打开,能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同,MUST结构在相同结构材料用料下,将电池包的整体强度提升了60%以上,用料更省强度却更高。除了强度差异外,MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车,电池组都是封闭设计,拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大,在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组,维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下,实现了每组电池可单独拆卸,这样某个电池出现故障时,就能单独拆卸更换,也能降低维修成本,在行业内属于一项领先技术。

通过拆解,我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思,底盘乍一看也是后扭梁结构,但由常规的开口梁改为封闭梁,将扭梁刚度提升了41%,对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局,同级车中更为常见的是于簧筒一体,分离布局的调节范围更广,能优化整车的性能和舒适度。

而在电机方面,这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机,扁线电机相较于圆线电机具备少的优势,比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现,能带来更好的 NVH 性能和续航表现,提升用户的使用体验。

另外,五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接,还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架,再通过螺栓连接副车架,这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见,五菱缤果行驶中车身的震动更小,也能隔绝噪音传递,增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后,透过五菱缤果就能发现,如今国产车企不仅愿意下本,在用料做工方面诚意满满,在技术方面也有了很大进步,五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测,后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破,未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

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