试驾评测款别克君威GS 注入更多魅力

试驾评测2020款别克君威GS 28T 别克君威GS怎么样

喜车网

近几年来，运动型中型车一直保持了不错的热度，消费者不再一味追求中型车的外表大气稳重，倒是对运动感和年轻化的需求越来越高，这就让一些车型越来越被认可，君威GS就是其中之一。作为别克车系中最具有运动属性的车型，从上市开始，君威GS就一直保持着相当高的热度，这一次这款偏运动的君威GS有着怎样的升级，它是否还是你心里无法割舍的那款潮流性能车？

作为中期改款车型，新款君威GS在外观上只是有一些细微调整，主要在外观套件、灯组以及科技配置方面做了升级，更换了全新动力总成。

大灯是此次升级的重点，全车LED数量达到436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。头灯使用了Matrix Pixel 矩阵式LED大灯并换上了全新的设计，造型上像一把飞镖，很有攻击性，在新款车型上共有10种照明模式，配备智能防炫目远光和动态灯光交互体验，功能十分强大。新的展翼式日间行车灯置于头灯最底端，线条锋利，并且它与中网的饰条相呼应，形成了贯穿式的效果，拉伸了车头的视觉宽度，非常吸睛。

18英寸的熏黑五辐式轮毂很有力量感，搭配十分醒目的红色Brembo四活塞刹车卡钳，整体视觉效果十分酷炫，运动感也营造到位。轮胎来自马牌的MC5系列，规格为245/45 R18。

熏黑处理的尾灯轮廓造型不变，内部的镀铬装饰加宽，并且全部升级为LED光源，夜间辨识度很高。下包围两侧的反光条周围同样加入镀铬装饰，与车头设计相同，形成了良好的呼应。双出运动型排气也是标配，同时底部还配有扩散器，进一步优化了车尾扰流。

君威GS全系都配备负离子发生器，配合AQS空气质量控制系统和PM2.5滤芯，提供了更健康安全的座舱环境。系统还内置了小度随心听，QQ音乐和有声读物的资源相当丰富，并且该功能支持语音控制。另外这套系统还升级了无线CarPlay功能。

前排杯架前方配有安全辅助功能，如道路偏离预警，倒车雷达、自动启停以及运动模式按键。11扬声器的BOSE环绕音响引入AudioPi-lot2噪音补偿技术带来更好的听觉体验，另外、HUD平视显示、空调空气净化系统等也都出现在了这台顶配版车型上，配置十分全面。

新车升级为流媒体后视镜，画面清晰度很高，并支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并可实现亮度自适应调节、视野区域画面缩放、垂直视角、色温调节功能，增强夜视亮度等功能。

真皮运动座椅是君威GS的一大亮点，不仅支持多项电动调节、座椅记忆功能，两侧的支撑也同样可以调节，此外前排座椅还支持腿部支撑调节，非常全面，坐上去的包裹性和支撑性相当到位。同时，前排的两张座椅还带有AGR认证，即德国脊背健康协会认证，这在同级别中是非常少见的。

全新君威GS依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，有所下调，最大扭矩350牛米，并且在1500转就可以爆发出最大扭矩，使其低扭表现更加突出。虽然参数上下降了，但官方称全新君威GS的百公里加速为7.2s，与上一代车型持平，与此同时，油耗同比下降近11%，仅为6.6L，效率进一步提升。

新款君威GS的动力依然澎湃强劲，展现出更细腻、出力更平顺的一面。新发动机的动力充沛且有底气，在城市中驾驶可谓随心所欲，即便来到高速阶段，其在时速过百后的加速仍能给人很大的信心。动力释放自然而细腻，不会出现突如其来的加速，涡轮的介入在感觉上甚为轻微，动力输出由始至终的线性有高级感。

发动机的抖动抑制较好，发动机的噪音即便在中高转等高负载的工况下，也不会有明显的颗粒感和廉价感，运转品质很优秀，适当的声浪反而更能激发你的驾驶欲望。

CDC全时主动液力减震系统的加入让这款车的底盘表现出极高的水平，在不同的驾驶模式下，悬挂的感觉也不尽相同。在Normal和Tour驾驶模式下，悬挂会表现出较为家用的一面，在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来。

车尾的跟随性也是极好，略微紧凑的身躯配上出色的调校，让这款车的姿态稳健而灵动，来回变道（麋鹿测试）或者高速过弯时，车尾都是一蹴而就，绝不拖泥带水。油门响应线性而跟脚，反馈力度适中，基本上没有太多的虚位，整个油门踏板的调校很出色，自然得甚至让人没有太多的感觉，刹车脚感同样可以给好评，刹车信心极强，制动力来得很线性且自然，完全没有刹不住的现象，前中后段都有较强的制动力，同时制动力来得并不突兀。

君威GS一直以来都对那些注重颜值和运动的消费者有很强的吸引力，张扬的造型、吸睛的配色、强劲的动力都让人印象深刻。作为一款中期改款车型，新款别克君威GS还是比较有诚意的，外观整体变化不明显，但细节升级很丰富，前后包围设计更简洁，车尾还增加了大尺寸后扰流板和底部扩散器，让车辆看起来更加运动。大灯也升级为全新Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯，由210颗LED组成的前大灯，单灯可实现84个分区，虽然造型没有太大新意，但可以自动关闭对向车辆区域的远光照明，对实用性以及安全性都有一定提升。内饰则完全是配置方面的升级，中控系统、流媒体后视镜、负离子发生器等都对日常使用便利性有一定帮助。而作为改款车型，它最大的升级还是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这也是新车最令人期待的部分。

注入更多魅力 改款宝马7系怎么样 试驾评测

【编者按】今年1月，中期改款的第六代BMW 7系在中国上海完成全球首发，作为BMW轿车产品线的旗舰车型，同时也是大型豪华车序列的中坚力量，中期改款的BMW 7系改动幅度之大超出预期，宝马为这部旗舰注入了更多鲜明外显的产品魅力。

有一半数量的7系从慕尼黑工厂下线后发往中国，宝马势必在改款之际大量听取了来自中国用户的使用需求，BMW 7系将继续推出包括豪华套装版、M套装版以及M760Li三种造型风格，本次试驾车型为750Li xDrive V8豪华套装，官方指导价为198.80万元。

● 气宇轩昂，挺拔姿态

作为中期改款车型，新BMW 7系的整体造型和风格并无太大颠覆性，但是通过新设计元素的融入，特别是前脸部分带来了新鲜感。全新设计的BMW双肾型进气格栅采用了整体式环绕设计，其表面积增加了约40％。格栅带有主动闭合控制装置，可调叶片仅在需要冷却时才开启。双肾型进气格栅配备亚光铝装饰条，而在豪华套装车型上配备了高光镀铬装饰条。位于双肾型进气格栅条之间的叶片正面同样采用高光镀铬，在配备M运动套装时为黑色漆。

俗称“开眼角”的大灯继续与中网连为一体，大灯也是全新旗舰车型的造型样式，更加宽扁、锐利。BMW智能激光大灯的动态光束优化了远光功能，照明范围最远可达到500米。六边形大灯内部的蓝色元素则构成了这款大灯的独特视觉效果。

新款7系车身侧面变化不大，维持了现款的优雅轮廓。结合长轴距和短前后悬、流线型车顶线以及霍夫迈斯特拐角（侧窗后缘的上折线条），新7系淋漓尽致地体现了宝马的标志性设计。豪华套装版车型车门边框采用镀铬装饰，后视镜也采用与车身相同的配色。注意前门处的进气孔装饰，由原先倾斜动感造型，变成了垂直角度，设计师谈到这是为了强化豪华感的转变。

体现BMW 7系巅峰工艺和性能的车身技术在打开车门后的B柱位置可以看到铭牌，BMW称之为智能轻质结构概念“Carbon core高强度碳纤维内核”。这是7系专享的工艺技术，应用后车身不仅能有效降低车身重量，同时能够提升车身刚性，提高车辆动态稳定性。

新BMW 7系尾部带来了全新视觉，贯穿式3D悬浮LED尾灯比之前车型的尾灯纤细35毫米左右，勾勒出精致而又动感的造型。光源全部来自LED，灯罩表面为红色和黑色，以突出尾灯的L形轮廓。

●换装全液晶液晶仪表，新iDrive 7.0触摸多媒体系统

通过个性化定制选装，在中期改款7系车内能够看到运用更多手工技艺的奢华装扮，装饰面板、真皮表面和氛围灯为新BMW 7系的座舱赋予了更多豪华感。

除了常见的高级Nappa真皮内饰之外，新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线，缝线面积更大，营造出更加豪华的车内氛围。

新BMW 7系 内饰设计&功能展示 （来源：网易汽车）

新BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，显著提升了车厢内的科技感和高级感。与改款前相比，新BMW 7系内饰整体布局风格与现款变化不大，整体装备随着时代升级强化，最大变化来自于全新普及的iDrive 7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。

新BMW 7系全面升级了动力系统。其中搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的750Li车型，其最大功率将提升至390kW(530马力)；搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740Li车型，其最大功率将提升至250kW(340马力)；此外，宝马M760i车型将搭载一台6.6T V12发动机，气缸夹角为60度，最大功率达到430kW(585马力)，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，传动方面将全系匹配8速手自一体变速箱。

有了如此强悍的动力总成，以及xDrive四驱系统的加持，XDrive 750Li车型在香格里拉地区试驾中，呈现出灵活富有驾驶乐趣，同时又兼顾豪华领袖气度的顶级豪华轿车风采。

如何在一部重达2吨，长达5.2米的大型豪华轿车上找到驾驶趣味性呢，答案是减重和主动转向，第六代BMW 7系在各个部件上都进行了竭尽所能的减重措施。包括刹车系统部件优化，采用碳纤维内核的顶梁，进一步车辆重心，所以车辆稳定性再度提升。无论是公路驾驶还是高速过弯，车辆都能表现出很好的指向性。

在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。

魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合，提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰，从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。

整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统，转向比可无级调节，低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向，高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

●结语

中期改款车型听取了大量消费者的意见，在豪华感和产品调性上，强化了稳重感和豪华度，这正是中国买家所看重的。坐拥一部新BMW 7系，享受极致豪华的同时，又能收获随时随地满足驾驭之心的愉悦。新BMW 7系展现出BMW对于豪华的另一种定义，一部奢华尊贵之余，还能够体验到前瞻科技力量以及大型豪华车上难能可贵的操控性，两者兼得，亦驾亦乘。