新款长安汽车各种问题大全 75plus长安二代问题这么多

上个月我们提了一台长安的UNIT，到今天也开了半个月了，所以今天火火从自己的亲身体验来对大家比较关心的一些问题来做个解答。

后排空间够用吗?

可能很多人因为外观原因会对空间方面有所担心，以我1.75的身高坐在车内，头部还有四指，腿部还有两拳两指，而且地台凸起也不高，所以说空间方面大家不用担心，而且这个靠背角度是比较倾斜的，坐起来还是比较舒适的。

这台车的双离合调校得怎样?

长安UNIT采用的是7速双离合变速箱，可能有很多小伙伴都比较担心它的顿挫问题，但就我实际开了这么长时间来看的话，我们正常行驶是完全感受不到顿挫的，除非是你一脚油门一脚刹车的去踩，但是谁会这样去做呢?

UNI-T的悬架调校如何?

关于UNIT的悬架给我的好感还是比较高的，虽然外观做的比较激进战斗，

但是悬架的调校并不是很硬的那种，反而是偏舒适性的调教，对于一些小震动也能过滤的比较好，而且还能保留一定的路感，增加驾驶乐趣。

NVH做得怎么样?

UNIT在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60码左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

高速超车有压力吗?

这台UNIT搭载的是蓝鲸1.5T的发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，我们在起步的时候还有低速行驶的时候，它提速都是比较快的，高速上一直开到120是没有什么问题的，但是120过后还想加速的话油门就需要深踩了。

车机系统流畅吗?

目前为止它的这套车机系统使用起来给我的感受还是不错的，无论是它的界面清晰度还是流畅度都没有什么问题。

百公里加速到底要多久?

据我们实测，UNI-T0-100km/h的最好加速成绩为9.44s，在弹射起步的时候前轮是有些打滑的，所以会耽误一些时间。但这样的成绩和官方给出的7.57s还是有一定的差距。

科技性配置好用么?

我们知道这台UNIT是有很多黑科技的，比如说疲劳监测，抽烟监测，接听电话自动降低媒体音量等等，我们从实际体验来看它的疲劳监测灵敏度还是有些欠缺的，大部分时间是监测不到你具体的一个开车状况的。其次抽烟监测是很灵敏的，但是有时候你在车内吃东西的时候，它也会误认为你在抽烟，然后打开车窗。接听电话降低媒体音量还是很有效的。

新款档把好用吗?

UNIT的航空档把在造型上算是一个亮点了，但是因为它没有设置档位锁止键，所以在刚使用的时候还是会有些不习惯，容易挂错挡，但是驾驶时间长了适应了就好了。

总的来说，这台UNIT给我的驾驶感受还是不错的，预计它也会在这个月上市，那你会去选择它吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车排气管爆炸故障的检修与处理故障排除：(1)故障问题的原因分析影响发动机排气管爆缸的原因有：-混合气太浓-点火系统产生的火花太弱-个别气缸工作不好-点火穿缸-点火提前角太小等。(2)故障排除方法检查化油器浮子室的油位是否正常。打开分电器盖时，发现断路器触点已经烧蚀。用砂带打磨和擦拭触点，然后将触点间隙调整到限定范围内。发动机启动后，运转正常。但是开了一段时间后，又出现了排气管爆的现象。仔细检查点火线圈、高压线、分电器、火花塞，未发现异常，高压测试火跳正常。最后在测试断路器时，发现断路器的动触头臂与分电器的低压接线柱之间的连接线不正常，在其弯曲处只接了几根铜线。(3)故障排除措施更换一对新触点，发动机运转正常，排气管爆鸣现象完全消失，故障排除。故障分析：此导线是点火线圈初级电流通过触点接地的唯一途径。因为电线的一些铜丝已经断了，只剩下几根铜丝导电，电阻会增大，所以初级电流减小，点火线圈的次级电压降低，能量不足。用接触瞬时短路法进行高压着火试验时，闪络强度没有明显下降。但是，当发动机运转一段时间，点火线圈温度升高时，点火线圈初级绕组的电阻也随着温度升高而增大。此时点火线圈二次电压会明显下降，点火能量不够，点火率下降甚至断火，影响发动机排气管放炮。

新车透视!今天上市的长安第二代CS75PLUS有哪些不容回避的缺点?

对话汽车人

原创

2022-2-28 16:14

2022年2月28日下午，长安汽车重要SUV新品——第二代CS75PLUS正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.49-15.49万元。

CS75PLUS是长安旗下的SUV销量担当，作为虎年开年的重要自主新车型，此次改款上市的第二代CS75PLUS，受到了行业和消费者的广泛关注。这款车的优点长安汽车在上市云直播中已经说的非常充分，本文不再赘述。那么，从产品力来看，长安第二代CS75PLUS有哪些不容回避的缺点呢，这一定是消费者十分关心的。喜车网

缺点一：换挡效率偏低

动力上，第二代长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米，变速箱全系匹配的是爱信8速手自一体变速箱。相较上一代车型，第二代长安CS75PLUS在动力参数上有一定提升，但是其换挡效率偏低的问题却依然存在。出于平顺性考虑牺牲一定的换挡效率完全可以理解，毕竟第二代长安CS75PLUS还是更偏向于家用，但是牺牲得太多就显得有些因噎废食了，第二代长安CS75PLUS在保证平顺性的基础上完全还可以将换挡调校的更果断、更有效率。

缺点二：高速过弯时侧向支撑性不足

悬架方面，第二代长安CS75PLUS全系采用的都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，配置上对于这一价位没有问题，不过调校上显得过于舒适而韧性不足，对于路面大的震动和颠簸，车辆还是会存在跳起的状况。而对于驾驶者而言，第二代长安CS75PLUS的底盘在高速过弯的状态下会出现明显的侧向支撑性不足，给不到驾驶者充足的信心。

缺点三：车机语音有待优化

第二代长安CS75PLUS方向盘上的摄像头能够实时监测驾驶者在驾车时的状态，并且在驾驶者视线偏离或是出现开小差时，车机语音还能及时的提醒驾驶者提升注意力。但是问题在于当车辆经过隧道或其它光线较暗的地方时，车辆会做出错误的判断进而对驾驶者做出错误的提醒，对驾驶者形成干扰。

缺点四：新车异味大

第二代长安CS75PLUS的内饰相比上一代车型变化不大，依旧是采用了简洁的设计风格，实用性尚可，但是在质感上就显得较为一般了。更严重的问题是，新车还存在异味偏大的问题，用户