北京越野的新车BJ30，依靠什么定义泛越野

从北汽集团独立运营的北京越野车公司，专注发展越野产品，在去年就宣布了新产品定义，20、40、60、80等双数为非承载车身的越野车，而30、50、70、90等单数为承载式车身的城市SUV，叫泛越野。由于早期的BJ20是承载车身的前驱SUV，所以北京越野对其进行小幅修改，命名BJ30，以便完成泛越野产品序列。

BJ20

回顾早年上市的BJ20，可以说高开低走，曾经也于16年12月达到月销6860台的巅峰，随后一路下滑，在18年下半年之后不足百位数直至停产。究其原因，虽然BJ20顶着硬朗外形，20的名号，但发动机外采航天三菱的4A91T，CVT变速器，前驱，性能上没有任何优势，而且没有任何越野装备，所以在同级紧凑级SUV哈弗H4、长安CS55、奇瑞瑞虎3这些自带发动机的销量增长后，BJ20失去竞争力。

BJ20历史销量

从改变的BJ30新外观来看，依然走硬朗路线，紧凑级SUV里只有Jeep城市SUV指南者等是这种风格，用城市SUV玩越野，BJ30就是瞄准Jeep而来。泛越野不能仅靠外观，还要依靠底盘元素。

一个5孔，一个7孔

发动机及底盘配置目前没有细节，但不会改变前横置发动机的前驱平台。由于北汽集团已决定向新能源发展，不会投入传统发动机研发，所以北京越野会继续外采发动机。鉴于BJ40即将装备长城蜂巢的4C20B，所以笔者预计BJ30可能也采购蜂巢的4G15缸内直喷，H4、H6都在用，参数处于主流水平。底盘要加上四驱，否则无法号称“泛越野”。当前紧凑级城市SUV都有适时四驱的版本，大多采用博格华纳的Nexttrac方案。

博格华纳Nexttrac

如果BJ30要想在激烈的竞争中成功，必须实现差异化突出性能，在发动机、变速器、四驱部件外采的条件下，不能拼传统性能，不能拼价格，只能在越野配置上寻找突破，对于前横置平台，提升越野性能，目前是三菱欧蓝德、Jeep城市SUV在做尝试，总结一下，有几个方面可以借鉴。

首先是横置平台四驱，都采用前桥变速器加个取力器英文缩写PTU，使动力转90度连接后传动轴，由于前驱前桥空间有限，将中央差速器电控多片离合器组件布置到后桥输入端，广泛使用的就是博格华纳的Nexttrac，平时是前驱，当监测到前桥打滑时就接通电控多片离合器，驱动后桥脱困。这个系统如强化，就是加上手动电控四驱锁止开关，4WD lock，使多片离合器通电压紧，就是中央差速器锁止状态，也就是简称的中锁，这要求选配强化版多片离合器，中锁有一定的扭矩承载能力，路虎神行、日产奇骏、欧蓝德的顶配四驱就是这种做法，也能达到一定越野水准。同时加个4WD low的开关，并不是四驱扭矩放大，而是自动变速器锁定1档，保证最大扭矩，Jeep指南者/自由侠是这样做的。

再者由于PTU连接后传动轴，所以两驱时后传动轴也在同时旋转耗油，解决办法式PTU输出端加了电控离合器，在两驱时离合器分离，后桥四驱离合器也分离，传动轴就前后完全脱开，达到两驱省油的效果，目前丰田新RAV4、指南者就是这样做的。

带有四驱中锁、四驱low1档锁定

其次就是前桥加上限滑差速器，由于前桥需要转向，加前桥差速锁不如加上限滑差速器，不但可以脱困，还可以改善冰雪、湿滑路面的操控，欧蓝德四驱版就是这种方案。后桥可以加上电控机械差速锁，脱困能力强悍。

如果BJ30考虑强化这几点越野措施，选配AT轮胎，越野能力虽比不上传统非承载四驱，但在城市SUV里绝对突出，以国产价格，欧蓝德四驱的越野能力，中锁、后锁加上前桥限滑，也叫3把锁，以及硬朗外观，加强品控，就可能定义泛越野，在城市SUV里竞争成功，让我们拭目以待。

紧凑级城市SUV对比

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快到5月中旬，乘联会的汽车销量数据如期而至。4月份国内乘用车市场零售销量为163万辆，同比就没什么好比的，环比则微增了2.5%。别小看这2.5%，这是2010年以来仅有的两次环比正增长之一。

TOP 10：东风日产

零售销量：5.8万辆

厂商零售销量排名方面，近来的战场格局没甚变化。东风日产4月份卖出5.8万辆新车，顺利保住前十里的一个席位。目前日产旗下仅有轩逸一员大将，首款纯电车型艾睿雅有失厚望，即将上市的奇骏e-POWER能否一雪三缸之耻呢?

TOP 9：广汽本田喜车网

零售销量：6.0万辆

销量排第九的是广汽本田，卖出了约6万辆新车。其中雅阁作为销量担当，4月就卖出了2.6万辆。不知道逐渐鬼火化的全新雅阁，还会不会受到如此青睐呢?而另一家本田合资车企东风本田，销量则排不上前十，补贴过后就这么哑火了?

TOP 8：一汽丰田

零售销量：7.1万辆

一丰4月销量7.1万台，说好听点不紧不徐，说难听点有点啃老本的节奏。赋予厚望的电车bZ4X开局失利，从舆论上看应该充了不少值，但销量依然拉不起。一丰的bZ4X前三个月只卖了4千多辆，广丰那款卖了3千多辆。顺便再吐槽这车名，敲出来太麻烦了。

TOP 7：广汽丰田

零售销量：7.7万辆

广汽丰田销量超老大哥一丰已经是常态，4月拿到7.7万辆销量排在第七。主力车型雷凌、凯美瑞、锋兰达销量基本不用愁，旗舰MPV车型赛那在一波质疑过后，销量也稳定在6千辆左右。虽然日系品牌前十占了四个，但无疑份额在不断被挤兑。

TOP 6：上汽通用

零售销量：7.9万辆

上汽集团4月份销量数据看起来是蛮不错的，合资版块也得到全面回正。上汽通用销量环比增长了27.4%，达到7.9万辆，排名第六。随着电气化速度加快，或许销量能继续向好。不说大家也忘了，4年前的5月，上汽通用可是劲销15万辆排名No.1的存在。

TOP 5：吉利汽车

零售销量：9.1万辆

后五名无一自主品牌上榜，因为挤前五来了。吉利4月卖出9.1万辆车，排名第五。吉利的销量一直比较稳健，现在也在加快转型，新能源子品牌银河、睿蓝什么的一个接一个的，但跑不跑得出来另说。

TOP 4：上汽大众

零售销量：10.0万辆

上汽大众已经没有了往日的锐气，第一就不奢想了，能苟住TOP 5已经很不错了。目前上汽大众家大业大子孙多，但能打的就那几个。斯柯达跟奥迪就甭提了，就大众也就朗逸、途观等热销，途安、Polo、威然、辉昂等全都是坐冷板凳的料。

TOP 3：长安汽车

零售销量：10.1万辆

长安零售销量比上汽大众多了1k辆左右险胜，得到了季军。如今长安的自主品牌可谓蒸蒸日上，与之相对的合资品牌就实惨了，惨到长安的董事长不得不在业绩说明会上拍胸口：我们没有放弃合资，适时我们会输出技术等反哺合资，或者共创新品牌。这福特和马自达活成这样也真是……

TOP 2：一汽大众

零售销量：14.1万辆

相比上汽大众，一汽大众在销量上就滋润得多。4月份卖了14.1万辆新车，虽然依旧难返第一，但对于自身而言已属不易。在上海车展上，一汽大众也秀出了大众全球首款旗舰中型轿车ID.7 VIZZIO，媒体评价不错。

TOP 1：比亚迪

零售销量：19.4万辆

第一位置无疑是比亚迪了，不过未能再次突破20万大关，其中纯电车型和混动车型基本做到了对半开。至此今年头4个月比亚迪共卖出了76万台车，按照离它年初立下的300万销量FLAG算的话，完成度25%，后面几个月须得奋起直追才行。

另外，根据乘联会的零售销量和批发销量数据，还有一些有趣的事可吹一下。比如长城、特斯拉和奇瑞，它仨的零售销量都没上榜，也就是没能超过东风日产的5.8万台。但批发销量上，长城为7.4万辆，特斯拉为7.6万辆，奇瑞更可怕，达到了11.9万辆，不知经销商们还好不?

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近年来，随着城市化程度的不断加深，汽车已经成为了现代人生活不可或缺的交通工具。随着人们对环保意识的不断提高，越来越多的汽车品牌开始研发新能源汽车。奇瑞汽车作为国内知名的汽车厂商之一，在新能源汽车的研发领域也进行了长期的探索和尝试。

其中，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车作为奇瑞汽车新能源汽车系列的经典之作，备受消费者的追捧。今天，我们就来详细了解一下奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车的特点和使用体验。

一、外观与配置

奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车外观时尚简约，形状小巧，非常适合城市驾驶。车身采用全金属材质设计，耐腐蚀性更强，车身质感更舒适。车头部分采用全封闭式设计，具有一定的空气动力学性能，提供更好的油耗性能。车尾部分采用独特的悬浮式尾灯设计，不仅美观，而且提高了行车安全性。

车辆配置方面，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车拥有360度全景影像系统、倒车雷达、自动落锁、防盗系统等一系列高端配置，让驾驶者的使用体验更加顺畅和方便。

二、动力与操控

奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车采用电机的动力形式，配合电池实现动力输出。动力最大输出功率达到了38马力，最大扭矩达到了88牛·米。充电方面，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车可支持快速充电和慢速充电两种充电方式，快速充电只需30分钟便可充满电池，非常便捷。

在操控方面，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车悬挂系统采用了前麦弗逊式和后扭力梁式，使得整车稳定性和行驶舒适性都得到了保证。同时，采用EPS(电动助力转向系统)和电子驻车系统等智能化技术，更加简化了驾驶者的操作难度，提高了驾驶的安全性。

三、安全与舒适

安全与舒适一直是车辆消费者注重的重点。奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车在安全性能方面有多项保障措施。其中，ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、VSC汽车活动稳定控制系统等皆为其提供了可靠的安全保护。车内空间方面，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车前排乘客有着足够的头部和腿部空间，中控台和门板也采用了软性材料，乘坐舒适度得到了提高。

总的来说，奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车是一款兼具时尚与环保、安全与舒适的车型。它独特的外形，智能的配置，以及优秀的性能，在城市驾驶中展现出其别样的风采。如果您想要拥有一款性价比更高，品质更加可靠的新能源汽车，不妨考虑一下奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车吧!