理想汽车7月第2周销量 7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)

据交强险数据显示，2020年7月份国内纯电动车售出72,801辆，环比提升18.8%，同比增长了208.5%，这是今年以来的首次同比正增长。1-7月，电动车累计销售30.57万辆，同比下滑35.7%。

7月电动车销量再创年内新高，说明电动车市场在逐渐恢复，同时慢慢适应补贴利器失去的环境。实现208.5%的迅猛提升，其主要原因是去年同期为新能源补贴新政真正实施的首月，销量基数较低所致。

同时，7月份电动车中热销品牌和车型也出现了一些变化，下面让我们一起来看一看。

冠军又是特斯拉，大家都能猜到。不过令人有点惊讶的是它的销量——11,623辆。要知道这可是7月份，是季度的首月，按特斯拉的惯性季首销量都不会太高，而此次万辆的成绩说明特斯拉在中国市场已站稳了根。

这一切主要依靠国产车型的发力。特斯拉旗下车型中，Model 3销售11,479辆，Model X和S分别仅售115辆和29辆。其中，国产Model 3销量为11,456辆，占特斯拉总量的98.6%，比重进一步拔高。

国产Model 3为何如此受中国消费者喜爱?说白了，就是国产后的价格因素。而作为SUV的Model S，想来其明年国产之后热衷的消费者也不会少，届时，Model 3和Model S携手发力，特斯拉或将成为一个年销20万辆的品牌。

价格为王，果然是真理。不仅特斯拉如此，国内电动车品牌更是如此。

7月份，宝骏超越比亚迪，排名跻身第二位，而这也是宝骏有史以来首次销量超过比亚迪。车型售价低，又有政府扶持，宝骏电动车共销售7,685辆。

此外，宝骏同集团旗下的荣威和五菱表现也不错，7月电动车分别销售4,273辆和4,263辆，依次排名第五和第六位。荣威和五菱分别带来两款新车：荣威Clever和宏光MINI EV，一款售价6万元，一款售价2.88-3.88万元。

比亚迪7月份电动车销售7,289辆，比宝骏略低396辆，排名降至第三位。引人瞩目的比亚迪汉EV，首月的交付成绩并不理想，仅售出277辆。这与它官方公布的1205辆差的有点大。

不过，不管是277辆还是1205辆，按这样的成绩看，在车聚君与别人的赌约中，车聚君的赢面更大了。赌约详见：《我们打了一个赌，汉EV今年的交付数超过3万就买一辆 | 聚扯》。

造车新势力中，蔚来仍旧一马当先，7月销售了3,583辆，榜单排名第七位，表现最佳;小鹏和威马分别销售2,532辆和1,322辆，排名第11位和第13位。理想由于旗下车型是增程式电动车，因此销量未统计在内，不过据上险数显示，其7月销售2,516辆，略低于小鹏。

值得一提的是，蔚来是首家美股上市的中国造车新势力，理想是第二家，小鹏即将成为第三家，那么，威马会是第四家吗?

热销车型榜中，Model 3依旧鹤立鸡群，7月销售11,479辆。不过，与之前“以一敌六”的相比，此次战斗力有所下降，仅能以一敌二——比第二、三位的合计销量高。但不可否认的是，特斯拉目前在中国电动车市场确实没有敌手。

只是，电动车市场已无敌手，就要发起对燃油车的挑战?近日，上海一特斯拉Model 3失控撞进加油站，造成2人受伤，4车受损。目前事故仍在调查，事故的真正原因，还有待官方通告。

排名2-6位的依次是宝骏E100、广汽Aion S、宏光MINI EV、荣威Clever和欧拉R1。它们热销的原因很简单：要么价格便宜，要么续航里程较高。

其中，值得一的是，宏光MINI EV和荣威Clever，它们都是年内上市全新车型，尤其是宏光MINI EV，售价2.88万元起，于成都车展刚上市，首月就销售了4263辆，排名跻身第四位。这再次证明了一点：价格为王。

造车新势力入榜的车型有三款：蔚来ES6、小鹏P7和威马EX5。

蔚来固然销量最高，7月销售2,614辆，排名第7位;但表现最好的或许当属小鹏P7，其虽然4月份正式上市，不过却在7月17日正式开启交付，两周的时间就销售了1,723辆，按其此成绩，今后新势力老大或将易主。

车聚小结

整体来看，热销电动车有三类特征：一、科技感;二、价格;三、续航。当你在一种特征做到极致时，就不缺销量了;而当三类都做到了，那么你就是王者。

读者们，你们怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会发布的7月销量数据显示，2021年7月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79185辆，位居第一，较去年同期下降10.82%。长安以75663辆的销量位居第二，较去年同期上涨1.02%，本年累计销量达623800辆。7月哈弗销量57196辆，排名第三，较去年同期上涨20.37%，本年累计销量达448737辆。

排名品牌当月销量本年累计上月环比去年同期同比1吉利7918559498381502-2.84%88792-10.82%2长安75663623800716865.55%748961.02%3哈弗5719644873759946-4.59%4751720.37%4比亚迪569752992964976514.49%3008389.39%5奇瑞549773378014957510.90%3424260.55%6五菱505943550464443913.85%2679288.84%7传祺296651845672533217.10%2373225.00%8MG27281183915258625.49%1792452.20%9红旗2545317066527126-6.17%1661453.20%10荣威2214517772722341-0.88%34883-36.52%11领克18225126098170776.72%1533118.88%12欧尚179631244461419626.54%7826129.53%13捷途15745832351132639.02%856983.74%14思皓1172965752866335.39%00%15埃安1050653371853623.08%4993110.41%16东风风行1048768426727544.15%626667.36%17WEY94766553311867-20.15%709133.63%18东风风神93935598610884-13.70%4557106.12%19宝骏882810677014249-38.04%29365-69.94%20理想858938743771311.36%2445251.29%21小鹏804038778656522.47%2276253.25%22蔚来7931498878083-1.88%3533124.48%23欧拉72515979810791-32.81%3048137.89%24北京687731436468246.88%67362.09%25启辰656836582518826.60%500231.31%26哪吒601127115513816.99%1016491.63%27东风风光5000611227550-33.77%7501-33.34%28迈克萨斯47532720244397.07%424312.02%29零跑440419234394111.75%884398.19%30威马40271969240070.50%203697.79%31奔腾3857386898120-52.50%287734.06%32雷丁32438033202360.31%566472.97%33星途32241633830206.75%1400130.29%34斯威2994214973052-1.90%3274-8.55%35凌宝256170291036147.20%00%36江淮2401228662608-7.94%9002-73.33%37朋克218858463658-40.19%00%38几何18658545158417.74%109570.32%39凯翼183210683127144.14%3036-39.66%40野马1508941114752.24%2772-45.60%41荣威R14725693121321.35%00%42枫叶10553220494113.56%00%43海马956572972432.04%324195.06%44潍柴891673778114.08%1518-41.30%45绅宝7909325916-13.76%2278-65.32%46福田7745147819-5.49%56636.75%47极狐628179540057.00%00%48云度3633751620-41.45%21172.04%49腾势3302713416-20.67%27121.77%50江铃32015023064.58%352-9.09%

随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源喜车网

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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