1.1-1.7理想汽车周销量0.43万辆 2024年挑战80万辆目标 理想所有车型直降3万！

易车讯

1月9日，

理想汽车

公布了最新周销量。2024年1月1日-1月7日，理想汽车周销量0.43万辆，位居新势力品牌销量第二。

在中国市场新能源品牌销量方面，理想汽车位居第六。理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五。

2023年12月，理想汽车在供应、生产、销售、交付团队的全力配合下，实现了超过5万辆的交付新纪录，全年交付37.6万辆，超额完成了2023年30万辆的目标。2024年1月初，我们各团队会稍作休整，一起迎接2024年80万辆的挑战目标。

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“

我们被很多同行投诉举报，所以上周开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据(每个车企都会购买)造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。

”5月15日，

理想汽车

CEO李想在微博上这样表示。之前，包括理想、

蔚来

、智己、

阿维塔

等多个企业都会公布周交付量，这被认为是新造车企业卷到极致的表现。从周交付量，可以清晰地看到每个车企的交付进度，将竞争激烈程度再次提升一个档次。

同时，周交付量对部分车企而言，也是非常好的传播手段。因为这可以将每个月一次的传播机会分化成为四次，一直可以持续引发讨论。不过，有一些企业可能会因为数据存在敏感性，而不愿意公布。比如一些上市公司。当然，也有因为销量比较差的企业，可能也不愿意公布这些数据。

实际上，这些年销售数据的统计一直在变化，比如最开始各个企业都统计的是批发量，后来改为零售量，再后来有的车企公布的是上险量。

另外，从公布的方式来看，新造车企业习惯在每个月月初第一天公布，而其他企业则会由于各种监管规定会在后续公布。不过，

比亚迪

因为销量比较好，已经将公布时间提前到了每个月第一天。此外，一些国际车企早在三年前就已经不再公布月度销量数据，而采用季度性公布的方式。另外，还有一些车企都是选择性公布。在销量好的时候就积极公布，一般销量差的时候就不再公布。

在这次周销量不再公布之后，有不少业内人士表示不解。因为数据本身其实是公开的，每个人都可以从渠道中获得。有人认为，这些举报不再公布数据的企业，可能是销量欠佳，不愿意自身的商业秘密被公之于众。还有业内人士认为，上险量按周度公布意味着从销售策略、执行到收益全过程的透明化，这意味着所有人都能看到车企的出拳速度和效果，这对于决策效率较慢、执行效率较慢的企业来说是灾难性的。

更令人想不到的是，在本周甚至出现了多个版本的第二周交付数据，其中数据上都存在各种问题。

比如李想自己在线辟谣的一个版本是：在网上流传的一份“5月8日-5月14日中国市场新势力品牌销量”图。该图片显示，

小鹏

汽车销量0.61万辆，位居第一;理想汽车销量为0.58万辆，

腾势

销量为0.23万辆，分别位居第二、第三;哪吒为0.19万辆，零跑为0.18万辆，

极氪

为0.16万辆，问界为0.12万辆，

合创

0.09万辆，蔚来0.07万辆，智己为0.06万辆。据李想透露，“理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正!”

在李想辟谣之前，其实已经有多位业内人士指出该图数据有误。而其中，小鹏汽车因为在这一周突然销量被提升至第一位，且数据超过了6,100台，被架到了火上烤。如果按照这个标准，小鹏一个月销量会突破两万辆，比现在翻四倍。“这是对小鹏的高级黑。”有该公司内部人士这样说道。

另外，这种数据造假模式也使得外界误认为这个数据是小鹏所发布。另一家企业，

智己汽车

也对数据的真实性进行了否认。智己凭借LS7这几个月交付量稳步增长，公布周交付量对其而言，也是一种良好的传播。但是虚假的数据干扰了市场，也给这些企业带来了困扰。“不排除有人在搅浑水。”有一位新造车企业人士说道。

随着整个新造车企业进入更为关键的决战阶段，其生存的舆论环境已经更加恶劣。其中，存在一些有组织的攻击。比如蔚来，在今年上半年已经明显感到了这种变化。蔚来在近期起诉了一些营销号，并拒绝了庭外和解的方式。在最近一个月中，蔚来、小鹏等企业都在微博上开通了法务部的账号，希望以此震慑这种行为。

据了解，目前可以查到的最近的上险量为5月第一周的数据。中汽数据零售终端数据显示，在2023年5月第一周(5.1-5.7)中国市场新势力品牌上险量的排名中，理想汽车以4,565辆的成绩位列第一，是排在第二位的

零跑汽车

上险量(2,152辆)的2倍。

目前，理想有L7、L8和L9三款在售车型。数据显示，4月交付量为25,681辆，同比增长516.3%;1-4月累计交付量为78,265辆，位居造车新势力销量排行榜第一位。今年一季度，理想再一次实现了扭亏为盈。财报数据显示，理想汽车一季度营收187.9亿元，同比增加96.5%，环比增长6.4%;毛利38.3亿元，同比增加77.0%，环比增长7.4%;净利润为9.33亿元，去年同期为净亏损0.109亿元，环比增长252.0%。

与此同时，理想也对二季度提出了更高的预期。李想表示，理想销量会在2季度实现逐步往上爬坡，最终可能在6月实现交付3万辆的目标。这如果能实现，其将是首个突破三万辆大关的造车新势力。业绩指引显示，理想预计第二季度车辆交付量为76,000至81,000辆，同比增长164.9%至182.4%;预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。

而蔚来最近几个月销量受到主力车型全新

蔚来ES6

的换代，出现了较大的波动。根据官方的消息，蔚来ES6将于5月24日正式上市，5月25日起开启用户交付。全新蔚来ES6此前已在2023

上海

车展亮相，新车定位智能电动全能SUV，基于全新的NT2.0平台打造，并采用了蔚来全新家族式设计。据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，全新ES6是4秒俱乐部成员，号称“无论马力还是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板”。

全新蔚来ES6配备零重力女王副驾，算力达1016T，还可选装拖挂套件，据介绍，新车采用了自研的双电机四驱系统，其EDS电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元PEU三合一高度集成的模块化设计;前置150kW + 后置230kW电机，百公里加速仅4.5秒。除此之外，新车还采用了自研的ICC智能底盘域控制器、整车底盘系统、CDC动态悬架阻尼系统。

而小鹏目前月销量也未能恢复至万辆以上的水平。小鹏的新增量会来自其重磅新车G6。据报道，

小鹏G6

纯电轿跑SUV将于5月下旬预售，而在年中上市。该车的起售价可能会在22万元左右。作为一款主打智能的产品，这款新车基于全新SEPA 2.0扶摇架构打造，采用800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，提供单电机和双电机2种版本可选;并配备了磷酸铁锂或三元锂电池，工况续航高达755km，充电10分钟可实现续航300km的高效补能。

在座舱上，小鹏G6座舱内使用了全新中控设计语言，同时配备10.2英寸全液晶仪表和14.96寸悬浮式中控屏，搭载SA 8155全场景语音智能座舱，车机内置单颗Orin-X芯片，支持NGP高速自动驾驶辅助功能。因而，小鹏的发力也在下半年。中国的新造车企业目前已经进入分化的阶段，在这个时候各个车企将扩大市场规模都视为第一要务。包括李想和零跑CEO朱江明此前都有过相关表态。

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曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

理想汽车

刚刚官宣

降价促销

，

所有车型直降3万!

尤其是L7，起售价直接降到

28.69万

，首次来到30万内。

而且官方还赠送各种配置，如果不选配，价格还能更低。

多次强调“不降价”的理想汽车，此次怎么会突然宣布降价优惠?

因为L系列全系更新换代款，

3月

就发布。

对比2年前

理想ONE

“突然”换代的争议、风波，这次理想“大大方方”告诉用户“：

“早买早享受，晚买享新款”。

想要买理想L系列的车主，可以等等看了。

理想官宣改款，旧款开启优惠

改款、促销信息均来自官方微博。

理想汽车官号宣布，2024款L系列车型将在3月上市，并且开启交付。

同时对于2023款L系列车型，销售门店也推出了优惠政策。

根据博主阿迪同学探店表示，L7、L8、L9三款车型均有不同程度的优惠。

整体优惠程度如下：

另外，

理想L7

和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮毂，如果不配置该轮毂，可以再降

5000元

。

理想L9

则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降

5000元

。

这一波降价，也直接让理想L系列售价首次进入了30万以内。

新款车型要上市，旧款降价清库存也是情理之中。

不过同样值得关注的是，新年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了69.5%。

并且，新势力品牌周销量第一的宝座也被夺去，拿下的不是别的品牌，正是曾经把理想“打残了”的

问界

。

在去年下半年风光不断的理想，在2024年还是迎来了关键时刻。

2024，理想关键一年

虽然此时突然官宣降价，为了新款上市让路，有“背刺老车主”的嫌疑。

但是在理想这条官宣微博的评论区，还是收获了不少好评，为理想这波操作点赞。

这是为何?

因为理想已经在喜车网

理想ONE

上吃过两次亏。

2021年5月，理想ONE突然发布改款换代车型，约60多项配置更新、增加。虽然价格高了但是功能和体验全面升级，让不少刚买到车的用户觉得刚提车就变老款，也太说不过去了，纷纷开始维权。

而在2022年9月，理想又突然宣布理想ONE优惠2万促销，老款将在10月正式停产，又让一批车主深感愤怒，还有人拉横幅。相关话题直接冲上热搜。

所以这次理想提前官宣更新换代改款，提前给用户留下选择和缓冲期，说明理想已经学聪明了，再一再二不再三(手动狗头)。

而李想本人也亲口说，理想ONE是被

问界M7

打残的，销售直接崩盘、提前退市，并且还是在学习华为之后，知道怎么优化管理智能电动车IPD开发流程。

所以更深层次的，这一举动也体现出理想内部改革的成效，规划、供应链、制造体系能力均有提升，开始实践学习到的管理产品全生命周期、IPD流程，已经早早在为新的竞争做准备。(也可以说学习华为的成效[手动狗头])

并且整体来看，2024年对于理想来说确实是关键的一年。

就拿两个车型来说。

曾经把理想ONE“打懵”、L8和L7上市节奏紧急调整的

问界M7

在2023年更新换代后起死回生成为爆款。

不到一个月收获5万辆大定订单，后续销量也直接起飞，12月大卖

25545辆

。

新款问界M7，华为鸿蒙智行的看家本领——

智能化

相关配置应上尽上。

座舱使用华为麒麟

9610A

芯片，性能追平8295。与此同时，理想L系列采用高配2块，低配1块8155芯片。

最新一代车机

鸿蒙OS 4.0

上车，又实现了理想目前不具备的人、车、家生态打通体验。

最高级别的智驾系统

ADS 2.0

，背后是算力400TOPS的华为MDC 810，能实现停车场、高速和城区三域贯通的智能驾驶，而且不依赖高精地图。

理想则在高配车型搭载双Orin X，算力持平，但城市NOA的去高精地图和开城速度，落后了。

另外推出的全新车型

问界M9

还在此基础上又增加许多“花活”，比如HUD看电影、车灯能实现100寸投影，5米多长的大车没用后轮转向，最小转弯半径也在5.8m。

也就是说，仅仅1年时间，智能汽车新品已经卷到了8295、城市NOA、无图这个水准，其他的后轮转向、双腔空悬、大电池增程等等，成为了旗舰车标配。

这让理想L系列“冰箱彩电大沙发”的打法，有些不够看了。

所以网上也有关于理想改款升级的推测，比如很多人都提到

高通8295

会上车，还有Max车型升级更大的电池包。

另外还有双腔空悬、

流媒体后视镜

+电动遮阳帘，以及标配座椅按摩、升级音响等等。

可以推断，这几项更新，大概率是L系列改款的必然选项。实际上产品力的提升，已经可以算是传统汽车“中期大改款”的程度。

最后总结一下，从理想自身出发，2024年是公司正式迈进大型车企经营节奏的一年，除了L系列，还有新车L6、全新纯电赛道产品MEGA的上市，而且据说还会有更多纯电产品。

从新能源、造车新势力浪潮中能吃到的红利几乎消失殆尽，大洗牌后仍然坐在牌桌上当然值得庆幸，但更重要的是，接下来怎么把这个位置坐稳当，怎么在这场汽车工业改革的大浪潮中，跑得更久一点。

另外，L系列上新，满打满算1年零几个月，在传统车企甚至是前两年的智能车竞争格局下，这个阶段正是产品生命力最旺盛的周期。

而在如今智能车技术、配置几乎以“月”为单位更新的内卷浪潮中，理想L系列的更新节奏，以及对产品规划、供应链管理、宣发能力，可能是今后所有玩家都必须学习具备的。

2024年，内卷会更加激烈。

接下来能看的，就是这次更新换代能否让理想L系列在30万级以上豪华市场保持以前的势头，从BBA那里抢更多肉吃。

除了以上提到的配置，你还期待理想L系列会有什么更新，欢迎在评论区说说看～

One more thing

特斯拉

也刚刚官宣下调

Model 3

和

Model Y

的售价。

Model 3焕新版现价24.59-28.59万起，Model Y的后轮驱动版、长续航版的起售价也变成25.89万和29.99万，降价幅度最高

1.55万

。

这边理想降价是为了给改款让路，

特斯拉

降价的话…莫非万众期待的改款Model Y也要来了?

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