最近上市的荣威ei6 plus的内饰如何？

本周的探店来到了第三期，说实话，其实这款车型的探店纯属偶然，当小白拿完君威的报价之后，突然间的狂风暴雨把小白困在了店内。

在店内瞎溜达的小白就来到了荣威的展厅，想到我们本周探店的范围是中型车，那就再来一期国产车的中型车吧。

但其实目前荣威在售轿车的没有中型车这个尺寸定位的车型的，所以小白选取了展厅里最大号的轿车——荣威i6 PLUS。

报价

由于事发突然所以小白没有做什么功课。

不过据小白之前对这款车型还是比较了解的，i6这款车可以说是荣威的常青树了，自17年替代荣威750上市至今，已经衍生出好几个分支，比如Ei6和今期探店的i6 PLUS，根据相关消息，接下来不久荣威还会推出i6 MAX车型。

其实在荣威这个品牌当中，i6 PLUS这款车型的存在感还是比较低的，我们可以看到这款车型近一年的月销量大概就在2-3千辆左右徘徊。

销量不景气会不会有大幅度让利给消费者呢?喜车网

话不多说，先来看看详细报价。

按照4S销售的说法，目前销量最好的配置车型为1.6L版本的次顶配，即是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，官方指导价为10.98万元。

目前i6 PLUS全系都有两万的优惠，销售也跟小白透露，如果诚心想要这个价格还有挺大的讲价空间，综合网上的报价数据，小白猜测最终的优惠幅度可以到将近3万。

保险费用的金额为全险的报价，除了必买的三大险种以外，其他的附加险可以按照自己的意愿选择。

最终算出来落地价为106167元，如果综合上述的讲价空间，最后的落地价可以低于十万。

贷款

目前该荣威4S店提供7.1万元两年的免息贷款方案，合计下来月供为2958元，首付为38167元，总的来说不管是月供还是首付方面的压力，对于目前国内的主流消费水平来说，压力都不大。

现场体验

由于天气原因小白只能在现场静态体验一下这款车型。

外观方面，i6 PLUS的外观还是保留了上一代荣威的家族式设计，设计感方面当然没有现在RX5 PLUS的设计那么新潮，不过还算是大气，如果是想要新潮一点的外观设计可以等i6 MAX的上市，相比起来i6 MAX的设计犀利不少。

内饰方面，i6 PLUS的内饰走的是中庸之道实用路线，没有太多的设计感。此外，此次小白店内实拍的为低配车型，所以是没有10.4寸的大屏幕的，相比起来科技感也少上不少。

空间方面，虽定位为紧凑型车型，但得益于2715mm的轴距，也有可能是因为采用了更省空间的扭力梁悬架，i6 PLUS的空间表现并不差，身高178cm的小白坐在后排感觉挺宽敞的，甚至可以媲美前两期探店的中级车。

总的来说，10万不到的价格就可以满足高配置、大空间这两种需求，从性价比的角度来看还是非常值的。当然它也是有劣势的，就是设计感方面真的有点过时了，这种追求中庸大气的设计已经不是目前流行的审美。

如果你不在意外观内饰以及动力，就想要一台尽可能大的轿车，荣威i6 PLUS可能是你忽略的那一位宝藏选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威ei6plus和卡罗拉双擎E+

随着新能源车辆的大力推广，各大车企也加快了制造新能源车辆的进程，除了技术上的更新换代外，外观上也在追求精细化、时尚化，今天我们就来就在自主品牌和合资品牌中各挑选出一辆有代表性的新能源车辆进行对比，分别是荣威ei6plus和卡罗拉双擎E+，来比比他们两个谁的性价比更高。

荣威作为上汽旗下品牌，荣威在上海马路上的出现率可以用极高来表示，特别是在荣威推出新能源车辆后，上海的出租车都换成了荣威新能源。外观上，新版荣威ei6plus采用了大尺寸前格栅搭配两侧棱角分明的前大灯组，形成了辨识度高的T字形，让它看起来更加运动。长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距2715mm，在空间上的表现可以说是十分宽敞了，无论是长度、宽度还是轴距方面，荣威ei6都要胜过卡罗拉双擎E+，宽大的空间也让这辆ei6乘坐体验更加舒适，更加豪华。

搭载了1.5T发动机的搭配，最大功率为224kW，峰值扭矩为480牛米，工信部纯电续航里程和综合油耗分别为为51km和1.5L，官方百公里加速仅为7.5S。

皮实耐用的卡罗拉是丰田旗下销量最高的车型之一，几十年来卡罗拉拥有了庞大的车主群体。此外在混动领域，丰田也颇有建树。在双擎卡罗拉之后，丰田又推出这样一款卡罗拉双擎E+，性能更出色、能耗更低是该款车型最大的优点。

卡罗拉参数上和普通燃油版空间基本没有差异，并且卡罗拉双擎E+将电池安排在了车尾处，避免了对车内空间侵占，但相对于荣威ei6还是略显逊色。

卡罗拉双擎自然吸气发动机电动机组成混合动力，性能并非卡罗拉双擎E+的特长，但纯电续航里程达到55km，综合油耗1.3L让这辆车的养车成本相对来说相当低。

综合来看，两款车虽同为混合动力汽车，却有着截然不同的动力表现。卡罗拉双擎E+依旧保持了动力不突出但性能稳定的居家风格;相比之下荣威ei6则要更加运动，更符合年轻消费者的口味。单从性价比来看，卡罗拉双擎E+的保值率则让它有着更大的优势。

2019 款荣威ei6 PLUS 在外观设计、内饰造型、空间配置等方面都可圈可点，尤其是座椅的舒适度，给我留下的印象很深。此次我们体验的中配车型，虽然配置相比 2017 款荣威ei6 略低，但补贴后售价也降低了 2.2 万元之多，性价比还是十分不错的。

目前 2019 款荣威ei6 PLUS 全系共有 3 款车型，分别为豪华版、旗舰版和至尊版，补贴后售价分别为 14.78 万元、15.78 万元和 17.88 万元。

ei6 PLUS 的“PLUS”并不是指尺寸变大了，而是动力更强了。新车的发动机由原来的 1.0T 三缸发动机更换为 1.5T 四缸发动机，动力更强劲，而且满足国六的排放标准。

2019 款荣威ei6 PLUS 搭载一块 9.1 kWh 液冷的三元锂电池，NEDC 工况的纯电续航里程为 51 km。