菲亚特提醒您汽车保养的12个错误方法 解析发动机保养

菲亚特提醒您汽车保养的12个错误方法

现在私家车主越来越多，大家都希望自己的开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在中常常出现一些问题，本来以为是在保养，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下12种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉。

1、烈日下洗车 伤车漆 很多车主喜欢在烈日下洗车，以为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的 凸透镜效果会使车漆的Z上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失往光泽。若是在此时打蜡，也轻易造成车身光彩不均匀。所以，洗车打蜡Z好是在有遮蔽的条件下进行，假如无法保证，则Z好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

2、洗车像洗澡 害 夏季气温升高，灰尘加大，车身轻易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希看像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要留意的是，一定要保持外表的干爽，假如汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

3、圆圈方式打蜡 效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水活动的方向上Z后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

4、机油太多 出故障 当中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发热瓦轴事故。但是，假如机油太多，发动机在工作 时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应 控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

5、螺栓过紧 永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

6、风扇皮带太紧 轴承负荷大 夏季气温过高，有的司机以为进步风扇皮带的紧度，可以进步发动机冷却效果，因此便一个劲地进步风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法 是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，由于过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

7、进口轮胎 不适用 有些人买轮胎特别喜欢夸大“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个Z致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大 区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一 些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替 换进口货。

8、新蓄电池不充电 缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

9、车内设备随意加 影响行车安全 私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，假如处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。喜车网

10、冷却水温度太低 磨损发动机 夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆往，这些做法都是不对的。既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水 温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在 80-90摄氏度之间。

11、水箱“开锅”速加水 气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖由于忽然受冷而出现开裂现象。假如碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，进步散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时假如冷却水数目不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

12、长期不用车或短途用车 机件受损 有的人固然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出往玩，实在这 的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与 空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会由于长期的自然放电影响到使用寿命。Z好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车， 车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。 车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损Z严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很轻易使车子提早出毛病。

做好保养降低油耗 解析发动机保养

　　发动机是一辆汽车动力输出的关键，也与油耗密切相关。所以给发动机及其附件各个系统定期进行清理，做好保养也是可以降低油耗的。

　　清理空气滤清器

　　空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的熊经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

　　如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。熊经理告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

　　清洗喷油嘴积炭

　　因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

　　对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

　　驱除节气门油泥

　　节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

　　熊经理说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！