真香！尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V（场地试驾UNI-V插混：峰值扭矩590N·m，15万能买）

在正文开始前，请大伙先猜个车。“是一款自主轿车，原厂自带电动尾翼、排气声浪、弹射起步、机舱顶巴，还有掀背造型和运动套件。”咦，自主有么?

相信很多人都会有这个疑惑，确实是的，之前还真是没有可现在却真有了!好了，不卖关子了，它就是近期很火的UNI-V，

长安

UNI系列的第三款车型，自亮相以来就吸引了众多消费者的目光，终于这次我试驾到它了，所以我带着大伙的好奇，接下来就来好好聊一聊这款新车，看看它究竟有多强!喜车网

既然是一款强调驾控的车型，那么UNI-V的动态表现必然是最值得期待的。在动力方面，

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UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。而据厂家表示，该车在未来还将会推出动力更强的2.0T版车型，或将搭载爱信8AT变速箱。

说实话，对于UNI-V目前的这套动力总成其实我们并不陌生，毕竟它在

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的多款车型上均有搭载，唯一不同的应该就是调校了，根据

长安

工作人员表示，UNI-V的变速箱优化之后拥有瞬态扭矩以及智能预降挡技术，可以带来更快的降挡速度，进一步满足消费者对于运动的需求。

众所周知，重庆是个很神奇的地域了, 一边是江一边是山, 斜坡式的房子, 穿梭在居民楼里的轻轨，空中盘旋的立交桥，总的来说路况对车的要求还挺高的，而且爬坡下坡、走走停停基本就是常态。走，上车，挂入D挡，

长安

UNI-V的试驾正式开始!

当我一脚油门下去，确实UNI-V与其它车有所不同，它的油门调教是偏灵敏的，而动力输出也更偏向运动，初段和中段都有着澎湃的动力储备，当然了由于排量的因素，当行驶速度超过100km/h时，新车的动力输出会有些许的乏力，但影响不大只要你舍得踩油门，它还是能让你“一马当先”的!

不过如果你过于追求速度的话，未来推出的2.0T版本或许更适合你。另外值得表扬的是它这台变速器，它与发动机的匹配非常成熟，既能兼顾日常驾驶时稳稳的开，又能让你随意释放动力享受热血沸腾的感觉，降档迅速升档也十分的积极，整个过程给人一种很平顺的感觉，即便是在重庆拥堵的早高峰时，它也能完美应对。

此次

长安

UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、

smart

智能以及SUPER RACE超级赛道五种驾驶模式，可通过挡杆后的旋钮进行切换，不同的驾驶模式会有不同的驾驶感觉，尤其是你切换到SUPER RACE模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，浓浓的运动气息随之而来，给人感觉它已经准备好你负责踩油门就行了。

底盘的调校也是此次的一大亮点，以往很多所谓的运动型轿车只是拥有“运动风格”，但UNI-V却是实打实去做运动，甚至与为此都牺牲了一些舒适性。悬架阻尼很强，在通过高速起伏的时候整车没有多余的弹跳，路感及其清晰，而对小颠簸小冲击的过滤十分干脆，没有任何拖泥带水的感觉，这种运动调校可能会让你感觉“硬”，不过它却能给你很强的驾驶乐趣。

除此之外，UNI-V的转向手感与普通家用车无异，阻尼变化也很线性，并且转向力度也会根据不同的驾驶模式来调整。另外，得益于方舟架构，UNI-V首次搭载了DTV动态矢量控制技术，让车辆在弯道中实时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，即便你在山路行驶时也会信心十足。

而在隔音降噪方面，UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现，在车速低于100km/h时，传入车内的噪音很小，给人一种很安静的驾乘体验，不过当你打开排气声浪后，激情澎湃的声音传入车内让你很有驾驶欲望，虽然可以听见噪音但是又不会让人很烦躁，可以说

长安

的工程师控制得恰到好处，这一点值得表扬!

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相信大家对

长安

汽车UNI系列产品早已耳熟能详，年轻化与高颜值是它最大的优势，其中UNI-V又作为该系列的首款轿车，先后推出1.5T和2.0T燃油版本，深受年轻用户喜爱。前段时间，UNI-V新增了智电iDD版本，也就是插电混动版。今天我们就来到专业汽车测试场地，来看看这款车在性能方面到底有何过人之处。

先来简单回顾一下外观内饰。

UNI-V智电iDD和燃油版车型在内外设计上几乎没有变化，包括车头、中网、侧面线条、轮圈、尾部设计以及电动尾翼都和燃油版车型保持一致。唯一的区别在于前侧翼子板处增加了“E-iDD”身份标识和充电口。

总的来说在颜值方面这款车已经算是巅峰了，所以iDD版并未作出改变。不过我认为应该在细节之处增加些许装饰件，哪怕是颜色变化也好，让iDD版和燃油版的区别更明显。

内饰的设计也没有变化，不过通过切换驾驶模式我们在仪表内可以看到EV、HEV和i-X模式。其中的i-X模式是长安汽车独立研发的混动模式，通过合理搭配用油还是用电，来让车辆达到最低的能耗工况。

UNI-V智电iDD的NEDC纯电续航里程为113km，满油满电综合续航里程可超过1000km，实用性无可挑剔。如果家里有充电桩的话，我们完全可以把它当做纯电车来开，应付短途通勤绰绰有余。

今天的场地试驾与体验科目共分为五项，接下来咱们来相信聊聊UNI-V智电iDD的动态表现。

项目一：金卡纳

相信很多喜欢车的朋友都知道金卡纳，它主要考量的是一款车的综合动态性能，在相对狭小的空间内进行急加速、制动、转弯。UNI-V智电iDD出自方舟架构，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘硬件层面十分出色，也要优于同级车型，因为很多同级其它车的后悬挂都是扭力梁。

UNI-V智电iDD基于遗传算法正向设计悬挂硬点，使得转向延迟降低17.4%，响应直接感提升21.4%。在金卡纳赛道内它的操控表现很好，车头响应与车尾灵活度极高，因为电池被放置在了车身中后部，对车身配重也有一定帮助，尤其是在弯道内会显得更加稳定，具备很高的操控乐趣。

项目二：0-120km/h加速

UNI-V智电iDD在全力加速时轮胎会出现短暂打滑情况，起步很猛，而中后段提速能力更是让我大为惊叹，在0-120km/h全速域内都有着极佳的推背感，最终我的实测成绩为9.58s。

项目三：0-400米尾速测试

该项目主要考验的车辆全力加速状态能力，也就是大家喜闻乐见的零四。UNI-V智电iDD搭载1.5T混动专用发动机，采用深度米勒循环，运用14项国际先进技术，发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，系统最大扭矩可达590N·m。

配合电控式涡轮增压技术与双流道集成排气歧管，使得油门响应时间≤0.05s，涡轮最高转速≈30万转。UNI-V智电iDD在该项目最佳成绩达到了156km/h，确实很快。

项目四：操稳道体验

顾名思义，操稳道主要考量的就是车辆在极限状态下的操控性与稳定性，面对连续多弯的赛道，用最快速度安全通过。UNI-V智电iDD在整个过程中表现非常优秀，虽然它是台前驱车，但在高速弯并未出现推头现象。

UNI-V智电iDD全系标配马牌MC6高性能运动轮胎，这是很能提升车辆操控性能的配置，在实际驾驶中能感觉到轮胎适中提供充足的抓地力。此外，配合DTV动态转矩矢量控制系统，在急弯中通过对内侧驱动轮施加制动力，从而让车辆更精准的读懂驾驶者意图，过弯更轻松自如，不仅直道快，弯道更快。

项目五：高环赛道极速体验

在高环赛道中，UNI-V智电iDD跑出了233km/h的成绩，对于车手和车辆本身都是极高的挑战。

在体验过程中，车辆始终稳态前行，提速非常快。高环之所以有类似于垂直的弯道，就是用来抵消车辆本身的离心力，用轻微的转向来获得更多的转向角度。总的来说，这款车的表现确实经验到我了。

全文总结：

通过本次对UNI-V智电iDD进行的封闭场地动态测试，我深刻的感受到它强大的性能魅力，尤其是动力层面确实要领先同级别燃油车。更难能可贵的是，它没有丢弃操控性，甚至玩乐属性相比燃油版只增不减。

UNI-V智电iDD的官方指导价为14.49万元-15.99万元，而终端价格已经打到12.99-13.99万元，性价比简直不要太好。在全民普及新能车的时代，UNI-V智电iDD可以说是极大的满足了年轻用户对动力和操控的极致需求。

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近日，车友邦受邀参加了“智电iDD超感体验西南战区媒体试驾暨上市会”，四天三夜的行程非常有趣，成都-峨眉山-金口河大峡谷-汉源-雅安-成都，一路上春意盎然，美不胜收的景色映入眼帘。沿着金口河大峡谷的公路行驶，峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观，似人似兽，栩栩如生;去汉源赏梨花、吃牛肉、品美食，在迷人的花海里，感受惬意的春日美景，流连忘返;再到蒙顶山爬爬山、吸吸氧、喝喝茶，茶香漫山，千亩茶花园内山茶竞相开放，穿梭在茶花园的小路中，像是走进了爱丽丝梦游的童话世界。

在最美好的年纪里遇见了属于自己的一款车，这是多么幸福的一件事情。这次在UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD陪伴下感受山水之间、星空之下的美好。接下来，就聊下UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD在这次试驾中的表现。

UNI-K 智电iDD：省油且操控好，宽适体验

UNI-K智电iDD保持了燃油版车型的造型，采用了UNI家族式设计。前部采用流畅的鲨鱼鼻姿态，车辆尾部采用了双高位刹车灯、双边共四出的尾排、黑色扩散器等设计，LED尾灯采用了贯穿式设计，增强视觉效果。

车侧偏向运动风格，车窗也是比较狭长，车窗周围用镀铬条加以装饰，侧面腰线是比较飘逸，同时侧面采用了隐藏式门把手，大量曲面，大尺寸的轮圈和运动卡钳等进一步降低整车的风阻。

车身尺寸方面，长4865毫米，宽1948毫米，高1690毫米，轴距为2890毫米。尾部看起来动感十足，高位刹车灯造型独特，尾窗具有一定的倾斜度，同时配备了后雨刮器，尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯，在尾灯周边更是用熏黑加以处理，尾灯周边也采用多线条装饰，让尾部看起来要更加有层次感，后包围较为厚实，双边单出排气布置方式。

进入车内，满满的科技感，扁平运动造型的方向盘设计，在方向盘前方更是配备了多屏幕组合的细长屏幕，能够显示各种信息，简洁明了。同时配备12.3英寸中控屏，内置行程记录仪，这样用户就不用额外多花钱去买行车记录仪。

搭载大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘，休憩模式、空气净化、儿童交互模式，3D智能助手、AR全屏导航，面部识别等，尤其是全景影像+透明底盘功能，很实用，在倒车或者低速行驶时，边边角角都会在屏幕上看得一清二楚，最大限度上避免车辆剐蹭。

得益于车长超过4米8，轴距接近2米9，使得车内空间充裕，进入第二排空间较为宽敞。座椅舒适性部分，座椅靠背支撑性不错，坐垫填充物较为柔软。副驾驶座椅配备女王键，方便移动副驾驶座椅，以及中央扶手箱后面配备两个空调出风口。

动力方面，搭载

长安

汽车蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦，最大马力为170马力，最大扭矩为255N.m;电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为330牛·米，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。值得一提的是，电池支持IP68级防水平，同级防水级别属于较高水准，官方实测，1米深水中浸泡30分钟仍能正常工作。

NEDC工况下，纯电续航里程135km，综合续航里程超过1000km，支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟，0-100km/h加速8.1秒，对外放电功率3.3kW。

实测亏电百公里油耗5.3L左右的表现，对于这样一款中型SUV而言也足以令人满意。

驾驶模式方面，有HEV、EV、i-x三种模式。HEV和EV都是混动车常见的，而i-x模式很有趣，进入“爱创空间”，有“动力澎湃模式”、“佛系长续航模式”，“露营模式”、“玩出新花样”可选择。

具体试驾当中，长安UNI-K 智电iDD着实开起来舒服，在道路上试驾我喜欢把它调到EV模式当中，在EV模式下，开起来跟电车一样平顺、好开，提速很迅速，还有推背感，乘坐在车内较为静谧。在HEV模式下，整个车开起来是有劲，尤其在爬坡过程当中，由于蓝鲸发动机的介入，使得动力要更加的充沛，无论是高速大动力请求，山路爬陡坡都是轻松自如。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，短暂试驾过程中，悬架调教是偏向于舒适性取向，细碎颠簸路面，底盘对减速带的振动的化解也是很到位。试驾之后，长安UNI-K 智电iDD整体表现比较不错，对应售价20万左右，再看搭载的长安汽车蓝鲸iDD混动系统，无论是电耗还是油耗都比过去的长安车型有提升，综合续航里程超过1000km，可油可电，非常适合家庭出行。

UNI-V 智电iDD：6.5s破百，带你全速高能

这次同行的另一台车就是UNI-V 智电iDD，相信很多年轻人都会被它那隐藏式门把手和电动尾门所吸引。作为搭载智电iDD混动系统的首款轿车，UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，以智慧科技，为用户提供经济节能、安全可靠两大核心价值，并能为用户带来全速高能，一骑绝尘的驾驶快感。具有“超感、超快、超省、超安全”四大特性。

UNI-V智电iDD继续沿用燃油版的无边框进气格栅，极具辨识度的造型，营造出十足的仪式感。整个内饰采用了棱角分明的设计元素，突出的中控台造型，飞机舱式挡把区、三幅式方向盘、贯穿式出风口等细节提升了整体质感。同时，整个中控台偏向驾驶员一侧，不仅提升了便利性还带来了不错的视觉美感。

UNI-V智电iDD配备了容量为18.4kWh的电池，NEDC工况下，纯电续航里程可达113km，此外，UNI-V iDD还支持直流快充功能，快充条件下，充电30%-80%仅需30分钟，即使在缺电状态下，UNI-V iDD的NEDC油耗也仅为4.2L/100km，怎么用都省钱。NEDC综合续航达到了1100km，无论长途旅行还是双城往返都游刃有余。

UNI-V智电iDD拥有AI智能节能系统，能够分析用户的驾驶行为，并在能耗占主导地位时自动进行调整，提供良好的驾驶体验，除了常见的EV、HEV等模式，UNI-V智电iDD还保留了0-100km/h加速仅需6.5秒的赛道模式，给驾驶者更多的驾驶体验。

在电池安全方面，UNI-V智电iDD搭载的全温域电池温控系统可以让电池智能主动进行加热或散热，在零下35℃至55℃的环境温度下，都可车辆安全稳定运行，天南海北，春夏秋冬，皆可畅游。

此外UNI-V 智电iDD还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术，以及360°高清全景影像、透明底盘等诸多实用配置，为用户的安全出行保驾护航。

写在最后

几百公里的行程，从城市走进山谷，地形的多变，长安UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD轻松应对。两款车具备出色的插混系统、丰富的智能舒适配置，以及包括空间、颜值等软实力层面来看，长安UNI-K 智电iDD和UNI-V智电iDD显然是比同价位合资车更好的选择。

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