荣威R ER6开起来怎么样？

5月10日，上汽荣威举办了一次“荣威新国潮”的品牌发布活动，此次活动有两个重点：第一荣威首次发布了“双标”战略;第二发布了一系列新车产品。

“双标”是什么

双标是指荣威在今后的产品中将会有两个logo，这两个logo将代表两个不同的产品分类。新狮标在原logo的基础上进一步单调、简洁，去掉了原来是红黑底色，边框边窄，看起来更加简洁，更有质感。另一个logo称为R标，将荣威英文名首字母R进行艺术设计，更扁平化的极简设计，突出了科技感。

为什么会有双标

从荣威的角度，换标是顺应用户的需求。实际上，我们更愿意把它看作是顺应时代的需求。并不是荣威才在做换标的动作，从大众到宝马、后续还将会有日产以及起亚等，都在进行着更新logo。

荣威于2006年诞生，当时这一车标设计与其首款产品有着莫大的关系。最早的荣威750技术是来自于上汽收购的罗孚75，因此在车标上实际也参考了罗孚车标，连英文名都是比较接近的。

但时过境迁，如今荣威已经成长为一个影响力较大的自主品牌，产品也早已脱离了罗孚的基础，荣威早已不用依靠罗孚的背书，反而荣威更需要以符合当下用户需求的角度对产品和品牌进行革新。

当下时代的潮流和用户的需求是什么?毫无疑问是更科技化、年轻化，往细的方向理解可以包括电动化趋势、智能网联化技术、年轻潮流的设计，当然品牌还需要继续往上走，所以还有一个高端化。

这两个logo将会分属于两个不同的产品序列。更新后的狮标将会继续作为传统燃油车的车标，而全新R标将会使用在新能源产品序列上，

接下来有什么新车

新狮标序列里，可以预见的是，目前在售的核心燃油车，都会逐渐换上新logo销售。当然新车荣威也会陆续推出，首先看到的是RX5 PLUS。

RX5 PLUS可以看作是RX5的中期大改款版本，作为荣威家族里核心的SUV车款，它的更新对于荣威来说自然是十分重要的，而荣威也把新狮标以及新的设计语言率先使用在了这台车上。

RX5 PLUS代表了荣威燃油车的数字律动设计，虽然整体轮廓较RX5区别不大，但细节变化非常明显。比如使用了立体化悬浮展翼格栅、数字化涌现荣麟纹理，通过数字化的处理达成最佳优化效果，从而获得更年轻的风格元素。

轿车产品首先会看到i6 MAX，这也正是i6的中期改款版本，除了新换上的狮标logo之外，格栅采用了类似于RX5 PLUS的家族化统一风格，前后大灯也进行了修改，造型变得更新颖。

此外，去年广州车展亮相的MPV概念车Vision-iM，未来也将会以iM8的定名称为新狮标下的一员，将为荣威带来首款高端MPV产品。

R标序列里，将会是电动化的新能源产品。最新量产的R标车型是MARVEL-R，可以把它看作是MARVEL-X的迭代版本，但是在新R标所代表的集智设计之下，MARVEL-R有了一个崭新的面貌，这也正是代表R系列的未来设计语言。

前脸的设计是重点，由于是一台电动车，所以采用了一个半封闭式前脸设计，有一个贯穿式的LED灯带，有集成式LED矩阵大灯，下格式采用直瀑式设计，既夸张又起到疏导气流的作用，整体设计充满了未来感和科技感。

轿车产品首先推出的应该是基于Ei6升级而来的产品，命名为ER6，也可以看作是i6 MAX的纯电动版本。设计上统一保留了R标系列的风格，包括直瀑式下格栅、半封闭式前脸等。

R标最值得期待的产品应该是全新旗舰概念车极光号R-Aura Concept。目前处于概念车阶段，它应该是最能代表R标所要表达的品牌内涵。“环宇之光”的设计理念比MARVEL-R更富科技感，尾灯为单条细长的灯带，整体为流畅的溜背轿跑车身，设计感强烈。内饰更超前夸张，极简风格加上无人驾驶的概念，诠释荣威“科技向内，人性向外”的设计主题。

对于荣威的意义

如前文所述，现在的荣威早已不是那个依靠罗孚75的荣威，从自身品牌含义着手向前看，这是荣威转变形象的最简单的意义。

更深远的意义是电气化的未来，“油电分离”的战略布局。

特斯拉带动了电动汽车行业，也带起来了一批新兴电动汽车品牌，传统汽车品牌自然也不会坐以待毙。但毕竟电动汽车产业属于刚起步不久的阶段，而且并不盈利，对于传统车企而言“油电分离”经营或许是最优的战略决策。

用不同的logo和设计来区分传统燃油车和新能源车是最快捷的手法，国内外并不是只有荣威才这么操作。比如奔驰，以EQ作为电动汽车的品牌序列与燃油车进行区隔，大众以ID.系列作为电动车进行市场布局。就国内自主品牌而言，这种区隔更明显，比如广汽传祺，旗下新能源品牌独立命名为AION，吉利给新能源品牌命名为几何，北汽打造了全新的子品牌ARCFOX。

双标，不仅仅只是两个logo的区分，更代表着荣威的战略布局规划，一方面用R标指导新能源板块的独立发展，另一方面用新狮标带领传统燃油车辆的高端转型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，上汽集团在第八届上汽设计国际挑战赛全球赛区启动仪式上宣布，上汽荣威将面向中高端新能源系列车型推出全新LOGO，并将在5月10日举办的“荣威新国潮”品牌发布活动中正式推出。

在启动仪式直播过程中，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在媒体问答环节官宣，荣威品牌将推出双标战略，并展示了荣威品牌全新R标和焕新狮标的手稿。

从设计手稿上看，狮标设计较为简易且采用黑白配色。但从上汽荣威新款RX5 PLUS的官图上可以看出，全新“狮标”放弃了旧版红黑底色，改用黑、白、灰配色凸显典雅气质，同时全新“狮标”内部比例也有所调整。

笔者认为，伴随乘用车市场进一步年轻化，车标自然要朝着数字化进行转变，迎合年轻消费者的审美需要。摒弃红黑配色，展示出荣威品牌对年轻消费者更加开放的态度，同时代表着荣威未来向上发展的方向。

根据上汽荣威官方透露，全新R标分别代表着Relax放松、Reliable可靠、Refresh保鲜、Robust活力、Release释放和Ready作好准备等多重寓意。从设计草图来看 全新R标设计更加简洁，同时采用扁平化设计和圆角设计，也更符合新能源车型的身份定位。

对于上汽荣威的双标战略，笔者梳理出读者们关心的三大问题并作出解读：

一、荣威为什么要推出两个标志?

“十几年前，我们设计出这样经典的标志;但面向未来，我们的标志还是要更新一下，让它看上去更轻薄、更简洁，迎合简练扁平化的大趋势”。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民还表示：“荣威狮标使用了14年，它见证了荣威品牌的奋斗史，也是我们和220万车主之间的情感纽带，我们非常珍惜。经过14年的发展，我们需要向上更进一步，也有了向上更进一步的实力，R标就是我们往更高端一起‘科技兑现想象‘的开始。

二、全新R标/狮标将出现在哪些车型?

据上汽荣威官方透露，R标将成为中高端新能源汽车的专属标志，将包含全系列车型，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也在规划中。全新R标极有可能会率先应用在荣威Ei6上;而全新狮标则将率先搭载在荣威RX5 PLUS车型上，新车将于今年5月10日正式亮相。

三、全新R标对消费者有何影响?

据上汽荣威官方透露，R标将采用全新的营销服务网络，并为用户提供更数字化、智能化的新能源看车、选车、试车、买车、用车和出行的服务体验。这也就意味着R标车型将与狮标车型进行分网销售，例如MARVEL系列、轿车ER系列就将采用R标专属销售网络。

唤醒“沉睡的雄狮”

纵观上汽荣威近些年来的表现，在“互联网+汽车”的巨大光环下、在邵景峰引领的“律动”设计下，圈粉无数。

当年陈虹和马云，在杭州云栖小镇RX5上市现场的历史性“牵手”，拉开了车载智能网联的新时代。在汽车“新四化”产业变革浪潮下，“智能网联”成为汽车新标配。而在该领域，荣威率先贴上了“互联网汽车”的标签，并迅速收获初期市场红利。

在深处“颜值即正义”的时代，倘若产品造型“卖相”不佳，纵使有互联网光环加持，荣威RX5等爆款车型恐怕也无法在细分市场中脱颖而出。不过，以车圈“网红”邵景峰为首的上汽席设计师团队打造的律动设计，曾一度引领国产品牌迈入设计新高度。虽说审美标准因人而异，但不可否认的是，前几年经上汽荣威之手打造的原创造型设计，在自主品牌中可以算得上出类拔萃。

不过，伴随时间推移，更多自主品牌纷纷加速“智能网联”，衍生出诸多全新功能。设计层面也不例外，不惜重金聘请国际知名设计师，致使荣威品牌一度领先的产品竞争力——互联网汽车和造型设计，优势不再显著。

因此，双标战略可以看作是上汽荣威试图唤醒“沉睡雄狮”的一次“自我革命”。

水滴观点：

上汽荣威下定决心在2020年开启双标战略，实际上是发展路径的转变。

当互联网汽车和造型设计这两张牌，不再具备凸出优势后，经过一段时间蓄力，上汽荣威正准备高举“新能源+年轻化”，重新杀入市场，开启品牌向上之路。至于双标战略会给我们带来哪些惊喜，还要等到5月10日正式揭晓。

?文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年5月，上汽荣威正式发布了“R标”和“新狮标”的双标战略。新R标将应用于其新能源汽车，重点面向中高端市场。其首款搭载620公里NEDC续航的 荣威R ER6车型，丰富实用的配置和全新的“智能设计”理念，赢得了大家的关注。当然，这也包括小编。

● 开起来怎么样?

荣威R ER6配备的永磁同步电机最大功率为135kW(184ps)，峰值扭矩为280n·m，官方提供的0-100km/h加速仅为8.3秒，动力储备非常好，80km/h以内的加速非常直接有力。

驾驶模式切换和动能回收强度有三个级别，可以通过中控台上的按钮直接调节，非常直观方便。与目前的“简单化”和将所有按钮集成到中控屏上的做法相比，这算是一股清流了。喜车网

三挡驱动模式很容易理解。电门开关灵敏度和响应速度由低变高。最节能的ECO模式，除了其动力系统外，会适当降低空调的功率，以获得更长的续航里程。一档动能回收基本相当于燃油车挂挡滑行。当车辆挂入最强的3档时，大约1秒的延迟后会产生强大的阻力。随着车速的降低，车速会逐渐降低，但不会降到0km/h。

方向盘支持手动上下和前后调节，很容易找到合适的驾驶姿势。方向盘采用真皮包裹，手感很好。重量可根据驾驶模式进行调整。方向性不是特别精确，有一定的虚位。

常见的前麦弗逊式和后扭力梁式悬架调整注重舒适性，能够有效解决路面上单个大小颠簸的问题。不过，过软的悬架会使转弯时侧倾更加明显，在以更快的速度行驶在连续起伏的路面上时，车身上下移动幅度稍大，因此不适合剧烈驾驶。当然，大多数购买这款车的消费者主要希望平稳舒适的通勤驾驶体验。

荣威R ER6的静谧性值得称赞。借助8层Hair-pin绕组，电机本身的声音得到了很好的抑制，四扇车窗都配备了双层隔音玻璃(很多高档车只会在前排配备)。此外，凭借静音舒适的米其林浩悦3T轮胎以及各种吸声、隔音和阻尼材料的应用，荣威R ER6可以说获得了优越的降噪性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。