四大品牌创变新生！奇瑞华南家宴“与你·共新奇”创变向上 奇瑞发力新能源市场：风云正式发布 将推24款混动车型

燃油车领域，

奇瑞

汽车的确储备汽了大量的核心技术，自研的发动机无论在技术层面还是账面数据，在行业内均表现出了较高的水平，反应到市场方面，也有强势的销量数据。

但是在新能源领域，奇瑞虽然较早入局，但在目前的市场上奇瑞的新能源汽车却进入了瓶颈期。

2022年，

奇瑞新能源

依靠

奇瑞QQ

冰淇淋和奇瑞

小蚂蚁

两款主销车型，首次突破20万辆。其中，奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到9.7万辆同比增长661%，奇瑞小蚂蚁的销量达到9.4万辆，同比增长22.5%。

但进入2023年，奇瑞新能源却遭遇了销量下行。

数据显示，今年第一季度，奇瑞新能源旗下的主力车型，奇瑞QQ冰淇淋的累计销量为9821辆，同比下降65.1%，而奇瑞小蚂蚁销量的累计销量只有5035辆，同比下降76.4%。

尤其是今年5月份，奇瑞小蚂蚁的销量仅为1429辆，环比下滑41.4%，与今年4月份的销量相比，下跌4成、

与此同时，奇瑞的插混车型的表现依然没有任何起色。目前，奇瑞在售的插混车型包括瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+，星途追风 PHEV和

捷途大圣

i-DM。

对于插混车型的销量，5月份奇瑞并没有具体给出相应的数据，只能查到今年4月份，星途追风 PHEV的销量只有1辆，环比4月份下滑94.1%。

星途追风PHEV

配备的是一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率240kw，最大扭矩510N·m，该车的纯电续航为105km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.5T发动机+双电机的动力组合，在3个物理挡位的配合下，可实现，系统最大功率240kw、最大扭矩565N·m，并且纯电续航也为100km。

而

捷途

大大圣i-DM同样采用1.5T-3DHT动力系统采用双电机驱动、3组档位。系统最大功率或为240kw、最大扭矩545N·m，纯电续航100km。

当然作为世界首创，且具备3个“引擎”的动力系统，具备3挡9模11速，能输出多种动力组合，以此来覆盖汽车行驶中的不同场景，但是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风PHEV均使用代号为SQRE4T15C的发动机，这是一台热效率只有37%的发动机，其很早之前就在奇瑞

艾瑞泽5

上应用，并且这台发动机连缸内直喷都没有，还在使用电喷。

所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。

价格上，瑞虎7 PLUS 新能源的售价为：14.99万-16.69万元;瑞虎8Pro新能源的售价区间为：15.99万-17.99万;瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为：15.58万-17.18万元;星途追风 PHEV的售价区间为：15.28万-16.28万元;捷途大圣i-DM的售价区间为：14.99万-16.99万元。

而目前，五大汽车品牌中，

比亚迪

、吉利、

长安

、

长城

均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为：13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万，长安

深蓝S7

也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城给出的压力，奇瑞要抓紧时间了!

【本文来自易车号作者车秀小咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

家宴，相聚的最高礼遇。2月24日，以“与你•共新奇”为主题的2023

奇瑞

家宴·【新春交流会】在广州圆满结束，奇瑞汽车、

星途

汽车、

捷途

汽车及

奇瑞新能源

四大品牌携手，与媒体朋友们欢聚一堂，共叙情谊。

奇瑞家宴·新春交流会

科技赋能发展，2022年奇瑞创造历史新速度

奇瑞汽车营销公司副总经理高飞先生代表奇瑞，向一直以来支持和关注奇瑞发展的媒体“家人们”表示衷心的感谢，并与大家一起共同回顾2022年奇瑞取得的亮眼表现：

回首征程，2022年是奇瑞极不平凡的一年，也是里程碑式的一年，面对汽车市场风云变幻，奇瑞逆势上扬，展现了强劲的发展韧性。2022年，奇瑞仅用10个月即突破百万销量，全年累计销量达1,232,727辆，同比增长28.2%，创下历史最好水平，再度刷新“奇瑞速度”;奇瑞始终重视研发创新，创新为第一动力，并发布“瑶光2025”战略，持续增强“技术奇瑞”的领先优势，加速向全球科技公司转型。同时，在“大单品策略”下，夯实SUV+轿车双产品线，加速产品多元化布局。

2022年过去了，这一年是奇瑞的高光之年，奇瑞汽车营销公司副总经理高飞先生表示，“理工男”终于华丽转身。并努力地贴上了一个新的标签——明察人性与用户需求的全科生。在充满了挑战的2022年，奇瑞汽车逆势攀升，在各个方面都迎来了最好的自己。其中，“年营业收入 首次突破2000亿元大关”;“年销量首次迈过100万”;“新能源年销量首次超过20万辆”;“年出口 首次突破45万辆”，出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。而这份稳中有增的“答卷”得益于奇瑞多年来夯实体系实力、坚持高质量发展的战略定力和耐心。做强国际国内双循环，从而实现跨界融合，迭代创新，在变革突破中实现销量快速增长，引领品牌创变向上。

面对充满转折与机遇的2023年，高飞先生表示，不仅要依靠这些年打下的扎实体系基础，而且未来将开启的混动车浪潮，并通过一系列的创新突破，迅速抢占新赛道的技术制高点，并不断打造更具市场竞争力的产品，形成领先优势，在混动车战场上继续攻城拔寨、达到领军地位。“全科生”在2023年继续不忘初心，以蝶变创新的力量持续向上、突破向新、聚变向远。

奇瑞汽车营销公司副总经理 高飞

突破向新，四大品牌创变新生

站在2023年的全新起点，奇瑞汽车将以创新应万变，擦亮“科技奇瑞”金字招牌，实现更大的目标和更大的转型。

2023年，在技术方面，奇瑞将发布第三代超级电混和

火星喜车网

架构超级平台，以及第五代发动机技术，不断强化四大技术领域，夯实奇瑞科技领先印象。在产品方面，全新发布艾瑞泽8 2.0TGDI、

瑞虎9

和TJ-1三款重磅产品，夯实

瑞虎

、艾瑞泽、新潮三大产品系列，并实现车型全面电混。在营销方面，奇瑞将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。以“品牌进阶、技术革新”为基石，通过“产品出新、营销创新”，营造理性+感性的“全科生”形象，迈入“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。

作为“奇瑞

皇冠

上的明珠”，星途汽车将引领奇瑞集团加快变革，向上突破，为集团品牌整体向上打造“星途引擎”。 2023年，星途将继续沿着技术高端、品牌高端、服务高端、人群高端、海外高端的路线踏实向上，实现2023年目标全面落地，全面践行星途高端化战略布局，实现所到之处皆为星途的美好愿景。

2022年是奇瑞新能源持续坚持直面用户、深耕精品小车战略成效显著的一年，也是收获用户对产品认可的关键年。 2023年奇瑞新能源将持续围绕用户需求，进一步升级拓展产品序列，以全新的产品、全新模式为用户提供更加多元。

2022年捷途汽车前行依旧，追寻不止，完成了全年销量18万+辆，“旅行+”的理念深入人心，为用户提供诗和远方的向往。2023年，捷途将通过产品、新媒体、生态的多维带动，向年销30万辆目标进发，打造“旅行+”出行生态领导者品牌，进入自主品牌第一梯队。

携手并进 与你共新奇

筑梦同行，岂止于伍。此次【新春交流会】是欢聚宴，更是奇瑞与媒体代表共创的团圆宴。除了精彩的文娱节目，华南地区媒体代表还细谈与奇瑞结缘的点点滴滴，分享对2022年奇瑞取得良好成绩的喜悦，积极表达对奇瑞未来发展的美好祝福。

奇瑞家宴·新春交流会活动现场

心与心的交流，构建起深厚的感情。这场不一样的家宴，让人品味出不一样的奇瑞“味道”，也意味着未来奇瑞将以蝶变创新的力量持续创变向上、突破向新、聚变向远。2023年，奇瑞将继续与媒体同仁同行并进，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，引领行业发展，向全球汽车产业展示更加澎湃的中国力量和更加深邃的中国智慧。

【本文来自易车号作者深圳车城宛夏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

理工男，这是很多人对于

奇瑞

汽车的定位，它是一个非常注重研发的车企，也正式因为产品在性能方面表现不俗，让奇瑞一直是自主汽车出口方面的领跑者，在国内市场，奇瑞在2023年也交出了非常不错的业绩;最新发布数据显示，奇瑞集团10月销量200313辆，同比增长50.8%，奇瑞品牌10月销量140360辆，同比增长50.3%;今年1~10月总销量1049734辆，同比增长35.8%。

想要获得稳步的销量增长，需要不断有实力派新产品推出，面对国内市场的新能源热，奇瑞也在全面发力。11月9日，奇瑞全新新能源序列“风云”正式发布，它旗下产品基于新平台进行打造并启用全新Logo。在风云发布的同时，奇瑞两款全新新能源概念车

风云A9

和

风云T11

也正式亮相，它们分别定位于中级车市场和中大型

SUV

市场。按照计划，奇瑞集团旗下的奇瑞风云、

星途

星纪元、

捷途

山海和iCAR，将在未来两年内推出24款混动车型和15款电动车型，其中风云序列将有11款全新车型登场。

技术一直是奇瑞的核心卖点，鲲鹏超能混动C-DM是奇瑞在新能源领域的最新成果，它由混动专用发动机，高效混动专用发动机+超级电混DHT+电池组成，其中，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机拥有缸内直喷河轮增压技术、深度米勒活环、第四代I-HEC智效燃烧系统等六大核心科技，电混DHT包括无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT，前者为E-CVT无感变速，最大功率150kw，EV最高机械效率98.5%，三挡超级电混DHT采用双电机+3挡DHT，最大功率165kw，最高传动效率大于97.6%，四驱系统响应时间0.01s。产品性能方面，搭载鲲鹏超能混动C-DM的车型可以实现WLTC百公里馈电油耗4.2L，200km+纯电长续航、1400+km综合续航和240km/h的最高车速。

安全性方面，风云序列车型配备高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢。守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水;同时，它还配置基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥。智能方面，它可以实现L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶;还可以提供记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆。凭借200-400K的高算力平台，它实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。

除了在技术方面的发力之外，奇瑞还为风云打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点。用车方面，奇瑞风云车企的保养周期为10000公里，且可以享受整车终身质保和24小时多对一VIP服务。同时，风云首批用户还可享受免费充电服务。

小猫心蓝观点

奇瑞此次发布的鲲鹏超能混动C-DM在性能、能耗方面，都有不俗表现，这也是它在未来获得销量进一步提升的基础。从近期上市新车的定价来看，借助规模化优势，奇瑞旗下的新能源车型已经在价格方面具有较强的竞争力，如

瑞虎7 PLUS

插电混动车型的官方售价已经下探至12.99万元且其入门级车型配置水平已经达到竞争对手中高配版水准。

【本文来自易车号作者小猫心蓝聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】