荣威i6跑高速飘吗？它的噪音大吗？

优点：

颜值很高调，华丽的外部轮廓造型，直来直往的线条修饰，犀利的大灯和轮毂都彰显着车子的魅力。

缺点：

车子低速的时候，偶尔会出现顿挫感。

外观：

外观整洁大方也耐看，运动感很强，大气华丽的车身，车显得特别有品味。

内饰：

内饰的整体设计也偏向于年轻和运动化，简约大方的设计和功能布置。

空间：

空间足够用，我是一个标准的胖子，腿部活动起来很自由。

配置：

配置还算行，没啥多大特色。

动力：

动力的输出特别劲爆，随意的就可以轻松到80码。

操控：

操控非常灵活，在方向盘控制方面的精度很高，还有斑马智能系统。

油耗：

到昨天为止，各种路况基本尝试过，综合油耗在6.3l，油耗表现我很知足。

舒适：

车子的舒适性很高，但是高速的噪音比较大。

优点：

车子的动力强，这台车涡轮增压发动机最大的输出功率124kw和1.27吨的车重是相匹配的。

缺点：

后排中间有凸出，虽然后排坐满的情况几乎没有，但是还是不方便。

外观：

外观特别大气，看起来是一部中级车，车身长，车头宽，大灯比较个性。

内饰：

内饰的科技感受很强，功能按键很不错，中控大屏很霸气。

空间：

后备箱的空间很大，平时就我一个人使用，空间上很宽，就是坐满也很大。

配置：

配置方面，个人就没感觉比较符合价位，要是再高一点也是可以的。

动力：

动力表现太满意了，不管是在市区，还是在高速上只要有超车的想法，油门轻踩下去就来了。

操控：

操控方面没有太大的感想，方向盘动起来不费力气，油门刹车调校的也灵活。

油耗：

油耗还是很适合家用的，目前高速跑的不多，差不多都是在市区使用，平均油耗6.3。

舒适：

舒适性可以，皮质的方向盘手感很好，还可以上下前后调节。

优点：

空间很大，不论是前排还是后排，腿部空间还是宽敞的，后排腿部活动自由。

缺点：

平时上下班还是不错的，就是上高速的时候噪音会大。

外观：

就是冲着外观卖的，车身修长，线条凌厉，大灯和尾灯有个性。

内饰：

个人觉得中控台的材料还可以，用起来都很舒服。d但是材料要是更好就行了。

空间：

我的个子算中等175的个子， 驾驶座很宽。车的轴距有2米7，后排空间也大。

配置：

配置很不错，后排还有出风口，车内的温度调节的很快。

动力：

这款车全系涡轮的，带涡轮的特点就是动力要比一般的强。

操控：

转向非常的精准，指哪打哪，没有虚位，方向盘去的路感也很嗨很及时。

油耗：

目前的油耗还是不错的，带涡轮的车，油耗这点自信还是有的。喜车网

舒适：

其它都满意，就提两点不好的吧。一静音效果一般，而避震效果一般。这两点都不算太坏。要是改善更好。

去年就和家里人考虑买辆家用车，但由于牌照一直下不来，所以买车的事就一直被拖着。前几天举办的成都车展，我和家里人一起去看了看车，无意间接触到荣威的新能源，了解到荣威最新的三电技术，让我们对新能源有了新的看法。回家以后在网上看了一圈，看中了荣威的ei6，混动的车型，不用担心续航也解决牌照的问题，一举两得。

荣威不仅在技术方面成熟，服务也非常的到位。这次车展上新推出的车型还带有终身免费三电质保，非常的人性化。

就连展台的小姐姐也这么的科幻，像是来到未来的世界。 下面就一起到荣威的4S看看这台ei6。

看到这个前脸大家都不陌生了，荣威的家族式前脸，横条镀铬看上去非常的有高级感。两边的大灯是带有LED日间行车灯的，和中网的设计相互呼应，看上去整体感非常的强。

下方保险杠处带有“Y”字形装饰，配合整个前脸设计显得非常的运动。

白色的车身配合着车身随处的镀铬饰条，整体看上去非常的大气，优雅。

侧面看，腰线从头灯延续到尾灯，并且在车尾还有上翘的处理，尾部的力量感很足。同时，双色铝合金轮毂看上去非常的运动，并且搭配静音性的轮胎，增强了行驶的舒适性。

来到尾部，中间贯穿式的镀铬条连接着两边的尾灯，看上去整体感很强，同时右下方“ei6”的标识代表着新能源的身份。

来到车内，主打黑色皮革包裹，并且还有银色的饰板进行点缀。这样内饰看上去非常有驾驶欲望，也非常的年轻化。

方向盘上采用了多功能的按键，左边控制多媒体，右边控制行车电脑，使用起来非常的方便。

中控的多媒体采用尺寸较小的屏幕，但功能却依旧齐全。下方是空调控制区域，旋钮控制在驾驶时操控更加的方便。

ei6是一款混动车型，在外观方面很难和燃油车区分，来到车内最好分别的就是档把的设计，ei6采用旋钮式的设计，操控上更加轻松优雅。

前排的储物空间也非常的实用，两个杯架加一个卡槽的设计。值得一提的是，杯架的底部还用了防滑的设计，非常的人性化。

前排座椅的乘坐感受非常的舒适，包裹度很好，同时填充物也非常的到位。

来到后排，座椅同样采用较厚的座椅，同时后排的空间非常的宽敞，满足日常家用。

值得一提的是，后排的座椅是支持放倒的，放倒后后备箱和座舱打通，装载能力进一步增强。

后视镜带有防目眩功能，夜间开车更加有安全性。

ei6还配有天窗的设计，打开天窗会让整个内饰的开阔度更好，乘客也不会有压抑的感觉。 看完以后，不管是我，还有我的家人也觉得特别合适。首先就是空间不错，其次混动车型好处很多，第一就是送牌照，第二就是可以带来很好的燃油经济性。不过买车还是要货比三家，期待我的提车作业吧。

优点：对于爱车的人来说，懂车的人最满意的当然是第一动力，第二价值。红绿灯启动的时候真的不怕任何人。虽然百公里加速需要7秒，但是电动车瞬间的推力让你感到眩晕，尤其是毫无准备的副驾，踩下踏板就感到眩晕。其次是配置，作为互联网车买的，高配。配置远超。中控斑马系统真的超级好用，自动刹车，电动变速箱。因为他真的太聪明了。油耗没什么好说的，不然对不起混动的名字。如果充电的话，大概会有3到4个油。像我这种几乎不充电，喜欢猛开的人，只有5到6个油。那是相当令人满意的。这种动力如果放在没有15油的其他性能车上，我都不好意思说是猛开。缺点：我最不满意的是操控和底盘之间的隔音。试驾的时候感觉到了。特意买了米其林轮胎，希望他能安静一点。毕竟混动车纯电驱动时底盘噪音真的无处可藏。在弯道和山路上也有严重的推挤。ESP频繁介入，不允许有一点滑动。变速箱也是电控的，所以没有驾驶乐趣，但是在城市里驾驶绝对平稳舒适。也许我对他要求太多了。鱼和熊掌不可兼得。外观：高颜值，做工精细，没有国产车大缝不对称等其他问题。车漆：车漆薄，高速撞上鹅卵石会掉漆。开门的时候要小心。大灯的设计：全是LED大灯，非常帅气明亮，还有小细节。大灯有转向辅助等。转弯时，它们会变亮。给车身和轮毂点个赞：17寸大轮毂搭配米奇Zero轮胎，好看又舒服。外观：颜值没什么可说的，但是哪里都好看，就是被网约车弄坏了。上海的大街小巷都铺着这种网约车，叫同款网约车。灯光配置：全LED大组，帅气带转向助力，但是我的有异响，去4S免费更换了。内饰：内饰的一个优点是新车没有异味。这个应该夸夸。毕竟真的做的很好。异味：基本没问题，除了机箱有噪音。有了隔音棉和底盘装甲还是没用。多媒体：斑马系统好用，但是音效一般。全液晶仪表牛逼。内饰材质：优质的翻毛材质很好，其他都是塑料件。不要期待高级品质感。内饰设计风格：内饰风格为家用，全黑内饰简洁大方。内饰配置：国产车升降配置?那是众所周知的。一直有传言说技术配置不够凑。车联网：车联网可以说是先行者，首创了语音控制的各种功能。毕竟阿里巴巴人才济济。空间：关于空间和乘坐空间，绝对没有什么可说的：一款入门级中级车只是由SAIC作为紧凑型车出售。此外，SAIC的设计师将驾驶员座椅设计为向上坐，以便后排有足够的空间。能小吗?知道消费者想要什么，对症下药。躯干量：躯干量需要吐槽。它足够宽，足够深，但不够高。底部都是电池，不要指望能呆很久。车内储物能力：车内储物空间中规中矩。没什么好说的。该有的都有，不该有的也有。家庭乘坐评价：每个人每个座位的乘坐空间都还不错。这个空间没什么好说的，除非你是200以上的大胖子，因为我就是我自己。180.空间设计亮点：中控大屏，斑马系统超级好用，谁用谁知道，不悔动力：给油飞。高速跑：高速跑比较稳，但是比较费油。毕竟是1.0三缸机。加快经济运动模式：三种模式，经济模式是纯电先行，普通模式也叫傻瓜模式，都交给电脑，运动模式一个接一个。发动机间隔特殊路况行驶动力：特殊路况，我买车后一年都没遇到过。上海没有什么特殊的路况。横向比较：萝卜青菜，没有一样可以比。各有所爱，但跑不过比亚迪，却比别人好看。动力乘坐舒适性：除了二档地板油猛加速到107码，其他都很平稳，但那不是挫折，那叫动力中断1.5秒。操纵：忘记操纵。我们来谈下一个话题?方向盘操控感：方向无空挡，转向精准轻巧，一根手指完全可以搞定。底盘支撑：高速行驶时车身很稳，但是开太快后支撑不到位，对刹车性能没有信心：刹车还是很好的，跑得快刹车很稳，刹车训练比较贼。辅助控制配置：无ACC、无车道偏移辅助、无主动制动、无自动驻车、无顶车。主被动安全配置：只有自动刹车和全景，别人都说顶配了但是买不到。横向对比：比特斯拉好，比帝豪和比亚迪好。油耗：油耗和耗电量小，混动车不用纠结纯电续航里程。唯一担心的是后期更换电池的费用。充电：无处充电，基本没那么多充电。都是加油跑步。所以油耗不是很好。续航里程：先不说混动车的纯电动续航里程。纯电动汽车都不敢谈这个问题，更别说混合动力汽车了。续航：这个没有发言权。毕竟才买了一年。不知道后期会是什么样子。说实话，城市能耗：混合动力汽车最大的优势在于城市拥堵时走走停停的道路。高速耗能：一台1.0缸的发动机基本上是靠发动机和一辆小马拉大车高速行驶的。想想就知道不好。横向比较：一般来说，一切便利都是好的，不要比较。舒适：一般来说，每一个方便都是好的，不要和别人比。

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