四款北京车展新车购买推荐 动感味十足

北京车展将来袭 四款北京车展新车购买推荐

　　北京车展将来袭，将要购买新车的朋友们再一次遇到选择购车的难题 ，车展上都有哪些新车将会成为未来市场的决定性产品呢？这些新车又有 什么地方值得您观望几天再做出最终选择呢？今天我们就来看看车展期间 上市都有哪些值得等待的车型？

　　东风标致2008

　　预计售价：10-15万元

　　预计上市时间：4月17日

　　关键点：拉低SUV门槛、配置较为丰富

　　替代车型：别克昂科拉、福特翼博

　　外观方面，2008采用大进气格栅的家族式前脸，大灯造型呈高跟鞋状 ，全景天窗的加入极为抢眼，在车身细节上的设计非常有想法，比如波浪 形的腰线以及凹凸有致的下格栅等的，很好的体现了整车时尚动感的特点 ，尾部造型相对沉稳，但又不失活泼，就像一个潮气蓬勃年轻的小伙子， 青春感十足。

　　走进车内仍是熟悉但独特的法系风格，层次感很强的中控台简洁明快 ，方向盘尺寸较小但握感不错，不规则仪表盘极为抢眼，配以蓝色的光圈 视觉效果足够震撼，而全景天窗的四周则添加了氛围灯，给人营造一种梦 幻的感觉。

　　也许是车型本身定位就是小型SUV，东风标致2008的空间表现只能用尚 可来形容，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间约为四指，后排也受流 线造型的影像头部基本无太多余量，腿部空间也稍显紧凑，350L的后备箱 空间可通过按比例放倒座椅进行扩容，整体来说，并不是一款以挖掘空间 取胜的SUV。

　　动力方面，东风标致2008搭载的是PSA旗下通用的1.6LCVVT发动机。这 款发动机的最大功率为86kW/6000rpm；峰值扭矩为150Nm/4000rpm。搭配的 5速手动以及4速手自一体变速器基本够用，尽管4AT变速器在同级别市场中 没有什么优势，但是对于一款注重城市体验的小型SUV来说也算可以接受的 范围内。喜车网

　　小结：总的来说，东风标致2008是一款定位于年轻群体的时尚型SUV， 尽管在空间表现和动力表现上有一定提升空间，但是对于这样一款主打玩 乐主义的SUV来说，丰富的配置和动感的外观以及合资品质足以打动一些年 龄不大享乐为上消费者的心。

　　斯柯达昕动

　　预计售价：8-14万元

　　预计上市时间：4月18日

　　关键点：掀背设计美观、空间大而实用

　　替代车型：大众朗行、观致3

　　斯柯达昕动的前脸设计与三厢版的昕锐并没有太大差别，除了横向一 体式布局与前保险杠设计其余基本与昕锐类似，由于并不是传统的五门版 设计，昕锐的侧面看起来要比标准五门版车型要更加修长，但又不像旅行 版那样特点鲜明，完全以强调实用性为诉求。尾部设计也保持了斯柯达常 用的设计风格，保持犀利的同时也很好的收住了锋芒。

　　昕动的内饰造型与我们熟悉的大众车型几无二致，全黑内饰更具运动 感，不管是配置水平还是做工用料、基本保持了德系车强调实用的水准， 在同级别车中特点并不突出。

　　2603mm的轴距使得整车空间较为充裕，176cm的驾驶者坐进前排没有什 么压迫感，后排头部空间约有一拳，腿部也有两拳左右的余量，车内储物 空间也较为丰富，后备箱内部也比较规整，常规容积为372L，后排座椅按 比例放倒后可达到1255L，满足日常家用基本没有什么问题。

　　昕动搭载了1.4TSI发动机与1.6L自然吸气发动机。1.4TSI发动机最大 功率96kW，匹配7挡DSG双离合变速箱；1.6L自然进气发动机在传动方面搭 配的是5挡手动变速箱与6挡自动变速箱。前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬 挂也较好的兼顾了成本和舒适性。

　　小结：掀背设计和德系品质是昕动的两项明显优势，但是在紧凑车市 场竞争较为激烈的今天，其竞争对手的表现也都可圈可点，好在昕动抢先 进入掀背两厢车这个市场，对于年轻消费者来说，外形活泼，实用好开的 昕动还是有理由成为购车名单上的一员的。

　　国产马自达ATENZA

　　预计售价：19-25万

　　预计上市时间：5月6日

　　关键点：全新家族设计、创驰蓝天技术

　　造型方面，由于采用了马自达家族全新的“魂动”设计语言，马自达 ATENZA留在整体的外观和车身线条上都显得十分犀利。特别是其全新的头 灯设计，有种杀气腾腾的感觉。这样新的设计语言，为全新一代的马自达6 在造型上带来了很强的新鲜感。同时，全新马自达6在车身前翼子板上增加 的弧形折线，也透露出复古的味道。

　　作为2013沃德十佳内饰之一的新马自达6的确给人带来了耳目一新的直 观体验，较为饱满的中控台立体感十足，真皮方向盘极具包裹感，炮筒式 仪表盘具有很强的冲击力，软性材质进一步提升了整车质感，经过优化设 计的按钮操作简便，手感极佳。

　　身高180cm的驾驶者坐入ATENZA的前排，前排头部空间为1拳左右，后 排头部空间约为3指，腿部空间为2拳。长轴距带来的纵向空间优势明显， 头部空间则受制于弧线形车顶，显得不那么充裕。行李厢平整度不错，后 排座椅按比例翻倒功能可在行李厢内直接通过扳手操作，便利性更强，翻 倒后排座椅之后能够获得更多的扩展空间，整体空间容积能够较好地满足 日常使用。

　　2.0L创驰蓝天发动机能够输出114kw/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为 200Nm/4000rpm，在同排量引擎中有着出众的数据表现。匹配6速手自一体 变速器，换挡积极，油门响应也很直接，受益于马自达对底盘调教的多年 公里，ATENZA不仅保留了马自达车型精准的操控表现，轻量化底盘带来的 灵动驾驶感受也很直接的传递给驾驶者，行车也变得更加轻松写意。

　　小结：混动设计+创驰蓝天技术，厚积薄发的马自达凭借这两项技术走 出了自己的天地，作为其拳头产品的ATENZA，无论是本身素质还是马自达6 多年的市场优势，无疑让中级车市场的乱战更加激烈。国产后的ATENZA会 有怎样的表现？至少个人非常期待。

　　全新飞度

　　预计售价：8-12万元

　　预计上市时间：4月18日

　　关键点：超大内部空间、动力表现出色

　　替代车型：YARiS L 致炫、起亚K2

　　立体是全新一代飞度的主要设计语言，细长且不规则的大灯营造出侵 略感十足的眼神，辅以层次感和造型都非常复杂的进气格栅让前脸充满了 科技感。车身侧面依旧是MPV的取向，双腰线的设计以及棱角分明的窗框线 条都让整车的侧面散发出了强烈的运动气息。而尾部的设计则较为硬朗， 立柱式尾灯看上有些沃尔沃的味道，不黑色装饰感也一定程度上提升了其 运动气息。

　　内装设计依旧是硬朗的本田风格，不规则的中控台以及同样不规则的 出风口都是一辆本田车应该具备的特立独行。仪表板的造型以及仪表的配 色也都一如既往的绚丽多彩。

　　而空间方面一直是飞度的过人之处，全新飞度在空间设计上更胜一筹 ，不仅最大限度的挖掘了车内可利用空间，可以向上翻转的后排坐垫依旧 得以保留，相比于现款车型，全新一代飞度的后排坐垫明显增加了厚度以 提升后座的舒适性。

　　全新飞度采用1.5L直喷发动机，最大功率96kw/6600rpm，最大扭矩 155Nm/4600rpm，配合发动机启停技术以及CVT变速器，进一步降低燃油消 耗，整体驾驶感受轻松有余，动力充沛。

　　小结：从飞度诞生开始，本田就给这款小型车赋予了最大化的空间和 灵活的操控感，新飞度除了保持大空间的特点之外，通过升级动力总成以 及丰富配置等变化，进一步满足消费者的使用需求，预计未来的小型车市 场飞度仍会占据一席之地。

动感味十足 名爵HS紧凑型SUV新车试驾怎么样

生活中有很多东西能撩起我们的兴奋和冲动，例如电子游戏、一场精彩的演出，或者是美食等等。不过如果是一款主流家用定位的紧凑型SUV跑来挑逗，估计大部分人都很难给出激动的反应。但是名爵的紧凑型SUV新车，名爵HS似乎还挺懂该怎么挑逗，动感味道十足的细节设计，加上丰富的科技配置，这手段真够吸引眼球，绝对不是“硬撩”。刚刚登场亮相的它应该成功引起了大班视觉动物们的激情，接下来该看看它开起来是不是同样动感味十足了。

虽说这是名爵HS的第一次正式试驾，不过这次能真正开上的时间非常短，每人只能在厂区试车场里体验几个动态项目，加起来大概也就半小时不到。这么简单的“相处”，加上我们试驾的都不是最终的量产车版本，自然不能完全了解这款新车的“脾气”，但也足够和大家聊聊它的基本功表现，动力输出水平以及平顺性，还有悬架舒适性等。正式试驾将在9月份开始，这次就当给大家一个预告，让大家提前了解更多它的信息。

名爵HS在设计上有不少亮点，不过我们之前已经给大家详细介绍过了，加上今天的时间紧凑，为了能更多地体验名爵HS在操控方面的表现，所以今天就不再重复和大家看外观和内饰部分了，感兴趣的网友可以回顾下我们之前的实拍文章（传送门）。

　　和驾驶相关的“前戏”还相当丰富，切换驾驶模式时，仪表盘会出现相应的动画主题，每一个都挺漂亮的，而且风格很搭。撩你的可还不止这动画，就连氛围灯都有专属的主题，花样还真是够丰富的。

　　真正能让人进入“高潮”的还是方向盘内侧那醒目的红色“按钮”，按下之后就马上进入超级运动模式，看着就很热血，总有冲动需要释放的年轻人难免不会兴奋。

　　“前戏”确实丰富，最精彩的就是超级运动模式按键，看着就很带感，既然都坐不住了，接下来那就直接按下去，我们开起来。

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● 操控：留下一个不错的印象

2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。但名爵HS和越来越多的小排量紧凑型SUV对手，例如CR-V的1.5T车型相比，底气还是更足一点，不过领先也不多。

既然体验时间有限，那么就跳过前戏，直接上超级运动模式，看看它能有多激情。油门的反应确实非常灵敏，起步表现足够干脆，进入状态之后更是直接，提速过程动力输出很顺畅，衔接相当紧密，一气呵成地解决战斗。

知道大家都关心双离合变速箱的平顺性表现，不过这次条件限制，确实没能详细体验下，等到之后的道路试驾甚至是再之后的性能测试，我们再和大家详细聊聊这方面，毕竟对于很多双离合变速箱来说，在拥堵的城市路况当中才能更好地让它露出崩溃的尴尬一面。在试车场上跑的几圈里，正常起步变速箱升挡还挺积极的，而且升降挡的动作都算柔软，表现不拖沓。急加速时，变速箱降挡也足够快，当然我只试了下超级运动模式，其它几个模式下，变速箱的“性格”还没有机会体验到。

名爵HS采用麦弗逊式前悬架，后悬架结构为多连杆独立悬架，对于它这个价位的紧凑型SUV来说，这样的配置非常主流了。实际开起来，悬架的支撑性表现不错，至于舒适性方面，特意找了测试场内的几个减速带过一下，感觉悬架调校软硬适中，通过减速带时并没有给人很散的感觉，弹跳动作有点紧绷，印象不错，但如果能柔软一点，表现出更多韧性的话，那么舒适性会更突出。

转向也仅仅在超级运动模式下聊，力度方面我感觉挺舒服的，不会很重，但指向性不错，车头反应跟进足够敏捷。不过名爵HS的重心还是比较高，即便悬架的支撑性不错，但在快速转向时，车身动作感觉还是有点来不及反应，比较模糊，给人信心会弱一点。

最后来聊聊声音，名爵HS在排气声方面下了点功夫，现在听上去质感要顺滑得多，还不至于太动感范儿，但这种厚实的深沉也挺舒服。

然后就是噪音表现了，在进入试车场之前我们还参观了厂家的NVH实验室，名爵HS设计时就特别重视隔音，例如它的玻璃加厚达到4.0mm，还有整车隔音材料覆盖率达95%以上等手段。厂家实测的怠速噪音值为36.5分贝，120km/h噪音值为67.1分贝，等到我们之后提到试驾车进行性能测试时，我们再好好验证下它的真正实力。

● 总结：

作为一款主流的紧凑型SUV，名爵HS给人感觉确实没有那么无聊，配置上有很多噱头，又是香薰系统又是各种运动主题的氛围灯和仪表画面，动感气氛可以说是相当到位了。今天简单的试驾，它表现出来的运动味还比较到位，但舒适性表现是更突出的惊喜，动力输出质感和悬架的滤振表现，应该能让大部分消费者满意了。不过今天的试驾时间太短，而且路况单一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表现出到位的平顺质感的话，那么名爵HS在和同价位的紧凑型SUV的硬仗当中才会打得不那么吃力。