长安锂电新款汽车 长安启源再放大招，启源Q05上市 & A07上新发布

长安启源

作为

长安

汽车今年刚推出的全新品牌，集长安汽车全球最新技术于一体，短短半年迅速推出多款车型抢占市场，真可谓之厚积薄发、后起之秀。就在昨天双12，

长安启源Q05

上市 & A07上新发布。

长安启源Q05推出两种纯电续航里程五款配置，指导价11.99万-14.99万元。为了让用户轻松拥有“数智电驱精品

SUV

”，感受“中国心”十佳数智电驱的魅力，长安启源Q05还推出5大上市好礼，优惠多少价格给力!

长安启源A07

新增车型正式上市，新增加了两款纯电车型，价格16.79-17.99万元，同时，为了助力更多用户开启数智汽车新生活，实现向美好跃迁的愿望，长安启源A07新增车型还准备了5大上新好礼。

为长安启源首款插电混合动力

SUV

，长安启源Q05搭载“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统——长安启源数智AI电驱系统，以真续航、真可靠、真安全三重价值，及潮流电感设计，为追求个性化品质生活的悦家进取族，带来高品质数智AI电驱出行全新体验，在时尚潮流中感受数智AI电驱精品

SUV

独特魅力。

作为中大型高级数智行政车，长安启源A07集真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力于一身，领数智进化，为广大用户带来更美好的汽车生活。此次新增车型的上市，将进一步完善长安启源A07产品矩阵，也将以诚意满满的配置，开启数智出行新时代。

长安启源A07之前笔者已经详细介绍过了，此次我们首重介绍首款

SUV

车型长安启源Q05，长安启源Q05长宽高分别为4539*1865*1680mm，轴距2656mm，属于紧凑级

SUV

，外观设计方面启源Q05颠覆传统格栅造型，采用新形式前保进气，带来科技化、电气化的数智审美体验。平面科技感雾灯区域、参数下格栅设计，让外型更具电感、更加时尚。高亮电镀条与侧面呼应点缀，质感全面提升。

长安启源Q05最大亮点：搭载荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的长安启源数智电驱

长安启源数智电驱属于插电混合动力系统，由发动机、混动专用变速箱、电机、电控、电池组成，近距离行驶用电驱动、长途行驶用油驱动，拥有电动和混动两种模式。长安启源数智电驱的运行逻辑与普通插电混动是一样的，但其在发动机、电机、电控上面做了全面的提升，结果是不仅重要变轻了，而且功率更高、更省油。

数智电驱黑科技一：全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术

新能源汽车的电机就像燃油车的发动机，肩负着给车辆提供动力的使命，非常的重要，而扁线电机由于效率高、散热能力强，且噪声、振动与声振粗糙度(NVH)好，逐渐成为新能源汽车驱动电机的主要选择。随着新能源汽车电机工作频率的不断提高，绕组扁线层数从2层逐渐增大到4层、6层、8层，目前行业内主流电机采用的是6层扁线，少数

厂商

采用8层扁线，但长安启源数智电驱则采用了10层扁线，其技术难度要大很多，优势就是功率密度更高、功率更大、而且重量更轻、NVH性能更好。

长安启源数智电驱采用4核高算力MCU芯片相比竞品的两个单核芯片提升 50%，实现高精度动态扭矩响应控制，在线 微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪。

数智电驱黑科技二：搭载了高效蓝鲸混动发动机

长安启源数智电驱搭载的1.5L高效蓝鲸混动发动机，采用

Agile

敏捷燃烧技术，高压缩比Atkinson循环、超高缸径行程比、4-2双出口集成排气、高滚流渔腹式气道，让燃烧更充分，而且采用了智慧冷却和超低摩擦技术让热效率更高。

数智电驱黑科技三：全球独创iEM智慧驾驶管理模式，实现全场景省油、省电、省心

长安启源数智电驱引入了全球独创iEM智慧驾驶管理模式，采用A-ECMS智慧能耗最优算法，摒弃规则引入算法，混动总成始终处于最佳工况，整体能耗优于同级竞品，采用行业独创全地形驾驶自适应：无视地形、负载，上坡无需深踩油门，无级滑行能量回收，下坡无需深踩刹车油门变化率减少70 % ，制动频次下降60 % 。简单理解就是不用驾驶员自己计算如何省油，车辆会根据路况自动想方设法帮你省油。

其搭载的1.5L高效蓝鲸混动发动机，最大马力达110Ps,最大扭矩143牛米，电机方面搭载了前置单电机，电机最大马力190 Ps，最大扭矩330牛米，可谓动力强大

长安启源Q05采用专业四轮独立悬架，减震结构上采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，通过精细化调校，多方案寻优，很好的过滤了粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，驾乘轻松、舒适;过破损路面，车体动作自然舒缓，底盘厚重扎实，无松散感;高速行驶沉稳，收敛，贴地感强，直行变道操纵稳定性好;弯道行驶，车体侧倾有效控制，增强弯道转向操控信心感。

续航方面长安启源Q05两个版本分别搭载了9.07kWh的

三元锂电池

和18.99kWh

磷酸铁锂电池

，纯电续航里程(CLTC)为60 km和125km，完全可以满足城市日常通勤的需求，且每公里不到0.1元非常的省。长安启源Q05综合续航里程(CLTC)1150/1215km，周末自驾游，逢年过节回老家等长途驾驶用油，告别里程焦虑。

智能方面长安启源Q05也是武装到了牙齿，除了IACC集成式自适应巡航以外搭载了多项主动安全配置，像AEB自动紧急制动、车道辅助系统、BSD盲区检测、LCA并线辅助、RCW后追尾预警。还有540°高清全景影像、一键循迹倒车、自动泊车让驾驶更轻松。

结尾：长安启源品牌一经推出得到用户高度认可，更是在上市30天后交付突破万辆。而随着此次长安启源Q05和长安启源A07新增车型的上市，长安启源的产品将更全面，可以满足更多消费者的需求，让你们一起期待他们良好的市场表现!

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

目前，随着环保意识的提高和技术的进步，新能源纯电动汽车越来越受到用户的青睐。那么在众多的电动汽车品牌中，哪些车型表现优异呢?以下是国内新能源纯电动汽车的排名榜单。

第一名：特斯拉Model S

特斯拉Model S是一款由美国特斯拉汽车公司生产的全电动豪华轿车。该车型采用了最新的动力电池组和电动驱动系统，具有极高的动力输出，百公里加速只需要4.2秒，续航里程也达到了845千米，可谓是目前市场上最强大、最优秀的电动车。

第二名：长安欧尚

长安欧尚是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，其代表车型是iEV5。该车型采用了三元锂电池，续航里程达到了405千米，功率输出更是高达143马力。价位相对于特斯拉较为亲民，性价比也非常不错。

第三名：比亚迪唐EV600

比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，其代表车型比亚迪唐EV600也表现优异。该车型采用了三元锂电池，续航里程为520千米，动力输出也非常强劲，百公里加速时间仅为4.8秒。

第四名：蔚来ES8

蔚来ES8是由中国新兴造车厂蔚来汽车生产的一款纯电动SUV。该车型搭载了最新的LFP电池组以及电气化智能化技术，续航里程可达500千米，百公里加速仅为4.9秒，性能有保障。

第五名：江淮iEVA50

江淮iEVA50是江淮新能源旗下的一款豪华纯电动车款，采用了三元锂电池，最大续航里程可达502千米。车内配置也非常豪华，有着座椅按摩、车道偏离预警、自动泊车等多项科技功能。

总结

以上就是目前国内新能源纯电动汽车的排名榜单，除了以上几款车型外，还有不少表现不错的电动汽车品牌。希望这份排名对想要购买电动车的用户有所帮助，让大家更好地选择适合自己的车型。

福特电马

是

长安

福特

旗下的中高端电动

SUV

，这台车有相当不错的设计感，也有不错的动力和操控感，只是存在感非常低。

究其原因自然是销量过于低，一台“三好搁一好”的车为什么销量低迷呢?

先埋个伏笔，下面来看一看最新款(2024款)福特电马的实车图片，新款车在设计方面没有大的变化，高配版的轮毂还是挺抢眼。

福特电马采用的是与

特斯拉

Model Y

相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。

也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。

老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱;三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。

所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。

第二个原因是福特电马采用了

三元锂电池

，这里并不是说

三元锂电池

不好，反倒是

三元锂电池

更好;中高端电动汽车普遍采用

三元锂电池

，只有极个别品牌用

磷酸铁锂电池

，个别车辆的低配款也用

磷酸铁锂电池

。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。

所以全系标配镍钴锰

三元锂电池

的福特电马应当给出好评才对，为何要说电池类型是问题呢?究其原因是其选择的动力电池供应商是

比亚迪

。

谁说比亚迪的

三元锂电池

好都没有意义，笔者个人就认为比亚迪的镍钴锰酸锂三元电池确实不错，因为正在使用的车辆就用该类型的动力电池;之前阶段性的使用过搭载其磷酸铁锂(刀片电池)的车辆，在低温环境中的

磷酸铁锂电池

容量衰减程度明显超过

三元锂电池

。所以福特电马的比亚迪

三元锂电池

还是相当不错的，安全性能也无需担忧，但是比亚迪自己却干了一件特别有意思的事;比亚迪为了推销其

磷酸铁锂电池

和搭载该电车的系列车辆，做出了一个面向公众的电池对比测试，其测试的

三元锂电池

在短路试验里瞬间爆燃，而刀片电池一点事都没有。

当然这样的结果只能说明比亚迪的

三元锂电池

不可靠，因为有其他车企或供应商做过

三元锂电池

的短路测试，同样是没有起火的。

而福特电马推出的阶段正是比亚迪搞出刀片电池并且开始预热的阶段，所以此时的福特电马用比亚迪的

三元锂电池

真的合适吗?

2024款的福特电马续航里程貌似没变，只是四驱版本的加速从3.65秒提升到3.57秒，在实际操作体验里感受不出来;所以新款最重要的就是动力电池的供应商换没换，如果还是坚持用比亚迪

三元锂电池

的话，这台车想要火起来仍旧是难上加难。

如果几年前的福特电马选择的动力电池来自宁德时代、孚能科技或者其他供应商品牌，也许这台车早就火起来了。

你认为呢?

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】