闭门畅谈 问题刁钻 看奇瑞汽车的管理层如何直面

不知道从啥时候起，媒体与车企之间的对话变得小心翼翼。

或许是媒体人怕哪个问题触及企业短板，而选择刻意回避，或许是车企负责人怕哪句话不够严谨，被断章取义。在这种彼此设防下，消费者也很难听到真话，很难了解到企业发展以及产品升级所带来得真正意义。

要打破这种状态，就需要一群敢于说真话的媒体人，和一个敢于直面问题的车企坐在一起，推心置腹的聊聊企业发展的规划，以及面临的种种问题，让消费者真正了解中国汽车行业的现状，以及未来的发展方向。

7月，中国汽象联盟的创始人走进

奇瑞

，闭门畅谈中，提出了很多平时很少涉及的刁钻问题，我们来看看奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用和奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超，如何来直面这些问题。喜车网

Nice好车创始人 李云凯

：奇瑞对于产品的专注力很强，但在品牌传播上相对薄弱一些，未来应该如何加强?

奇瑞汽车

：过去奇瑞很注重产品开发，但在传播上做的不够透，我们现在正在梳理这个事情，希望能够把技术讲清楚，您刚才提及的技术普及这个观点非常好。接下来时间的重点，是奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，会重点把C-DM讲透。

大侠上车创始人 任辉

：对于提高营销手段方面，我想听听奇瑞的具体想法。

奇瑞汽车

：随着市场趋势变化和消费升级，新能源与智能化汽车时代，用户的要求越来越多元，越来越个性。我们将充分发挥技术与用户的双重优势，并加速品牌年轻化建设，持续与用户做朋友，与更多的年轻人做朋友。

接下来，我们将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，把用户行为数字化、在线化，以线上沉浸式体验的方式，突破形式与平台限制，实现线下转线上双向导流，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。

同时，还将统一用户数据中心，实现智慧营销，构建数字奇瑞;以技术品牌为根、以产品品牌为干，以用户生态品牌为叶，打造极具生命力的品牌体系;深度利用当前新媒体渠道，用新媒体做传播、用新媒体做营销;打造数量多、体验好，具备行业竞争力的渠道。

比如在新媒体层面，今年我们打造了20+人的自有主播团队，自建了合肥、芜湖两大直播基地和完整的帐号矩阵体系，自营线索平台。同时深入经销商端：完成“1+铁三角”新媒体专职团队配备350+家，1-6月份收集线索突破45万条，使得整体新媒体平台收集销售线索成交贡献占比从2.5%提升至到16%。

点评：奇瑞一直闷头干，潜心自研技术，在品牌传播方面相对薄弱，一直都是媒体在与车企负责人对话时，极力回避的问题。然而，这次能够直面这个问题，并且承认奇瑞汽车在这方面的差距，正说明了奇瑞汽车管理层的务实态度，遇到问题，想到的不是回避，找理由，而是虚心改正，努力提高，并且提出了行之有效的解决办法，这更让我们看到了自主品牌向上的希望。

鬼斗车创始人王魁军、车哆哩创始人王智良

：在营销方面，是否应该通过打响某个口号，来转化用户的认知?后续还有哪些宣传方向?

奇瑞汽车

：今年在传播上的核心标签是技术奇瑞+国际奇瑞，我们同步在做，除此之外，用户奇瑞也是我们今年的一大标签。

在技术层面，面向新能源赛道，我们在瑶光2025和新能源战略的引领下，全面向电动化、混动化转型。今年发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，不仅节能，更具性能，可以全方位提升用户多场景使用感受。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM等车型，以实现产品的全面新能源化。

在国际化层面，今年的

上海

车展，大家看到了来自80多个国家的2000多位外宾聚集在奇瑞展台，充分展示出奇瑞在全球市场上的口碑和实力。我们希望可以通过和海外合作伙伴进一步亲密接触，深化国际化成果，并进一步赋能国内销量，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。

在用户层面，我们构建了用户直面工程和智慧营销工程，提供有温度、有担当的售后服务及用户关怀、打造了很多用户活动及系列IP，真正把用户当做我们的朋友、家人。

点评：面对品牌传播、营销力度相对薄弱的问题，汽象联盟步步紧逼，而奇瑞能够直接给出答案和解决办法，而不是打太极，说明奇瑞已经在这方面开始蓄力，下半年，我们应该会看到一个全新的奇瑞。

钟叔驾道创始人 徐钟

：感觉和兄弟品牌区隔不是很明显，接下来你们将如何规划?

奇瑞汽车

：面对不同市场，奇瑞、

星途

、捷途有着各自的定位和使命。奇瑞品牌始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的产品，已打造出SUV阵营

瑞虎

系列，轿车阵营艾瑞泽系列，以及包含

欧萌达

、探索06的新潮系列三大立体化产品矩阵营;星途品牌面向高端市场，通过产品进阶、品牌向上，以新潮、活力、智能为核心价值，为新时代中产提供更好的体验;捷途品牌深耕“旅行+”细分市场，致力于成为旅行用车的首选。

阿贵看车创始人 凌玉贵

：奇瑞汽车的发展有目共睹，作为合作伙伴，奇瑞如何保证在经销商方面更好地梳理产品序列问题?又将如何帮助经销商突破盈利能力?

奇瑞汽车

：这涉及到经销商的网络体系，网络权限是很重要的事情，现在基本上已经分清了，C网和H网都有自己的主销的产品。此外，还有一个重点就是孵化，把能力下放下去，保证各经销商有自己的自主权。

而经销商的盈利问题，第一个，还是产品和网络问题，要合理布局网点。今年目标是500家C网和400家H网，明年达到各500家，并且各个网络都把自己的产品做好。第二个就是市场规则与纪律，避免任何损伤品牌、甚至损伤用户的行为，保障市场的纪律性，也保障奇瑞品牌的口碑。

点评：当下，很多车企为了完成数据，把销售压力给到了经销商层面，而奇瑞汽车还如此着力进行经销商产品序列梳理，说明奇瑞汽车确实把经销商看成了合作伙伴，经销商的利益得到重视，消费者才能从经销商处得到更好的服务，这对中国汽车行业良性发展，具有非常深远的意义。

车透社创始人 罗裕

：奇瑞目前在海外的销量占比是多少?如何让国内消费者了解到奇瑞汽车在海外的真实销量?

奇瑞汽车

：目前奇瑞海外和国内占比差不多是五五开。为了让消费者了解奇瑞在海外的真实销售情况，我们也有计划，比如海外有产品上市或研发基地交流时，带着国内的媒体一起去，感受一下国际化的成效，然后把最真实的情况告诉国内消费者。

点评：始终让消费者看到最真实的奇瑞，这让奇瑞汽车区别于大多数自说自话的车企，我们在数据之外，更相信自己的眼睛，我们乐于看到奇瑞在海外市场取得的成绩，并且也愿意把最真实的情况，反馈给国内消费者，让消费者知道，我们的自主品牌，在国际化道路上，究竟走了多远。

了解真相，这是消费者的基本权益。

最后，今年奇瑞的销量势头十分强劲，接下来，还会制定下怎样的目标，奇瑞汽车非常自信的给出了答案。

奇瑞汽车

：今年上半年，奇瑞累计销售汽车超74万辆，同比增长56%，连续13个月单月销量超10万辆，在此前中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，今年以来的增速一直位居全行业第二，而我们的目标是要实现远超行业增速。

下半年，奇瑞将秉承更真诚、更厚道的用户理念，实现令消费者满意的产品价值;坚持燃油与混动、纯电并重发展，着力打造全新的新能源序列，为用户提供“始终超预期，始终有惊喜”的产品和服务;并持续推进“三最”营销战略，在“三最”之下做好新媒体、新渠道、新产品、新营销、新形象、新协同，进一步拉近用户距离、提升用户体验;同步做好全球化，以更全球化的视野和能力，赋能国内外同步发展。

点评：通过以上的这些问题，我们

发现

，奇瑞汽车管理层的自信，源于对品牌的真正了解，以及对市场的正确分析，能够直面自己的问题，有效解决，能够看淡自己的成绩，绝不骄傲，这是中国自主品牌车企该有的态度，也是中国制造走向全球的基础。

写在最后

：通过与李学用、柳永超的畅谈，我们了解到更真实、更全面的奇瑞汽车，或许奇瑞汽车并不完美，还有这样那样的缺点，但看到领导层能够直面这些问题，并且已经想好了解决方案，我们也就更加相信奇瑞最终将真正做到技术奇瑞、国际奇瑞、用户奇瑞。

未来，奇瑞汽车将会有更大的舞台，那时的精彩，我们拭目以待。

【本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞新能源汽车股份有限公司成立于2010年04月22日，法定代表人：尹同跃，注册资本：90,000.0元，地址位于安徽省芜湖市高新技术产业开发区花津南路226号。

公司经营状况：

奇瑞新能源汽车股份有限公司目前处于开业状态，公司拥有18项知识产权，目前在招岗位22个，招投标项目95项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息27条，涉及“裁判文书”等

;「关联风险」信息816条，包括其投资的“安徽阿法硅新能源共性技术研究院有限公司”等企业存在风险。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接

【打开爱企查APP】

奇瑞新能源汽车比较适合代步，目前：

1、市面上有很多纯电动车，大多数价格都不低，奇瑞eQ享受补贴后的实际售价在5-6万元之间，续航可达200公里，主打简便、省心、环保;

2、在确保续航能力及整车控制稳定的基础上，又进行了三大技术革新，奇瑞eQ的最大优势在于其售价几乎没有竞争对手，配合丰富的国家、地方补贴奇瑞eQ还是不错的选择;

3、随着我国新能源汽车逐步走向稳定发展，续航里程问题已经无需担忧，各地充电桩的普及率也较高，接下来就是如何能提高消费者的用车体验，走向精品服务。

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