谁才是10万级“卷王”？五菱缤果、海鸥和哪吒AYA选谁？（五菱缤果“贬低”比亚迪海鸥话术曝光，比你好看比你大）

如今，随着新能源汽车在国内的持续大火，使得越来越多的消费者都把买车目标放到了新能源汽车市场中来，特别是那些省心、实用、经济的新能源代步车，成为了当下很多人在买车上的首选，那么，预算10万左右，有哪些值得选择的新能源代步车呢?

说到这个问题，不得不说一下

五菱缤果

、

海鸥

和

哪吒AYA

这三款热门新能源代步车了，作为当前这一领域最畅销的3款车型，五菱缤果、海鸥和哪吒AYA该如何选择呢?

看价格比颜值，谁才是你的菜?

对于这个级别的车型来说，价格表现可以说是很关键的一点。

从这3款车的价格来看，五菱缤果的指导价为5.98-8.88万元，

比亚迪

海鸥的指导价为7.38-8.98万元，哪吒AYA的指导价为 7.38-8.88万元，相比来看，五菱缤果的入门门槛最低，要比其它两款车型便宜很多，而在顶配车型的价格比较上，缤果和哪吒AYA均为8.88万，而海鸥要比缤果和哪吒AYA贵1000元，综合来看的话，缤果是这三款车型中价格最亲民且最具诚意的那款。

看完价格，再来看一下这3款车的颜值，其中，缤果的造型圆润复古，同时不失精致时尚的一面，车身曲面柔和细腻，搭配套色车顶及水切高亮饰条，看上去很有层次感，而灯组的设计颇为吸睛，如同两只水汪汪的大眼睛一般，看上去炯炯有神;而在车身配色方面，410km版车型新增了朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三款全新车色，可以说满足了年轻消费者个性化的审美需求。

下面出场的是比亚迪海鸥，这车的设计看上去很有轮廓感，特别是前脸的设计，犹如海鸥俯冲一般，搭配上棱角分明的大灯组，使得整个前脸呈现出了很强的视觉冲击力，对于那些追求个性化的年轻消费者来说，应该会比较喜欢这款车的设计。

最后要说的是哪吒AYA，整车造型设计顺应了当下潮流，看上去小巧可爱，前脸的“星耀”格栅搭配“银河”电镀饰条，看起来比较别致，再加上悬浮车顶以及溜背造型的加持，运动气息得到了淋漓尽致的呈现。

单就外观设计来看，海鸥和哪吒AYA的设计可以说比较符合男性消费者的审美需求，而复古精致的缤果则是“男女老少皆宜”，可以说迎合了更多消费群体的审美需求。

论空间实用性，谁表现更优?

话说回来，谁还不想买一台空间更大、实用性更好的代步车呢?

首先，来看一下尺寸，缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm;海鸥的尺寸为3780*1715*1540mm，轴距2500mm;哪吒AYA长宽高4070*1690*1540mm，轴距2420mm，从尺寸参数来看，哪吒AYA的车长最长，缤果的轴距最优，综合来看，缤果可以说是这3款车型中尺寸最出色的。

而在实际空间方面，缤果同样是这3款车型中最突出的，特别是在满载状态下，海鸥和哪吒AYA会表现的比较紧凑，特别是腿部空间，基本上没有活动的空间了，反观缤果，实际空间要比以上这两款车型好一些，整个的乘坐感受要更加宽松舒适一些。

然后再来看一下这3款车的储物空间，这里主要说一下后备箱，比起海鸥和哪吒AYA传统的后备箱布局，缤果下沉式的后备箱无疑更实用，该后备箱可分层储物，小的物件可以放下层，大的物件放上层，如果利用好这块储物空间的话，还是能够装很多东西的。

续航比拼，谁没有焦虑?

对于纯电车型来说，续航表现可以说是最核心的产品力了。

从这3款车的续航里程来看，缤果最大续航里程为410km，海鸥为405km，哪吒AYA为401km，对于日常家用来说，这3款车的表现完全满足了日常通勤需求，相比来看，缤果的表现要略优于其它两款车型。

如果是出远门的话，这3款车型有续航焦虑吗?答案当然是没有，毕竟，这3款车都支持快充，就拿缤果来说，35分钟就能将电量从30%充到80%，也就是一顿饭的时间就能将电量充满，可以说大大提升了出行效率;同时，在配置方面，这3款车的表现都比较丰富，像ESC、自动驻车、自动大灯等均有体现，而缤果和哪吒AYA都有配备自动雨刮功能，能够根据下雨量的大小调节雨刷速度，一定程度上提升了驾驶安全性。

结束语：

综上来看，这3款新能源代步车的表现可以说都可圈可点，彰显出了不俗的综合实力，但比较来看，五菱缤果无疑是更出色的那款，无论是价格、配置，还是空间实用、续航表现等，都要优于其它两款车型，展现出了更强的产品力和竞争力，因此，在这3款车型的选择上，我更倾向于五菱缤果。

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近日，

五菱缤果

交出了上市后的首个完整月份销量成绩，16383台的数据相当出色，甚至超过了

宏光MINIEV

在2020年7月上市后的首月销量成绩。不得不说，五菱缤果以可爱的造型、实用的空间布局，以及相当亲民的价格，获得了成为爆款车型的资格。

但好景不长，还没等五菱缤果上市一个月，喜车网

比亚迪

海鸥

也跟着上市了。两款车的定位都属于小型车，且比亚迪海鸥的厂商指导价仅7.38-8.98万元，其中入门级车型的指导价比起预售价足足低了5000元!顶配车型也不超过9万元，加上比亚迪的优秀口碑，在如今内卷的市场环境下，一场恶战难以避免。

有意思的是，近日一份关于五菱缤果对比比亚迪海鸥的营销话术，被汽车媒体所曝光。其中，核心被归类成4句话：

1.缤果车长接近4米，和海豚一个级别，比海鸥3.7米大一圈。

2.缤果造型圆润复古、高级时尚，海鸥造型中规中矩，不咋好看。

3.五菱真实续航行业第一，缤果333续航冬夏季可跑30km，比亚迪续航虚标严重，海鸥305续航冬夏季仅跑250km。

4.五菱新能源百万销量零自燃，比亚迪2022年半年的时间自燃事故高达43起，全系通病喷铝粉危害大。

而在其他营销话术中，五菱缤果和比亚迪海鸥的对比就有些更无厘头了。

如空间部分，营销话术表示五菱缤果拥有同级别最大空间和最大利用率，而比亚迪海鸥的空间十分仓促，后排座椅不能五五分。

固然，比亚迪海鸥的后排座椅仅支持整体放倒，但比亚迪海鸥依旧拥有2500mm的轴距长度，比起五菱缤果仅差距60mm，后排空间表现的差距并没有那么大，与此同时，五菱缤果实际上和比亚迪

海豚

仍在一个级别，后者的轴距达到了2700mm，空间肯定不小。

如外观部分，营销话术表示五菱缤果没有冗余的线条，既好看又能降低风阻提高续航，而比亚迪海鸥的外观不仅不咋好看，而且内外饰造型不统一，割裂感强。

实际上，对外观的评价当然是仁者见仁智者见智的，五菱缤果自申报图公布，就以设计吸引了大量关注当然是事实，但在竞争激烈的小型车市场，购买代步小型车，外观并不是唯一考量，或许得结合性价比来看。

随后的续航部分，营销话术表示以中汽研、发布的数据，五菱新能源续航达成率全行业第一，冬夏季开空调可跑300km，而比亚迪续航虚标严重，同等价位续航只有305km续航，冬夏季开空调仅跑250km。

从标称的数据来看，同为7.38万元裸车价，比亚迪海鸥的CLTC纯电续航里程为305km，而五菱缤果的CLTC纯电续航里程为333km，显然后者的优势看似更大，但实际上，比亚迪海鸥的续航并未虚标，在某媒体冬测的成绩榜单中，数款比亚迪车型的续航达成率均高于五菱车型。更何况，如果增加预算，指导价8.38万元的五菱缤果依旧是333km的CLTC纯电续航里程，但指导价8.98万元的比亚迪海鸥却已经拥有405km的CLTC纯电续航里程，优势相当明显。

元PLUS和海豚的冬测续航达成率分别为53%和51%

在电池安全部分，营销话术表示五菱新能源百万销量零自燃，而某迪2022年半年的时间自燃事故高达43起，网上频频爆出，甚至还表示刀片电池实际上是磷酸铁锂电池，密度大、体积小、散热难、易自燃。

的确，由于比亚迪品牌的销量十分夸张，不止旗下涵盖的车型数量众多，且进入新能源领域的时间很早，因此网络上时不时也会出现相关的新闻，但比亚迪从电芯到模组都已经实现了自研，并在磷酸铁锂本身不易热失控的前提下，加入了特殊处理+液冷方案，同时因为刀片电池本身散热性好，内部最大的温差会控制在1℃以内。

当然，从此前国家应急管理部公布的数据推算，新能源车型每年起火的事件达数千起，但日均不超过10起，且涵盖各个汽车品牌，而从基数来说，截至去年，我国新能源汽车保有量达到了1310万台，呈高速增长态势。显然，无论从电池技术还是起火事件的数据来看，电池安全都不是比亚迪品牌的短板。

在车身安全部分，营销话术表示五菱缤果的使用了1500MPa的防撞钢梁，而比亚迪海鸥只提配置，闭口不提车身安全，安全性要打问号。

实际上，五菱新能源车型的碰撞测试结果不多，但有汽车媒体测试宏光MINIEV 100km/h-0制动48.25m的成绩，就已经令人大跌眼镜，而比亚迪品牌中的比亚迪

元PLUS

车型在去年10月还曾参加了Euro NCAP的碰撞测试，并获得了Euro NCAP 5星安全的成绩。

当然，比亚迪海鸥和五菱缤果目前都没有碰撞成绩测试，但比亚迪海鸥重点宣传配置，显然是因为配置丰富，且全系车型标配了4个安全气囊，标配ESC车身电子稳定系统，顶配车型还增加了前排侧气囊，且可选L2级自动驾驶辅助功能，而五菱缤果仅有2款车型有副驾驶气囊，其他车型均只有一个气囊，并且全系都没有ESC车身电子稳定系统，更没有L2级自动驾驶辅助功能。

有意思的是，根据营销话术的要求，4月18日17点6人小组开始持续抽检经销商顾问掌握情况，不合格的区域兄弟发9.9块红包/次。

毕竟，针对市场上的主要竞品制定话术，以第一时间获得消费者的关注，促进车型成交，是汽车销售中的普遍做法，因此营销话术都在扬长避短，以求单方面凸显优点。换句话说，比亚迪海鸥同样可以针对五菱缤果定制相关的销售话术。

值得一提的是，虽说营销话术往往被用于内部培训，汽车销售也不过做个参考，但营销话术内容亦可能被网络水军所利用，从而影响市场的正常竞争，这也是值得我们警惕的。

显然，五菱缤果和比亚迪海鸥各有优势，五菱缤果的设计好看、入门价格低，作为短途代步车型很合适，比亚迪海鸥则表现全面，配置高性价比也高，是不会错的选择。换作是你，你会怎么选择呢?

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3年前，五菱凭借

宏光MINIEV

迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。

为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——

五菱缤果

。

3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。

复古美学吸睛无数

从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的

五菱NanoEV

等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动

优雅

的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。

五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。

车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。

车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。

内饰精致且空间出彩

进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。

还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。

相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。

首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。

不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。

拥有三种充电模式

最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km(CLTC工况)两种版本。

充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。

总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。

据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。

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