8.88万起交个朋友~五菱星光PHEV迎正式上市 五菱神又出神车了 星光8.88万元起售混动是不是很走心

在这个堪称迄今为止最卷、各大车企为了冲击销量目标(或者单纯只是想凑整)而大促特促的12月，

五菱星光

PHEV迎来了正式上市。和过往的五菱系产品风格相似，星光PHEV也主打一个大杯实惠，

8.88万~10.58万

的定价对于一款(国内标准的)A+级家轿而言显得很有性价比。

作为一款插电混动车型，五菱星光PHEV能拿出

3.98L/100km

馈电油耗(WLTC工况)的硬件来自于其五菱灵犀混动系统和所谓“神炼电池”两套核心技术体系。在整套动力系统之中，电机的最高效率达到96.8%，发动机本身热效率上限超过43%。

根据五菱方面的介绍，星光PHEV的发动机“

92%的工作时间都在高效区间

”，且

系统效率85%以上的工况运行时间也不少于85%

，这些都成为了助力整车实现高能效的关键所在。最后，考虑到实际使用时的需求可能不同，新车提供70km和150km两档纯电续航可选，综合续航能力则上探到1100km级别。

相较于日系品牌们在相似定位市场主打的HEV车型，五菱星光在性价比方面还有一项优势：它可以省下一笔购置税。另外，两三天一充电的使用习惯养成之后，后期的出行成本也能被它压缩出更多可能性来。

关于实用性，五菱星光PHEV给出了

2800mm

的轴距，搭配相对较短的前悬，驾驶舱内部的可用空间(尤其是腿部)在一定程度上得到了优化。值得一提的是，新车的前排座椅可以向后180°放倒并与后排坐垫齐平，允许车主在必要时临时在车里躺上一会儿。

和一些主流的竞品车型类似，五菱星光也将屏幕作为人机交互的重要途径，其中70km续航的标准版采用10.1英寸悬浮智能中控屏+7英寸全液晶仪表屏的搭配，150km续航的进阶版则是15.6英寸智能中控屏+8.8英寸全液晶仪表屏的组合。

在其他的配置上，新车提供车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、

远程

车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能，比起新势力们的狂卷可能显得有点不足，但毕竟价位摆在这里，性价比还是比较突出的。

五菱星光全系标配前后独立悬挂，前部麦弗逊式的结构有利于进一步挖掘空间，后部的E型多连杆则更多照顾了乘坐感受的可接受上限。对于一款A+的家轿而言，这个搭配也算是比较合理的选项。

最后看看五菱为星光PHEV准备的购车优惠，大体上已经涵盖了置换补贴(3千元)、金融贴息(4千元)、首年交强险、全车定制太阳膜、3.5kW充电桩(150km版本，且车位需具备安装条件)、三电终身质保和3年免费智能车机流量等方面，日常使用的很多成本已经可以被进一步摊薄。

从这个角度来看，五菱俨然已经成了造车界拼多多那样的存在：预算有限也不用慌，它总能给你攒出意料之外的惊喜。

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一句广告语“人民需要什么 五菱就造什么”，的确在广大消费者心目中烙下深深的烙印。五菱旗下各种车型也是五花八门琳琅满目，不仅带来高性价比，设计也很走心，尤其是五菱

宏光MINIEV

系列深受年轻人喜爱，让消费者获得实惠的同时又能拥有体面的用车生活。

就在前不久的广州车展上，五菱亮出了首款新能源轿车--星光，并开启预售。今日迎来上市，星光共推出2款配置车型，售价分别是70标准版8.88万元，150进阶版10.58万元。

即日起至2024年1月31日，用户可通过

五菱汽车

线上下订，即可享“5重星光豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴。超省贴息礼：享24 期0利息，至高4000元金融贴息。超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保。超优充电礼：赠3.5kW充电桩(具备安装条件，150进阶版专享)。超爽流量礼：享3年免费智能车机流量(2GB/月，150进阶版专享)。

作为A级插电混动轿车，

五菱星光

却拥有接近B级车的尺寸，整车长宽高为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，如此一来，看上去会大了不少，同时座舱空间自然也会阔绰不少，这种降维打法也是被很多

厂商

采用的。

从外观来看的确大了不少，不仅仅大，外观设计方面也有不俗的表现，五菱星光采用星翼美学设计理念，格栅采用展翼式布局，线条凌厉简洁大方凸显了五菱银标LOGO，同时标配星芒自动大灯，前包围两端还有镀铬镶嵌点缀，让整个前脸增添了前卫时尚气息。

来到车身侧面，溜背式的造型设计的确让身姿优美流畅，加上腰线斜Z字型的设计，让车身饱满不失动感，以及配备18英寸星璇轮毂。而尾部配备的是贯穿式的星环尾灯，同样有镀铬点缀上翘的尾部，同时还有大面积的熏黑黑化处理，让整个尾部型面凹凸有致又不失棱角分明感。

来到座舱，内饰同样简洁大方，IP台简约风格布局被软包材质覆盖，以及

座椅材质

、门板处的材质都很细腻，而IP台中间是空调出风口，以及搭配的是木纹饰板，凸显了同级最大的15.6英寸的中控触摸大屏，以及8.8英寸夜间仪表盘，同时内饰配有玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色。五菱星光支持车窗一键升降，后视镜加热及电动折叠，

远程

车控，无钥匙进入一键启动等。

与此同时，中控触摸屏下方的有不少物理按键拨杆或旋钮，包括旋钮式换挡提升了品质感。值得一提是的，五菱星光拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，后备厢的容积可以达到540L，除此之外，地毯下还设置了33L隐藏式储物格。喜车网

此外，在智能配置方面，中控屏内置了Ling OS灵犀系统，提供语音交互能力，支持导航、多媒体、空调、车窗等调节功能，基本上涵盖了所用的功能。同时配备ESC电子车身稳定系统，AUTO HOLD自动驻车，360高清全景影像，以及定速巡航辅助系统等等。

最后：再来说一下动力方面，五菱星光搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%。插电混动版则将配备1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78kw。零百加速7.9秒，亏电油耗仅需3.98L/100km(WLTC)。

作为一款新能源家轿，五菱星光带来了大空间，低油耗，还有丰富的智能配置，10万即可拿下的，如此亲民的售价预售20天订单已突破9000辆，是不是让

比亚迪

秦PLUS为之一振呢。

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12月6日，

五菱星光

正式上市，共推出2款车型，指导价分别为8.88万元和10.58万元，这是五菱旗下首款新能源中级轿车，搭载一套插电式混动系统，纯电版车型预计明年年初上市。五菱作为一个深入群众的品牌，它一直比较亲民，那么此次五菱星光有哪些亮点?承载怎样的使命?本文给大家盘一下。

五菱星光的几大亮点：低风阻设计、中级车尺寸、高效率动力等

既然是拎重点，咱就不长篇叙述了，给大家说说五菱星光的几大亮点。

第一个是设计，车头一根细长的贯穿式灯带营造出犀利的观感，配合黑化的无边界格栅，十分运动，侧面采用年轻人很喜欢的轿跑设计，溜背车顶有一种蓄势待发的感觉，流线的设计带来了较低的风阻——仅有0.228Cd。尾灯的处理也很有意思，贯穿式尾灯两端有一个折线设计，一下子就有了辨识度。座舱设计也是迎合当下趋势，主打一个简洁，全液晶仪表、中控大屏、旋钮换挡、一体式空调出风口等流行元素都能看到，挑不出毛病。

第二是尺寸，五菱星光的车长达到4835mm，轴距达到2800mm，符合中级车的标准。虽然自主品牌此前一直给人以“便宜又大碗”的感觉，但是在10万元这条价格线附近的新能源轿车市场，普遍都是紧凑型轿车的尺寸，像五菱星光这样直接将自己拉到中级车阵营的选手，确实罕见，可谓不讲武德了。

第三是动力，1.5L混动专用发动机、馈电油耗3.98L/100km、70公里/150公里的CTLC纯电续航、1100公里的NEDC综合续航，这些数据咱们简单过一遍，重点说说这套灵犀混动的两个亮点。先说发动机，热效率达到43.2%，压缩比达到了15.5:1，绝对的第一梯队的水平，记住了，任何PHEV系统的核心是一台好用的混动专用发动机。再看变速箱，它采用单挡电磁DHT技术，传统的液压在低温或者冷车状态容易换挡顿挫，五菱星光的这个单挡电磁DHT会有更平顺的感受，同时也匹配了两种模式，中低速纯电驱动时，电磁DHT完全脱离，当需要高动力时，电磁DHT耦合从电驱转为直驱，发动机参与动力输出，和电机一并发力，获得更快的提速。

五菱星光的首要挑战目标：比亚迪秦PLUS DM-i

五菱星光上市后的对手是谁?从销量来看，同价位卖得最好的

比亚迪

秦PLUS DM-i首当其冲。现在的比亚迪如日中天，是摆在所有自主新能源车企面前的一座大山，但随着各家技术的成熟发展，这座大山并非不可逾越。

拿五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i的入门级配置对比的话，两车在发动机/电机参数、纯电续航等方面都相差无几，配置表现也是有来有回，而五菱星光在空间尺寸、馈电油耗方面具备明显优势，此外在底盘部分，秦PLUS DM-i采用后扭力梁悬架，而五菱星光是后独立悬架，舒适性和操控性更有保证。所以，客观对比的话，两车在动力续航部分的战斗力很接近，五菱星光在其他方面略胜一筹。

全文总结

新能源潮流势如破竹，在12月第一周(11月27日至12月3日)，新能源渗透率达到了36.1%。汹涌的市场为车企提供了广阔的空间，10万元左右价位的领域竞争激烈，除了秦PLUS DM-i，还有启源A05、

荣威D7

、

银河L6

等选手虎视眈眈。它是汽车市场的基本盘，同时也最考验新能源车企的火候和技术，用有限的成本造出领先的产品，对采购、研发、制造、销售等环节提出了严格要求。如果你预算不多，又想感受新能源产品的体验，五菱星光值得一试，它面对行业老将丝毫不虚，同时也带来了这个价位难得的轿跑设计和大空间。

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