实拍几何E超吸粉特别版 专为女生打造的电动小车 （吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测）

易车原创

作为一款主打城市代步的小型纯电SUV，几何E的受众群体便是那些追求时尚颜值的年轻用户。为了吸引更多爱美的女性年轻消费者，几何E在2022广州车展上推出了超吸粉特别版车型。新车外观内饰加入很多粉色元素，动力及续航方面则保持不变。

呆萌可爱的造型会是你的菜么?

几何E超吸粉特别版是吉利专为女生用户打造的精品纯电小车，新车最大的亮点就是采用了类似于樱花粉的车漆配色，实现你的“少女梦”。

除了配色之外，外观设计并没有太多的变化，整体造型比较新潮，呆萌可爱的设计风格也比较符合年轻消费者的胃口。

车头可以看到很多当下电动车比较流行的设计元素，封闭式前脸配合贯穿式LED灯带设计，增加了科技感，也彰显其新能源车的身份。

两侧的立体几何型LED矩阵大灯周边加入了橙色的饰条点缀，看起来较为精致美观，点亮后视觉效果不错，也具有较高的辨识度。

几何E超吸粉特别版车侧造型同样没有变化，双腰线的设计让整车看起来具有不错的立体感。不过车头比较短，车尾显得有些许臃肿，好在双色车身营造出悬浮式车顶的效果，提升了车侧的运动氛围。

车身尺寸方面，几何E超吸粉特别版的长宽高分别为4006×1765×1550mm，轴距为2485mm。

充电接口分别位于左右两侧前翼子板位置，快充口位于右侧，电量从30%充至80%的快充时间为半个小时。

车尾的造型也比较简洁时尚，多线条勾勒营造出不错的层次感。但个人感觉车尾整体的视觉重心偏高，硕大的保险杠设计看起来也显得有些浮夸。

不规则造型的熏黑尾灯是车尾的一大亮点，由169颗LED灯珠组成，采用切割型面的设计看起来也有些高级感。

粉色内饰并不跳脱，足够吸引眼球

除了樱花粉外观配色之外，几何E超吸粉特别版内饰也加入了很多粉色元素，颜色看起来也并不跳脱，喜欢粉色的少女车主朋友估计很难拒绝这样的设计。

内饰设计依旧沿用了几何品牌一贯以来简洁的设计风格，环抱式座舱设计配合平直的中控台线条，整体还是比较温馨的。

中控台采用了大面积粉色软性材料包裹，中间还加入了一条贯穿式的激光雕刻纹理玫瑰金饰板，看起来更加精致美观。

门板中间区域也加入了粉色皮质包裹，并且还加入了流水曲线绗缝，设计灵感来源于女性裙摆，时尚感有所提升。

双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的一体式贯穿屏是内饰的亮点所在，提升了驾驶舱的科技氛围。

三辐式多功能方向盘也采用了粉色加白色的双色搭配，看起来比较年轻时尚，给人一种元气满满的感觉。

挡把区域采用了玫瑰金饰板修饰，配合玫瑰金色的换挡旋钮，看起来有一定的高级质感。

座椅方面，几何E超吸粉特别版采用了奶油粉的皮质座椅，依旧给人萌萌哒的感觉。座椅的填充物软硬也适中，乘坐舒适性还不错，遗憾的是座椅同样不支持电动调节。

实拍车型为5座版本，后排座椅配备有中间头枕及安全带，不过满载的情况下后排乘坐空间表现其实比较一般。并且后排座椅不支持放倒，没法扩展行李厢装载空间。

纯电续航里程401km

动力方面，几何E超吸粉特别版同样搭载了一台最大功率60kW，最大扭矩130N·m的前置永磁同步电动机，传动系统匹配电动车常用的单速变速箱。喜车网

新车搭载了容量为39.4kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况纯电续航里程为401km，满足城市通勤代步使用还是足够的。

底盘悬架方面，新车同样配备前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是同级别中比较主流的选择。

写在最后：

在2022年的最后一天，几何E超吸粉特别版在广州车展正式亮相，也算是给喜欢几何E的年轻女生用户带来了跨年惊喜。

如果你预算在10万元左右，日常用车以城市代步为主，并且对于配置、动力及空间方面没有过多的追求，比较看重颜值的话，那么几何E超吸粉特别版便是值得关注的车型。

粉色的车漆、粉色的内饰、粉色的座椅，足以吸引拥有“少女心”的女生们的注意。新车将很快正式开启盲订，喜欢的朋友可以预订起来。

易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”，等你来看!

随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始考虑购买一款小型

纯电动

车作为代步工具。在这个细分市场中，

吉利几何

和

比亚迪

都推出了自己的产品，分别是几何E萤火虫2024款和

海鸥

。这两款车都定位于小型

SUV

，价格区间也相差不大，那么它们之间有什么区别呢?哪一款更值得购买呢?本文将从外观、内饰、空间、动力、续航等方面进行对比分析，希望能为您提供一些参考。

外观

从外观上看，几何E萤火虫2024款和海鸥都有着自己的特色。几何E萤火虫2024款采用了封闭式的前格栅，搭配方形的大灯和环形的日行灯，给人一种时尚而灵动的感觉。车身侧面有两条腰线贯穿前后，增加了层次感和力量感。车尾部分也很有个性，双扰流板的设计让尾部看起来更加饱满。不过，尾灯采用了分体式的L型设计，与前脸的环形灯并不协调。

海鸥则更多地体现了海洋风格的元素。前脸采用了大尺寸的熏黑进气格栅，搭配锐利的大灯，让车头看起来更加低趴。车身侧面一条腰线从车头向上延伸至车尾，形成了一个俯冲的姿态。车尾则采用了贯穿式的尾灯和凸出的扰流板，增加了运动气息。

总体来说，几何E萤火虫2024款更适合喜欢时尚和可爱风格的年轻消费者，而海鸥则更适合喜欢运动和动感风格的消费者。

内饰

内饰方面，两款车也有着不同的风格。几何E萤火虫2024款采用了环抱式的座舱设计，配备了10.25英寸的双联屏。中控台下方采用了镂空式的设计，增加了储物空间。换挡杆被替换为电子怀挡8，节省了空间。同时，新车还提供了主驾驶位6向调节、后视镜加热与后除雾、

倒车影像

、倒车雷达、蓝牙钥匙、电动天窗等功能。

海鸥的内饰也延续了外观的海洋风格，对称式的中控台搭配悬浮可旋转的10.1英寸中控屏和7英寸全液晶仪表盘，内置了DiLink智能网联系统，支持语音控制、OTA升级等车机功能。此外，新车还配备了四安全气囊、ESP、EPB、外后视镜加热等配置。高配车型还会增加前排侧气囊、自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等智能驾驶辅助系统。

总体来说，几何E萤火虫2024款的内饰更加时尚和科技感，而海鸥的内饰更加简洁和实用。

空间

空间方面，两款车都不算大，但也能满足日常使用的需求。几何E萤火虫2024款的车身尺寸为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。海鸥的车身尺寸为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。从数据上看，几何E萤火虫2024款在车长和车宽上都有优势，而海鸥则在轴距上略占上风。不过，由于

纯电动

车型的空间优化能力较强，两款车的乘坐空间都不会让人感到拥挤，至少能保证前后排都能容纳四个成年人。

在储物空间上，两款车都提供了后排座椅放倒功能，可以扩大后备箱的容积。几何E萤火虫2024款的后备箱容积为356L-1000L，而海鸥的后备箱容积为930L。从数据上看，几何E萤火虫2024款在储物空间上有着明显的优势，而海鸥则显得有些捉襟见肘。

总体来说，几何E萤火虫2024款在空间方面要优于海鸥，无论是乘坐空间还是储物空间都有着更大的潜力。

动力

动力方面，两款车都搭载了单电机驱动系统。几何E萤火虫2024款的电机最大功率为60kW(82马力)，最大扭矩为130N·m。海鸥的电机最大功率为55kW(75马力)，最大扭矩为135N·m。从数据上看，两款车在动力性能上相差不大，都能满足城市代步的需求。

续航方面，两款车都提供了两种不同的续航版本。几何E萤火虫2024款提供了301km和401km两种续航版本，分别对应29.67kWh和39.3kWh的

磷酸铁锂电池

组。海鸥则提供了305km和405km两种续航版本，分别对应30.08kWh和38.88kWh的刀片电池组。从数据上看，两款车在续航方面也相差无几，都能满足日常使用的需求。

快充方面，两款车都支持快充功能，并且充电速度相当。几何E萤火虫2024款支持30分钟快充从30%充至80%。海鸥也支持30分钟快充从30%充至80%。不过，在百公里耗电量方面，几何E萤火虫2024款的三款车型耗电量在11.4-11.5kWh，而海鸥的三款车型耗电量仅为9.6kWh。这说明海鸥的能耗效率更高，也更节能环保。

总体来说，几何E萤火虫2024款和海鸥在动力方面都有着不错的表现，无论是动力性能、续航能力还是快充能力都能满足消费者的需求。不过，海鸥在百公里耗电量方面有着明显的优势，这也是它的一个亮点。

价格

价格方面，两款车都属于亲民的小型

纯电动

车，价格区间也相差不大。几何E萤火虫2024款共推出了流光、星光、萤光 3 个版本，上市指导价分别为6.98万元、7.68万元、8.98万元。海鸥则推出了活力版、自由版、飞翔版 3 个版本，上市指导价分别为7.38万元、7.88万元、8.98万元。从数据上看，两款车在高配车型上的价格相同，而在低配和中配车型上，几何E萤火虫2024款要比海鸥便宜一些。

两款车在价格方面都很有竞争力，而且都能享受国家和地方的新能源补贴政策。不过，几何E萤火虫2024款在低配和中配车型上有着更大的优惠空间，这也是它吸引消费者的一个优势。

总结

通过对比分析，我们可以看出，几何E萤火虫2024款和海鸥两款小型

纯电动

车都有着自己的特点和优势。几何E萤火虫2024款更适合喜欢时尚可爱风格、注重空间大小和储物能力、追求价格优惠和性价比的消费者。而海鸥则更适合喜欢运动动感风格、注重内饰简洁和实用性、追求能耗效率和节能环保的消费者。两款车都是势均力敌，互不相让，让我们期待它们在市场上的表现吧。

【本文来自易车号作者读卖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近年来油价的涨幅，以及充电桩铺设的逐渐普及，让越来越多人在挑选城市代步车的时候会倾向于一台电动车，尤其是在10万元左右的这一选项上。最直接的例子就是过往那些被当作代步首选的合资小型车，今年以来它们都无一例外的出现销量下跌现象，这其中就有相当一部分的原因是被电动车侵蚀了市场。

这一次试驾的

几何E

就是不错的城市代步选择，时尚可爱的颜值+有快充能力的电动车，再加上有吉利背书，让其迅速抓稳市场，自6月底宣布上市以后，仅3个月的时间单月销量就超过了

本田

的

飞度

，可以说很有代表性的一款城市代步电动车作品。

几何汽车

几何E

补贴后售价：8.68-10.38万元

车型定位：小型电动SUV

最大马力：82匹

峰值扭矩：130牛·米

车身长宽高：4006*1765*1550mm

车身轴距：2485mm

电池类型：磷酸铁锂电池(宁德时代)

电池容量：33.5/39.4kWh

快充能力：0.5小时充至80%电量

CLTC纯电续航里程：320/401km

车型亮点：造型年轻时尚、驾驶感受平顺舒适

实拍车型：2020款 401KM 玲珑虎4座(指导价：9.78万元)

设计开始好看了

曾经

几何汽车

设计上比较大的问题就是作为一个新品牌，在设计上却一直离不开

吉利汽车

的影子，甚至用吉利油改电产品放在几何品牌上进行销售，这种做法是省了厂家的研发成本，只是对几何的品牌形象也是有所伤害的，这也导致了曾经想走高端路线的几何，一直都高端不起来。

而这辆

几何E

，虽然你还是能在这台车身上看到很浓的吉利影子，但至少它已经没有当初油改电车型那种难看的廉价感，一些细节设计上也加入了自己的想法，相比以前的产品显得要独立一些，整体来看造型确实是更好看了，跟主流的竞争对手

比亚迪

元Pro

、

哪吒V

比起来，我认为

几何E

的设计是更加出色的。

内饰简洁，也很有趣

内饰的设计依然是简洁为主，但是做工和用料的表现都不错，加上双联屏的设计让车内氛围也有更好的表现。此外这台车的中控舍弃了大量的物理按键，空调、音乐、天窗乃至驾驶模式的切换都得进入到中控大屏幕进行操作，对于部分使用率较高的功能，我仍然希望可以保留实体按键，可惜虚拟按键已经是当下的趋势了。

而这块大屏幕操作起来大概会有0.5秒左右的延迟，体验当然是有待提升，但考虑到车子的价格，也是属于能够接受的范畴。据了解

几何汽车

未来会换用华为鸿蒙系统车机，那么相信届时会提供更流畅的使用体验。

很有意思的一点是，尽管

几何E

这块屏幕已经自带车联网功能，该有的娱乐和在线导航功能一个都不少，但它仍然在屏幕后方留下了一个放手机的凹槽，对于一些始终觉得手机导航更好用的朋友，绝对是福音了，因为你可以不用在中控台上加装一个难看的支架。

对于城市代步来说，这个空间是够用了

几何E

的后排乘坐空间表现不错，坐进我这个1米8的大胖子没什么压力，但因其是四座版车型，所以在功能性多少有点受损。后排你不嫌挤硬要坐3个人也不是不行，但除了违规被抓的风险之外，后排中间那个位置也是没有头枕没有安全带的。

后排有一个USB接口，这点做得不错，但是没有后排空调出风口又多少有点遗憾，毕竟广东的夏天，后排还是离不开吹风口，如果说考虑到这台车的售价及定位，那么后排出风口的缺失倒不是不能接受。

但后排车顶那个扶手的缺失倒是值得斟酌，这玩意成本并不高，使用率也不算很高，但人人都有的东西，如果你没有，就会立马给人造成缩减成本的印象，

几何E

的思路是把更多的成本去打造舒服的座椅，但中国的消费者其实还是更执着于眼前所得的东西。

后备箱空间的容积不算大，并且还不支持放倒，对于一台SUV来说，后排座椅不能放倒是一件很难理解的事情，也因此

几何E

的后备箱其实装不了多少东西，咱们常用尺寸的那些行李箱，放三个基本就到顶了。

我虽然说了不少缺点，但还是希望大家能记住

几何E

是一台城市代步的车子，你是否需要一台城市代步车提供丰富的功能性呢?不是不可以，但是要考虑到成本，所有配置都塞给我们当然最好了，但是成本呢?总是要有人承担的。就目前静态的部分看来，

几何E

能够给到一个时尚的造型、有智能化的车联网配置、有不错的乘坐空间和舒服的座椅，在这个价位里，我是觉得

几何E

做得不错的。

开不快，但是很舒服

几乎跟所有同价位里城市代步车一样，

几何E

也是一台开不快的车子，它的加速能力没问题，电动车的特性让初段加速还蹿快蹿快的，不会有加速肉的感觉，不过车子极速被限制在了110km/h(表显)，如果只是偶尔跑一跑跨城高速的话倒也算够用。

开起来最大的感觉就是顺手，它几乎没有什么让你觉得“难开”的地方，轻松的转向、容易掌控的加速和刹车踏板。其中转向我觉得很值得说道说道，虽然

几何E

的转向轻盈，但它保持住了该有的转向手感和指向性，配合起服帖的底盘，会让人觉得这是一辆正儿八经好开的车子。

其实这些价格较低的电动小车我也开过不少了，它们大多的问题就是静态表现都还行，动态立马就现形，糟糕的行驶质感经常让人感觉在开一辆散装拼接的车子一样。而

几何E

保持住了一辆车该有的基础素质，同价位、同级别的车型中常见的转向手感差、制动软有虚位、底盘松散、噪音控制不好等缺点，在

几何E

身上都解决的比较到位，是一台非常舒适好开且称职的城市代步车。

写在最后

如果你非常在意每天的通勤成本，又或者是抱着增购一台小车子给老婆或者女儿上班代步的想法，那么

几何E

为代表车型就是属于适合你需求的那一类了。

就如我一开始所说的，

几何E

在8月份的单月销量已经超过了

本田

飞度

，充分说明大家对于电动代步车的接纳程度是比较高的，当我们可以正视自己城市代步需求，纯粹一些，你就会

发现

几何E

确实是一辆比较出彩的电动车，它当然也有一些明显的缺点，但这个价格的电动车中，我觉得

几何E

已经做得比较出彩了。