中国十大新能源汽车排名？ eQ7补齐新能源短板，“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”

在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车十大名牌如下：

一、特斯拉

特斯拉创建于2003年，全球知名豪华电动轿车品牌，以制造纯电动汽车为主。特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车 Model S，以出众的安全效率、性能优异，续航里程而闻名。

二、蔚来

蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，为全球化的智能电动汽车品牌，于2018年美国纽交所上市，致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

三、比亚迪

比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链。

四、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2015年，国内知名的智能电动汽车设计及制造商，是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，于2020年美国纽交所上市，出色的科技和设计为产品基因，以消费者体验为中心。

五、理想汽车

理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。

六、宝马

宝马创始于1916年德国，是一家百年汽车品牌，以及生产高级轿车为主导的豪华汽车制造商，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。

七、埃安

埃安AION成立于2017年，广汽集团旗下新能源汽车品牌，秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，目前拥有AionLX、AionV、Aion S、Aion Y等产品。

八、哪吒汽车

哪吒汽车创立于2018年，隶属合众新能源汽车集团，以”让高品质智能电动汽车触手可及“为品牌愿景，秉持”电动化、智能化、网联化“的发展理念，致力于为用户打造高品质的智能电动汽车，以用户需求为本，并将前瞻科技融入当下，着眼于自在出行的新潮科技。

九、极氪

极氪是吉利汽车旗下纯电高端品牌，品牌定位是潮流科技品牌，极氪是一家以智能化、 数字化、数据驱动的智能出行科技公司，以领先科技、创新模式引领，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。

十、AITO

AITO汽车是由赛力斯汽车与华为联合设计的高端新能源汽车品牌，已推出豪华智能电驱SUV问界M5和大型电动SUV问界M7，赛力斯成立于2016年，专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

随着6月销量成绩的出炉，

奇瑞

再次引发业界关注：6月，奇瑞控股集团销量145235辆，同比增长38.3%。今年前6月，累计销售汽车741429辆，同比增长56%。

遗憾的是，在日渐火爆的新能源汽车市场，奇瑞却不得不选择“失声”，在6月份的新能源汽车排行榜上，前二十名车型中，奇瑞无一上榜，偏科倾向正愈发明显。

而据全国乘联会预测，今年新能源汽车的渗透率将达36%，销量规模达850万。面对如此激进的市场结构，奇瑞怎么办?

对此，奇瑞控股集团董事长尹同跃了然于胸。“现在，我们有两个硬仗需要打：一是新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。二是在混合动力方面，奇瑞正在积极筹备积蓄力量，争取第四季度全面发力。”在7月12日举行的

奇瑞eQ7

首台量产车下线仪式上，尹同跃如是说。

毫无疑问，中国首个铝基轻量化平台及基于该平台研发的首款车型eQ7的诞生，正是奇瑞全面打响复兴大业的“冲锋号”。

从中国汽车工业协会副总工程许海东的讲话中，我们得知：奇瑞汽车铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，并一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。

获得中国汽车工业科学技术进步一等奖并非易事。更重要的是，我们一提起铝基轻量化平台，就会不由自主会把它与“全铝车身”联想到一起。目前，铝车身通常只用在高端豪华车上，比如说阿斯顿马丁、

玛莎拉蒂

、

奥迪A8

、

蔚来ES8

、奇瑞

捷豹

路虎

以及

特斯拉

等。

正因为此，在“高级”和“豪华”包裹下的铝车身轻量化技术，往往以昂贵的市场售价存在，让人望其项背。而其后续使用过程中的“超低维修性价比”，又往往令人担忧和饱遭诟病。

惊为天人的是，作为一辆典型大五座纯电SUV，eQ7喊出的口号竟然是“15万级主流家用纯电的第一选择”!

同样是铝基轻量化，别人动辄数十万乃至上百万售价的车型，奇瑞凭什么把价格打到15万区间，并确保品质的稳定性?

奇瑞新能源

汽车股份有限公司副总经理、研发中心总经理周定华表示，依托奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。

“奇瑞的铝基轻量化平台在铝质车身制造上进行了创新，新工艺下，模具投资降低40%，材料利用率提升50%。这大大降低了制造成本，也使得后期维修成本进一步降低”，周定华进一步解释说：钢铝同价是我们努力的最终方向。

在首款车型eQ7上，其铝基轻量化平台的技术优势得到了具体体现：动力方面，eQ7采用油冷+扁线电机的技术组合，被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。同时， 155kW的最大功率相当于标准2.0T发动机的表现水平，新车的续航里程可达到512km。

周定华表示：相较于同级别的“钢”车，采用全铝车身的eQ7减重30%，能耗降低5%。这意味着在同样的电量下，eQ7拥有更长的续航。

提起eQ7，奇瑞新能源产品营销COO贾守平同样如数家珍：同级独有的航空级铝材车身，质量更轻、强度更高、耐腐蚀平台+后置后驱，轻松征服陡坡，制动性上更能“说停就停”;支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验;L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助，7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活，也将为用户赋能更多价值……“我们给eQ7的定位是‘更均衡的七边形全能战士’”，贾守平概括说。

说了这么多，很多人可能会认为奇瑞之前在新能源领域毫无建树，事实并非如此。在奇瑞

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

、

无界Pro

等小型车的努力下，奇瑞新能源已经取得了累计66万的业绩。不过，随着A00小型车市场的不断萎缩，不夸张的说，再不提质升级，奇瑞在新能源领域只能坐“冷板凳”。

可以说，铝基轻量化平台及其首款车型eQ7的出现，既是奇瑞26年造车技术的升华，也是奇瑞痛定思痛的结果。曾经依靠QQ等廉价车型登顶中国品牌冠军宝座的奇瑞，如今早已完成华丽兑变。

结语：

在2022年狂销123.27万辆产值跨越2000亿元之后，开挂的奇瑞正一路高歌，在重返“王者荣耀”的道路上渐行渐近。

让我们共同期待eQ7在下个月的上市，共同期待奇瑞铝基轻量化平台更多优良产品的诞生。

时代不负追梦人!

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