皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？ 长安猎手开启预售：13.99万元起，最大亮点是增程动力

尽管乘用车的新能源化来得凶猛，但皮卡在中国市场一直小众而另类。但当新能源的风刮到皮卡这个细分领域时，电动皮卡、增程皮卡便有了更多的拥趸。

最近，

长安

推出了全球首款超级增程皮卡——

长安猎手

，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能，可以说开了市场之先河。

最近，车厘子编辑在杭州试驾了这款经济实用好开好玩的皮卡，的确很不一样。

长安猎手，车如其名

为什么叫长安猎手?

作为一款增程皮卡，想必这名字还是有一些考究的。

果然如此，但从外观来看，长安猎手便采用了猎动设计语言，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。

是的，这就是猎手的名字来源，而这款车在保留了硬派皮卡整体“野味儿”的同时，增添了一丝轻巧和灵动。

前脸长安猎手采用了鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。而行李架+侧踏板+多辐式轮毂让长安猎手的整体外观充满时尚感。

车身尺寸方面，长安猎手长宽高分别为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。印象深刻的是长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷，1860x1595x500mm的货箱尺寸为装载货物提供更大的空间。

既然是一款超级增程皮卡，面对新能源大潮，长安猎手自然也会在智能化、科技化上下足功夫。比如， 车内双液晶联屏设计，主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等实用配置也都纷纷到位。长安猎手的车机配有语音交互系统，可以通过车机控制驾驶设置、多媒体等功能。而其搭载的长安自研

云平台，可通过网络信号实现

远程

车辆控制，实现智慧座舱远程控制、皮卡车况远程查询，同时实现电子围栏保障车辆安全，通过云端和车端控制逻辑开发朋友模式，实现远程授权无钥匙便捷用车。

总得来说，长安猎手具备了新能源皮卡该有的智能与科技魅力，加上年轻质感的外观，还是很有辨识度的。

好开还能省，猎手不简单

说到驾驶感受，不得不提长安自研的蓝鲸动力发动机。

在驾驶过程中，可以感受到其搭载的峰值100kW的发电机和长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的增程器的黄金搭档质感。二者可实现峰值扭矩470N·m，净功率 140kw。相较于普通发动机，蓝鲸增程发动机采用10高压缩比，凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。

尤其在非铺装路面行驶时，长安猎手在试驾中可见表显油耗为9.0L/100km，在雨后湿软的泥土路面上，这样的油耗表现相较于传统车型具有优势。通过增程动力形式的方式，长安猎手在TCO成本上，与传统燃油车型相比更加优秀。

很明显，除了燃油经济性之外，长安猎手还是一款有着驾驶乐趣的皮卡。比如其百公里加速为7.9s，在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然能感觉到不错的推背感。

在户外越野路段时，长安猎手依然能够跨越大多城市

SUV

无法突破的障碍，这得益于长安猎手搭载的前、后桥硬锁+能量锁。长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。

长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好

地控制车身姿态。得益于

增程式

动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。

还有一个非常实用的功能是长安猎手搭载的2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，可以变成一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟;实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。

此外，在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程

非承载式

架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。

此外，长安猎手在满油满电下综合续航里程可达到1031km，这可以满足大部分皮卡日常所能达到的里程最大限度，还是很有性价比的。

杀气腾腾，长城炮慌不慌?

长安猎手实力不俗，不过，在国内皮卡市场，要问皮卡板块谁最强，

长城

敢说第二，估计没人敢说第一。所以，长安猎手面对的第一个对手无疑是长城炮。

上个月，长城皮卡以16291辆的销量和18.05%的增长业绩笑傲江湖。这也使得长城皮卡在国内市场的占有率长时间保持在近50%，可以说其他厂家都是在吃长城的“剩饭”。但是长城汽车尤其是长城炮的地位正面临着严峻的挑战。

通过试驾长安猎手可以发现，

增程式

动力让长安猎手在燃油经济性和动力方面做到了双赢，而无论是商用买家还是玩乐用户对成本都是相当敏感的，长安猎手可以说精准的抓住了这部分消费者的内心需求。

当然，长城炮的短板也很明显。比如搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮仅仅可以输出140kW+360N·m/120kW+400N·m，这样一个油

老虎

在价格相近的情况下，相信很多消费者会对超级增程更感兴趣。

当然，长安猎手保留了发动机，又避免了纯电的里程焦虑，所以它还会吉利

雷达RD6

形成冲击。但长安猎手作为后来者，虽然产品力不容置疑，但也同样面临长城炮的觉醒。

比如，长城炮搭载Hi4版本车型的到来，专业的四驱越野插混架构必将赋予这款经典皮卡更经济的使用成本，这对长安猎手也是一个不小的威胁。

当然，长安猎手初入江湖便以超级增程技术迅速打开市场认知，有望在这个市场和长城炮一决高下。

写在最后

皮卡在很多时候被看作生产工具而不是生活工具，这就导致其大部分时候被用作拉货，乘坐舒适性和驾驶感受一言难尽。但长安猎手皮卡不仅有着传统皮卡的优势，而且它还是一台没有里程焦虑的新能源车。可以说，长安猎手就是一款既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求的皮卡，我们希望它能够在细分市场赢得更多的粉丝。

【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年12月22日，

长安猎手

开启预售，这是一款搭载增程系统的皮卡，分为3个版本8款车型，预售价13.99万元起。

作为一款全新皮卡，

长安

猎手是在11月份广州车展期间首次发布的，该车拥有五大特点：“超级大、超级快、超级静、超级安全、超级野”。搭载喜车网

增程式

动力系统，分为单电机两驱和

双电机四驱

。版本方面分为3款，第一是定位工作生活伙伴的

勇士

版，第二是定位于自驾游的骑士版，第三是定位于场景作业的铠甲版。

伴随新车预售的开启，厂家同时发布”增“的很OK——五大预售豪礼。

1，安全OK：非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保。

2，焕新OK：勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴。

3，充电OK：888元购价值3099元充电桩及安装服务。

4，试驾OK：试驾长安猎手即享精美好礼。

5，流量OK：基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量(骑士版)。

长安汽车执行副总裁彭陶表示：长安猎手是长安汽车践行全球化“海纳百川”计划，以能源价值创新为驱动，着力打造的全球首款超级增程皮卡。这款产品是以用户需求为根本、以品质保障为基础、以用户满意为追求，面向全球，打造的新能源皮卡最优解，让全球用户享受到技术平权带来的全新体验。自广州车展亮相以来，长安猎手受到了皮卡乃至整个汽车行业的高度关注，“皮卡第一影响力指数”迅速提升至行业第二。

长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰表示，长安皮卡始终将满足用户用途、满足用户需求为唯一标准，并以此制定了长安猎手的每一个配置参数、每一项性能指标。而且，在探研“猎手标准”的道路上不断地验证和优化，从而使其在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，表现稳定。同时，通过“长安猎手 试猎行动”，让更多用户真实体验到了长安猎手的可靠品质。

外观方面，长安猎手的前脸采用鲨鱼鼻型面设计，中网由无界数字化点阵集合而成，狭长犀利的前照灯，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。

车尾部分，一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等独特的设计，让长安猎手在外观上兼顾了审美与实用。

尺寸方面，分为标箱与长箱，标箱版的长宽高分别为5380×1930×1885毫米，轴距3180毫米;长箱版的长宽高分别为5630×1930×1885毫米，轴距3430毫米。

货箱方面，标箱版的长宽高分别为1600×1595×500毫米，最大载重495千克;长箱版的长宽高分别为1850×1595×500毫米，最大载重495千克。

配色方面，为了凸显出野性与力量，长安猎手具备全新的机甲灰车色，呈现出猎手冷峻沉着的心境和稳定坚毅的品质，实现了对传统皮卡的颜值颠覆。

内饰方面，采用环抱式设计，双色相拼，前部以双联屏为主题，怀档，中间平台较为宽大，整体造型十分简洁。

配置方面，一体式12.3英寸智慧双联屏，采用8.1度弧度设计，更贴合人类视网膜弧度，带给驾驶者人性化的感官体验。车机系统为定制皮卡专属功能，拥有8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，运行速度快。

座椅采用人体工学设计，前排具备电动六向调节、座椅加热等功能。

动力方面，以长安蓝鲸2.0TGDI发动机作为增程器，通过双电机驱动，电机最大功率200千瓦，最大扭矩470牛•米，轮端扭矩5000牛•米，起步响应仅为0.4秒，百公里加速7.9秒。在测试阶段，长安猎手面对重载近接近吨，最大坡度大于40%的情况下，百公里加速仍然达到14秒，最高时速150公里，持续最高时速145公里，空调开启状态下持续最高时速135公里，由此可见，表现十分出色。

2.0T蓝鲸增程器净功率140千瓦，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟。在5200米的高原地区，长安猎手做到30分钟将电量从20%充到80%的极速补能。

续航方面，该车油箱容积70升，动力电池容量31.18千瓦时，满油满电最大综合续航1031公里。百公里综合油耗1.3升，百公里电耗22.0/23.6千瓦时(两驱/四驱)。

安全方面，采用五项防护和“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。

通过性方面，该车搭载智能电四驱架构，两驱四驱自如切换，涉水深度800毫米。

舒适性方面，采用电机啸叫噪声控制技术、全工况低扭振结构设计、发动机振动主动抑制技术，时速100公里的噪音63分贝，增程器介入前后的NVH指数差值≤2分贝。

多用途方面，搭载全场景户外放电功能，配置了3.3千瓦大功率放电面板，以及双220伏插座，最大储备电量227度，可供2000瓦的电器使用超过100小时。

作为践行“坚持场景价值创新、坚持能源价值创新、坚持皮卡文化价值打造”价值宣言的开篇之作，长安猎手聚焦新能源赛道，以全球化视野开辟了皮卡的全新领域，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧。

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车评观察《车评社》

最近，

长安猎手

皮卡开启了预售，价格区间为13.99-21.69万元，全系共有8款车型配置，选择相当丰富。比较有亮点的是，新车搭载了增程式动力，CLTC工况下综合续航超过了1000km。

老实说，随着限行等路权政策的逐渐解禁，最近几年皮卡乘用化发展的势头还是相当猛的，其能拉能跑的产品特性，也非常符合最近兴起的露营使用场景。厂家层面，在轿车、

SUV

等主流细分市场，竞争卷无可卷的背景下，布局

MPV

、皮卡这样的新兴市场，也是大势所趋。

虽然新能源皮卡并不是新鲜产物，但相比

纯电动

力，增程式确实可以缓解续航和补能焦虑，更容易拉近与消费者的距离，从这个角度来说，长安猎手也算是

开拓者

，咱们来看看新车的表现如何?

外观设计上，长安猎手的造型比较时髦，无界的点阵式格栅配合造型复杂的灯组，营造出了一定的攻击气息，前脸极具立体感。同时，车身四周的黑色包围，不仅提升了力量感，也能在野外起到对车漆的防护作用，相比之下，车尾的造型比较常规，尾门处配有CHANGAN的徽标。

尺寸方面，长安猎手提供过了标准版和长轴版两种选择。其中，标准版的轴距为3180mm，尾箱的长宽高分别为1600/1595/520mm，长轴版的轴距和尾箱长度分别增加了250mm，

双电机四驱

版车型具备拖挂资质。考虑的比较全面，满足了不同消费者家用、商用和拖拽皮卡/摩托艇旅行的需要。

内饰部分的反差更大，整体的豪华感和科技感，都可以对标同价位的

SUV

，突出了一定的品质感。双12.3英寸的联屏占据了视觉重心，中控向驾驶员一侧倾斜，照顾了日常使用的便利性。此外，新车的配置也比较丰富，提供座椅电动六向调节、座椅加热、手机无线充电、

倒车影像

、自动空调等功能。

车评社注意到，长安猎手的后排座椅有些亮点，座垫的尺寸比较充裕，并没有为了偷腿部空间来缩小，靠背也有一定的倾斜角度，预计能提供不错的乘坐舒适性。

大家最关心的动力方面，新车采用了2.0T的增程器，最大功率为140KW，两驱版车型的后置电机最大功率为130KW，四驱版车型的前后双电机，最大功率分别为70KW和130KW。CLTC工况下，新车的纯电续航达180km，综合续航1031km，综合油耗仅1.3L/100km，并支持3.3千瓦的外放电功能

车评观察：

对于皮卡来说，增程式动力的最直观优势，还是省钱，无论商用还是家用，180km的纯电续航，满足单天市内通勤几乎没有压力，且破千的综合续航，也能让长途等场景更有效率。

另一方面则是全新的使用体验，像纯电驱的畅快加速、对外放电在露营时的便利性和电四驱等等。此外，长安猎手的四驱版车型“埋”的不深，15.29万元的次低配车型即可拥有，您觉得新车的竞争力如何呢?

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