续航都超300km，比亚迪海鸥与五菱缤果该怎么选？

在2023

上海

车展上，

比亚迪

带来了

驱逐舰07喜车网

、

海鸥

等重磅车型，吸引了众多关注的目光。其中，纯电小型车海鸥在此次车展上正式开启预售，预售价为7.88-9.58万元。很明显，海鸥是比五菱的纯电小型车缤果(售价：5.98-8.38万元)更贵一些的，但也有部分价格重合。那么，在预算够得着海鸥的情况下，买海鸥还是

五菱缤果

呢?今天，买车君就通过它们的对比，告诉大家答案。

外观：硬朗VS圆润

作为比亚迪海洋网的新成员，海鸥采用了棱角分明的车身设计，整体看上去比较硬朗。五菱缤果与海鸥完全不同，它的车身设计走的圆润路线，主打可爱风格，应该会比较受女孩子的欢迎。值得一提的是，海鸥的门把手采用半隐藏式设计，既时尚又实用，与五菱缤果有明显的区别。

在灯光配置方面，海鸥全系标配自动头灯，同时大部分车型还有LED大灯和日间行车灯，灯光配置还是可以的。至于五菱缤果，它全系都没有自动头灯，只是多数车型配有LED大灯和日间行车灯。相较之下，还是海鸥的灯光配置更丰富一些。

在车身尾部，海鸥紧随潮流，加入了贯穿式尾灯，官方称之为“冰晶凝霜贯穿式LED尾灯”，看起来比较精致。与海鸥不同，五菱缤果搭载了非贯穿式尾灯，圆润的造型与车身相呼应，形成设计上的统一。

比亚迪海鸥和五菱缤果都定位为纯电小型车，但是它们的车身尺寸并没有非常接近。具体来看，海鸥的轴距为2500mm，长宽高分别为3780/1715/1540mm。与五菱缤果相比，海鸥的车身更短，同时也更矮一些，车身尺寸并不占优。不过，海鸥的储物能力不差。官方数据显示，海鸥后排放倒后，后备箱容积可拓展至930L，而五菱缤果只可拓展至790L。

内饰：设计都很简洁

比亚迪海鸥和五菱缤果的内饰设计并不相同，但是都给人一种很简洁的感觉，其中五菱缤果的设计偏圆润，双联屏的存在也提升了一定的科技感。只可惜，五菱缤果只有灵犀互联款才有10.25英寸中控屏和Ling OS灵犀智能系统。反观海鸥，它全系标配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并且内置DiLink智能网联系统。这么来看，好像是海鸥更厚道一些。

为了对比整体配置，买车君选择了海鸥的自由版与五菱缤果的灵犀互联款进行对比。在价格相近的情况下，海鸥自由版的配置更加丰富一些，比如多出了自动头灯、手机无线充电、前后排头部气帘等。其实，海鸥全系标配4个安全气囊，气囊数是比五菱缤果多的，加上车身稳定控制等，可以更好地保护车内乘员。

续航：海鸥能跑更远

在动力方面，海鸥搭载交流永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为135N·m。五菱缤果驱动电机的最大功率可达到50kW，略逊海鸥一筹。至于续航里程，五菱缤果的CLTC续航里程有203km和333km两种可选，而海鸥的CLTC续航里程最低为305km，最高为405km。五菱缤果的333km版本的起售价是7.38万元，已经很接近海鸥的最低预售价了。

悬架部分，海鸥和五菱缤果都采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，不过海鸥的轮毂有15和16寸可选，五菱缤果只有15寸可供选择。值得一提的是，海鸥和五菱缤果都支持快充，只不过海鸥是全系支持快充，而五菱缤果只有333km版本支持快充。

通过对比可以

发现

，哪怕海鸥的售价更高，它也很值得入手，因为它全系标配4个安全气囊和10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，能兼顾安全和智能化体验。另外，它的续航最低都有305km，已经接近五菱缤果的最高续航版本，续航能力并不弱。总之，预算够的话，最好优先购买比亚迪海鸥。假如你喜欢圆润的设计，那就买五菱缤果。

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俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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参考：

五菱缤果

333km系列，7.38-8.48万

比亚迪

海鸥

405km版本，8.98万

比亚迪

海豚

401km系列，11.68-12.38万

在10万左右的价格区间内选择燃油车的话，能选到的是

逸动

PLUS、吉利

缤瑞

、传祺

影豹

、欧尚Z5、

哈弗H6

、CS75 PLUS等车;上述三台车与这些车相比既没有空间优势、也没有动力的优势，可是价格却重合到一起。

其竞争力可见一斑。

不过与这些车相比还是没有足够的说服力，如果与同为两厢轿车的

本田

飞度

、

大众

Polo

和

丰田

致炫等车相比，价格又要高出一些;看来这些电动汽车的价格还是要比同级燃油车高一些，可是10万以上的燃油车和电动车已经做到了同级同价，所以这些车并不是做不到而是刻意维持。

此时就需要一个破局者的出现，

江淮钇为3

就是这个破局者。

钇为3的车身尺寸时4025*1770*1560mm，轴距2620毫米，和比亚迪海豚是同级车，尺寸超过五菱缤果和比亚迪海鸥一大圈;如果这台车的价格低于海豚、与缤果和海鸥重合，那小型车实现与燃油车的同级同价就更进一步了。

而这台车续航达到405公里的版本，售价只是8.99-10.79万!起售价仅略高于海鸥100元，海鸥的尺寸是3780*1715*1540毫米，电动机的功率低于低了15千瓦，最高车速慢了20km/h，基础配置也只是多出了侧气囊和头部气帘，但是钇为3从9.99万的版本就标配了这两项配置;其他配置反而是钇为3多出了一些，比如中控屏尺寸大2.7英寸、达到12.8英寸，手机

远程

控制功能丰富，多出自动空调、后排出风口、过滤装置、车载冰箱，并且也用热泵系统。

从钇为3的丐版能看出来什么呢?

答案很清晰，能看出来的是电动汽车的制造成本似乎并没有想象中的那么高了;

江淮

汽车在车企中属于“国家队”，是不会用新势力车企那种初期赔本赚吆喝的方案的，也就是说钇为3仍旧是有合理利润空间的。所以电动汽车理论上已经可以做到全价格区间与燃油车的同级同价，不迈出这一步无非是所谓的头部品牌互相之间形成了“默契”与“共识”。

这就是看好钇为3的原因，这台车的角色就像是去年的海豚，海豚面对涨价后的好猫做到了进一步拉低电动两厢轿车的售价，所以这台车实现了热销;同理，钇为3在海豚的基础之上又实现了进一步的推进，那么去年的市场是如何捧红海豚、今年的市场就会一样的捧红钇为3，其实这不是行业自身的“力捧”，而是理性的消费者的选择。

下面再看一看这台车的长续航版本，其续航标准为505公里，指导价仅为10.99、11.79、12.79万;续航超过同价位海豚共计85公里，电机功率仍旧更大，配置也要丰富一些。

车辆使用国轩高科的磷酸铁锂电池，国轩高科是动力电池企业装机量前五名里的常客，也是绝对的大牌，诸多商用车都是用国轩高科的电池;并且其动力电池组提供首任车主终身质保，所以这台车没有不热销的理由，综合性价比是同级车里最高的，已经基本重合了同级燃油车的价格线。

说明：这不是广告，而是作为老

瑞风

车主和行业分析师的解读;而且值得解读的两厢轿车不止有江淮钇为3，上汽

名爵

MG MULAN

也是必须要讲一讲的，以超过钇为3的价格，选择高性能两厢轿车的话，只需要看这台车即可。

曾经的大众汽车

高尔夫

自诩为“小钢炮”，当然指的不是用1.4T发动机配合干式双离合变速器的系列，这个系列只能说是渣渣;2.0T&7DCT(湿式双离合)的GTI版本才勉强算性能车，百公里加速六秒级确实不错，但可惜的是这台车是前驱，操控感受还是不如后驱或四驱车。

名爵MG MULAN就是一台提供电动后驱和四驱选项的两厢轿车!其后驱版本指导价仅仅为12.48-15.88万，续航425-520公里，性能不错而且操控感细腻，毕竟后悬架是五连杆;知道哪些电动两厢轿车与这台车的价格重合吗?在知名车辆里的第一台是比亚迪海豚骑士版，第二台是

欧拉好猫

，这两台车也只是前驱。

MULAN的四驱版本有3.8秒破百的超高性能，远超高尔夫GTI/R版本，可是售价也不过是18.68万，实际价格还是要低一些的。

所以现在性价比最高的两台两厢轿车就是这两台，普通代步车是钇为3，“小钢炮”就是MG MULAN，这两台车的价格更贴合人们对两厢轿车的理解，是更合理的标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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