特斯拉新能源汽车声浪 数据显示：特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车

时隔三年，马斯克又访华了。

这两天，热搜上看到最多的就是关于“马斯克访华”的词条，而老马访华当天，

特斯拉

市值一夜大涨超250亿美元，近1800亿人民币，可见

大众

对此次马斯克访华的关注度之高。

之后在与秦刚会面中，马斯克更是将中美关系比作“连体婴儿”，两者密不可分，反对“脱钩断链”。在华期间马斯克频繁向中国示好，展现自己的诚意，无非也是看上了中国市场这条大鱼。

但在这背后，更重要的，是特斯拉对整个新能源市场格局的影响。

马斯克来华，要做什么?

中国新能源汽车市场在这几年内可以说是发生了翻天覆地的变化，中国已然成为新能源汽车强国。马斯克此次来华也透露出很重要的一个信号：

中国市场是特斯拉布局的重点。

一方面，特斯拉有意扩大

上海

工厂的规模，扩建后的产能将从目前的125万台提高到175万台。另一方面，特斯拉也将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯，而上海的储能超级工厂也是特斯拉实现2050年前能源100%可持续目标的重要举措之一。

此次特斯拉在上海继续加码储能电池生产线，在更快地满足国内市场需求的同时，应该会有更多供应商会进入中国市场，为整个储能的产业链带来更多的机会。

在对中国市场的持续布局背后，也是马斯克对中国新能源汽车市场巨大潜力的认可。

事实上，不止中国市场，中国的竞争对手也是老马重点关注对象。

就在马斯克来华的前几天，他在社交平台上回看自己多年前“嘲笑”

比亚迪

的片段时也承认：现在比亚迪的汽车非常有竞争力。

或许在十年前，特斯拉还没把比亚迪放在眼里，但此一时彼一时，去年比亚迪以186万辆的销量力压特斯拉的131万辆，成为了全球新能源汽车销量冠军。而前段时间，喜车网

福特

汽车CEO也表示，中国的电动车厂商是主要的竞争对手，并且他最看好比亚迪，甚至认为比亚迪远比特斯拉可怕。

这也意味这中国新能源汽车企业对世界新能源汽车体系产生的深远影响，中国市场在新能源汽车市场中，已然是标杆的存在。

其实今年以来，有很多知名外企高管纷纷访华，如苹果公司CEO库克、梅赛德斯

奔驰

集团董事长康林松、

宝马

集团董事长齐普策等。这不仅彰显了中国的影响力，更体现了作为全球第一大新能源汽车市场的实力。

特斯拉即将掀起第二波“高潮”

此次马斯克访华，我国新能源汽车市场正处于竞争格局十分激烈的关键时期，特斯拉作为全球新能源汽车的龙头企业，无疑承载着更大的压力。

2022年的特斯拉，股价累计下跌了65%，市值蒸发了高达6750亿美元。而今年特斯拉发布一季度财报后，股价大跌近10%。不止特斯拉，宁德时代在今年的前4个月中，股价从高点下跌了4成，市值蒸发超过6000亿元;而比亚迪受最近的“举报门”事件影响，股价也下跌了。

可以看到，不止特斯拉，很多新能源企业其实面临着巨大的压力。

而就在今天下午，马斯克与工业和信息化部部长金壮龙在京会见，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

这其中有两个关键词：

新能源汽车与智能网联汽车。

作为全球新能源汽车企业的龙头，特斯拉在今年年初凭一己之力掀起了新能源汽车市场的“降价潮”，这波“降价潮”对国内新能源汽车市场带来了巨大的冲击。

对部分车企来说，“降价潮”让它们面临着淘汰的风险，对行业来说，“降价潮”引起的价格战，不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业洗牌的过程。对车企甚至整个行业来说，没有任何好处。

于是价格战告一段落，但随着这次马斯克访华，再加上特斯拉接下来在中国市场的大动作，极有可能掀起国内新能源汽车市场的第二波高潮。因为特斯拉的上海超级工厂一旦扩建，特斯拉的成本优势会进一步体现，届时，势必会加剧电动汽车市场的内卷。

而另一个关键词：智能网联汽车。说白了，就是智能驾驶。

要知道，一直以来特斯拉在智能驾驶上是非常积极的。今年也是L3级自动驾驶立法的关键阶段，而马斯克在这个节骨眼上访华，透露出智能网联的相关信息，极有可能为中国新能源汽车市场开启一个新篇章，带动新能源产业二次腾飞，给国内的新能源市场带来更多机会。

值得一提的是，特斯拉最近正在普及的FSD(完全自动驾驶)需要拿到中国的资质，得到中国市场的认可，这可能也是老马这次访华的目的之一。

不管怎么说，老马这次来华，肯定是满载而归了。

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近日，我们从相关渠道获悉到福特Mustang Mach-E的最新消息，除了GT版车型之外，实际的电动机功率可能会比以往更高。

五秒读懂全文：

1.福特Mustang Mach-E除GT版车型外的每款车型动力将被提升

2.新车定位为一款纯电动中型SUV

3.新车预计将会在2021年进入国内

根据我们得到的消息，除了GT版车型外，福特Mustang Mach-E的每款车型功率都会被增加：

1、标准续航后驱版，现功率198kW，比之前增加8kW;

2、长续航后驱版，现功率216kW，比之前增加6kW;

3、标准续航全驱版，现功率198kW，比之前增加8kW;

4、长续航全驱版，现功率258kW，比之前增加10kW。

回顾一下新车的外观，整体设计还是可以看到Mustang的影子，前脸采用了封闭式设计的进气格栅。

车身侧面采用溜背的设计，车尾部则配有Mustang经典的三条竖杠设计，增加了一条突起的灯带，完美的将经典与时尚相融合。

内饰方面，新车采用极简的设计，15.5英寸中控屏幕相当亮眼，这也是目前福特所有车型里搭载的最大的屏幕，内部配有福特最新的SYNC 4车机系统，支持OTA在线升级和无线CarPlay。

小巧的全液晶仪表盘设计，显示效果非常细腻。在全液晶仪表盘的前方还有一长条的黑色屏幕，是用来检测驾驶员的疲劳状况。

目前关于新车的续航里程信息还不得而知，未来有望会在2021年进入国内。新车在海外售价为43895美元(约合人民币31.1万元)，GT版车型的售价为60500美元(约合人民币43万元)，届时它的竞争对手包括斯拉Model Y和蔚来ES6等车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月20日，在南京空港国际博览中心举行的全球智慧出行大会(GIMC2020)上，中国工程院院士孙逢春介绍了新能源汽车国家监管平台在新能源汽车安全监管领域的应用。他介绍，2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。

大会上，孙逢春院士根据数据报告，给出了以下七个结论：

1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%，2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。

2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。

3、大型车企新能源汽车的着火车辆较少。

4、着火车辆中乘用车占比较大。2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%。

5、磷酸铁锂电池的安全性相对较好。

6、行驶状态下着火车辆较多。具体来看，起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。

7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

目前，工信部已发布电动汽车强制性国家标准。新标准方案中，增加了电池系统热事件报警信号要求，提醒驾乘人员;增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间等。新标准的实施，也能够进一步保障驾乘人员的生命安全。