“缤果们”卖得多好 五菱就“混”得多好 五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万

变革已进入“深水区”的当下中国车市，一切都充满了变数。残酷的市场竞争环境下，没有谁可以一直立于不败之地。鲜明的例子摆在面前：“网红”车企——上汽通用五菱也下滑了。

上汽集团

发布的最新数据显示，7月份，上汽通用五菱卖出了111300辆新车，同比下滑了23.25%;今年1-7月，上汽通用五菱累计售出了631400辆，同比下跌了17.69%。

从销量走势来看，今年前七个月里，上汽通用五菱已经出现四次单月下滑，累计比去年同期少卖了18万多辆。

值得一提的是，这样的势头去年第四季度就已经出现。去年10月到12月，上汽通用五菱出现了同比“三连跌”，累计跌去了85000多辆。而今年，上汽通用五菱的跌幅正在扩大。

在很多人看来，对上汽通用五菱影响最大的还是销量支柱——宏光MINI EV。

公开数据显示，今年2月以来，宏光MINI EV的销量持续下跌。到了6月份，宏光MINI EV只卖出了1.38万辆。要知道，2022年，宏光MINI EV的销量高达55.4万辆，月均销量超过了4.6万辆。

销量的持续下跌隐约表明，属于宏光MINI EV的时代正在过去。

公开披露的上限量统计数据显示，2020年，微型电动车市场增速达到了78.94%;2021年，市场增速高达175.63%;而到了2022年，市场增速迅速回落至22.72%。而今年上半年，微型电动车市场下跌了37.15%。这也表明，经过三年的增长之后，迅速饱和的微型纯电动车市场已经开始萎缩。

在这样的大背景下，很多曾经卖得风生水起的微型电动车都没了往日的风采。

QQ冰淇淋

、

科莱威CLEVER

、

零跑T03

等车型今年上半年的销量都大幅低于去年同期。

而为了挽救销量，上汽通用五菱曾对宏光MINI EV进行了降价，并推出月付方案等措施。无奈，宏光MINI EV的市场表现并无明显改观。

对于上汽通用五菱而言，挑战远不止颓势尽显的宏光MINI EV。

公开数据显示，今年上半年，上汽通用五菱的产品线几乎全线溃败。受微面市场整体萎缩的影响，

五菱之光

、

五菱荣光

、五菱宏光等微面老车型清一色下跌。

与此同时，上汽通用五菱近几年推出的

五菱佳辰

、

五菱星辰

、

五菱星驰

等银标新车以及

宝骏

KIWI等车型同样呈现下滑之势。目前的单月销量多在两三千辆左右。而上汽通用五菱的MPV旗舰——

五菱凯捷

，今年上半年的月销量掉到了三位数，已难堪大任。

不过，尽管上半年表现不佳，但上汽通用五菱也有积极的一面。

近两年来，随着新能源汽车销量的提升，双积分的价格直线下降。意识到低价微型电动车获利更难得上汽通用五菱一直在积极研发高端纯电车型。经历过前几轮的失败之后，上汽通用五菱的新一轮纯电产品已经展现出良好的销售势头。

自3月以来，上汽通用五菱全新纯电小型车缤果销量一直节节攀升。今年7月份，

五菱缤果

卖出了20064辆，首次突破2万辆。而另一款新车

宝骏悦也

同样表现不俗，上市第二个月销量突破了5000辆。

而据五菱品牌事业部副总经理周金开的最新消息，

宝骏云朵

上市当晚订单就突破了5000台，也初步展现了“爆款”潜质。

只是现在还不能确定，几款新车的热销势头能延续多久。

目前，除了圈儿内独一份儿的宝骏悦也外，五菱缤果和宝骏云朵都有为数不少的竞品。其中，

比亚迪

海鸥

和

海豹

将成为五菱缤果和宝骏云朵绕不过去的两大竞争对手。

从公开销量数据看，稍晚于五菱缤果上市的比亚迪海鸥已经后来居上。5月份，比亚迪海鸥的销量还只有14300辆;6月份销量就达到了2.3万辆;7月份更是卖出了28001辆，短短两个月销量翻了近一倍。虽然五菱缤果及时进行了价格和配置调整，销量也水涨船高，但风头仍被比亚迪海鸥盖过。

虽然上市仅仅才三个月，但比亚迪海鸥迅速展示了在同级细分市场里的超强竞争力。而上市至今一直“横着走”的

海豚

，市场统治力还要在海鸥之上。

对于上汽通用五菱而言，五菱缤果、宝骏悦也和宝骏云朵等新车的上市只是开始，确保这些新车保持长久的市场竞争力才是上汽通用五菱的真正挑战。

微面市场和小型纯电动车市场日益萎缩之下，向上冲高已经为上汽通用五菱的必经出路。缤果、悦也、云朵们的市场表现，将很大程度上决定上汽通用五菱的未来走势。

【本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】喜车网

如果你关注汽车市场的新闻，应该或多或少看到过中国车企对外出口的新闻，包括

奇瑞

、

长安

、长安、

比亚迪

在内的很多国产车企，如今都在积极拓展海外市场。比亚迪就已经接连出口德国、法国、荷兰、日本、澳大利亚等国家。大家熟悉的

五菱汽车

同样积极拓展海外市场，这不，12月15日

五菱缤果

正式在印尼上市，得到了印尼当地不少主流媒体的报道。

五菱缤果在国内算得上是火热，指导价为5.98万-8.88万，上市以来的销量成绩一直比较出色，月销量过万台，对于五菱缤果来说不是难事，11月的销量成绩还超过3万辆，这样的成绩已经较为突出了。而在印尼市场，五菱缤果的成绩又表现如何呢?

在11月16日开启盲订以来，五菱缤果在印尼市场的订单量超过3000辆，打破了之前由五菱Air ev创造的印尼新能源汽车预售订单2000台的纪录，着眼印尼市场来看，五菱缤果的预售订单可谓是“爆了”。而在印尼市场，五菱缤果的定价就不像国内那么亲民了，售价为3.58亿至4.08亿印尼盾(约合16~19万元)，所以五菱高管周钘在网上表示，在国内买一辆五菱缤果，大约多赚了10多万回头钱。

五菱缤果能被消费者认可并不是偶然，这是一款抓住了用户实际需求的车型。在代步车实用性普遍较低的大环境下，五菱缤果却具备2560mm的轴距，能让三口或四口之家享受到较为舒适的出行体验。车内还设计了下沉式后备箱，在后备箱的地台下还有额外的储物格，能实现分层储物。出门露营野餐时，就能实现上层存放锅具食材，下层存放碗碟调料等，彼此之间互不打扰。

(Air ev)

五菱缤果也不是五菱在印尼布局的第一款热销新能源车，在此之前五菱推出的首款新能源全球车Air ev，就已经获得了很多消费者的认可，目前累计销量已经突破8000台。五菱Air ev还成为了G20用车。 此外，五菱在印尼市场还布局了Almaz-RS等燃油车，也已经成为印尼市场最受欢迎的中国品牌。

在五菱缤果的上市现场，五菱印尼总经理石国勇，代表五菱印尼与 PLN(印尼的电网)、Telkomsel(印尼的电信运营商)、Mandiri (印尼的大型银行)三家公司负责人签署了战略合作备忘录，后续将展开深入合作。这种做法也是五菱考虑到用户的实际需求和后续用车体验，充电基础设施的不断完善，不仅能改善印尼当地的充电生态，也能优化Air ev、五菱缤果车主的用车体验。

最后，很多人可能觉得国产车虽然进步了，但是愿意选择国产车的消费者只有国人，这种想法并不正确，很多国产汽车都在积极拓展海外市场。根据相关人士介绍，2023年我国汽车出口量将超过500万辆，创新的历史记录。从这个数据中就能看出，海外消费者也很愿意选择中国制造的汽车，如此来看，中国也已经成为了汽车工业强国。

【本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

【本文来自易车号作者汽车头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】